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Nouvelle Alpine : superbe !


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#1
Jbb.014

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En attendant qu'on monte mes nouvelles gommes, j'ai jeté un oeil sur Autoplus au garage, qui présente des images de la future Renault Alpine, lancée en 2016. Si ces images sont les bonnes, avec un moteur Renault Clio RS poussé à 300 ch, elle sera une sacrée concurrente au Cayman. En tout cas, le dessin est superbe, moderne, mais qui rappelle la Berlinette. Elle serait proposée à un prix inférieur à 50.000 euros...

 

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#2
Alex

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Reste à savoir comment elle sera fabriquée...
Si c'est comme le reste de la production Française... Ça promet...

A suivre...

#3
Jbb.014

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Qualité : elle devrait être en coque alu. Elle sera certainement mieux finie que la 4C que je trouve un peu limite. Quant à la fiabilité mécanique, toujours selon Autoplus, qui publie un palmarès, Renault est bien classé alors qu'Audi pointe à la 20e et dernière place. Comme quoi...



#4
lilimey

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TOP 10 DES VOITURES LES PLUS FIABLES : LES FRANÇAISES ABSENTES DU CLASSEMENT
Comment savoir si une voiture est fiable sans tenir compte de la réputation d'une marque, de sa nationalité ou des rumeurs ? Comment savoir que notre prochain achat aura moins de panne ? Simplauto.com, comparateur de prix de contrôle technique, s'est basé sur une étude de l'UTAC-OTC, organisme de contrôle technique, pour classifier la fiabilité des marques. Et surprise, On retrouve la première française à partir de la … 21ème place.
 

:lol: 


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#5
J-C

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Etant Fan de la marque Alpine :wub: , j'attends avec impatience cette Alpine qui sera fabriquée à Dieppe ...

Le moteur sera une évolution de celui de la clio RS qui est fabriqué par Nissan... est-ce un gage de fiabilité ???



#6
MARCO83

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sans être pessimiste, je me souviens de voxan (motos), j'ai visité l'usine à Issoire au début et déjà !!!!!! le flou sur l'avenir planait .

Alors une voiture, française, de sport, de qualité :( :( :( :( ?

Le politiquement correct va la couler en quelques années si le projet voit le jour .



#7
P.PH.

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Berlinette se voudra une réinterprétation moderne du modèle le plus emblématique de la marque : l'A110. Légère, agile et surtout ludique, la voici en avant-première sur Largus.fr.

 

 

Maintes fois annoncée, maintes fois espérée, la renaissance d’Alpine est enfin sur les rails. Finies les hypothèses plus ou moins farfelues, la plus crédible fut, à l’aube des années 2000, celle d’un dérivé de la Nissan 350 Z.

 

Cette fois c’est officiel, il y aura bien une nouvelle Alpine au catalogue à l’horizon 2016.

 

 

Le concept A110-50 annonçait la couleur

Le concept car Alpine A 110-50 Pour marquer les esprits, Renault a donné un signal fort, dès 2012, avec le concept car A 110-50 dévoilé lors du Grand Prix de F1 de Monaco.

Si ce prototype, célébrant les 50 ans de la Berlinette A110, n’était qu’une déclinaison du concept car Renault DeZir de 2010, le message est passé auprès des passionnés.

A lire. Quel avenir pour Alpine ? La réponse de Bernard Ollivier

La future Alpine aura toujours la fibre de la compétition et marquera un retour aux sources. Elle se voudra la réincarnation de la légère et gracile Berlinette A110 et non pas une bourgeoise GT telle l’A610, qui fut le dernier modèle commercialisé par la marque jusqu’en 1995.

La future Alpine a été imaginée par le centre de design Renault

 

100 % Renault mais sans losange

Pour faire renaître Alpine, Renault avait envisagé de s’appuyer sur le savoir-faire de la firme anglaise Caterham qui produit notamment une descendante de la Lotus Seven.

Un accord entre les deux entreprises fut signé le 5 novembre 2012, en créant la Société des Automobiles Alpine Caterham, mais chacune a repris son indépendance le 26 mars 2014 et l’entreprise a été rebaptisée Société des Automobiles Alpine.

A lire. Renault présidera seul à la renaissance d'Alpine

Au final, le retour d’Alpine sera une œuvre 100 % Renault qui fournira les motorisations, le châssis et la technologie. Pourtant, aucun losange ne sera apposé sur la carrosserie de la future Alpine pour donner à la marque une indépendance indispensable pour se hisser dans l’univers du haut de gamme.

Le logo de Renault ne sera présent sur la carrosserie de la future Alpine

 

Un peu de nostalgie de l'A110, mais pas trop

La future Alpine sera bien une création originale, dont le style extérieur et intérieur a été figé juste avant l’été par le centre de design Renault dirigé par Laurens Van der Acker.

Elle ne reprendra aucune ligne du concept car A110-50. Et ne sera pas L'Alpine a110 est devenu un modèle mythiquenon plus un copié collée de l’A110 originelle.

Pour un modèle de série, le retro design est proscrit chez Renault, d’ailleurs le concept car Fiftie (évocation de la 4CV) n’a jamais franchi le cap de la série.

La nouvelle Alpine optera donc pour des formes modernes et ondoyantes et se contentera d’un clin d’œil à son aïeule avec ses projecteurs circulaires. 

 

270 ch aux roues arrière

Comme son ainée, l’Alpine de 2016 disposera d’un moteur à quatre cylindres mais il sera placé au centre du châssis et non plus en porte à faux arrière pour une meilleure répartition des masses et garantir la compacité de l’auto.

La future Alpine pourrait reprendre le 2.0 turbo de la Renault Mégane RS

L’option mécanique la plus probable est la reprise du 2.0 turbo de la Renault Mégane RS dont la version la plus poussée revendique 275 ch.

 

De quoi positionner l’Alpine au niveau des deux sportives tricolores de référence que sont la Mégane RS 275 Trophy-R et la Peugeot RCZ-R (270 ch).

 

“La future Alpine devrait offrir une conduite ludique dans l’esprit d’une Lotus Elise“

La future Alpine poussera le curseur encore un cran au-dessus. Surtout, plus légère et assise sur un train arrière moteur, elle devra offrir une conduite ludique dans l’esprit d’une Lotus Elise.

 

L’hybridation, mais pas tout de suite

L’Alpine aura recours à l’hybridation mais pas au lancement du modèle en 2016. L’auto a été conçue en intégrant au mieux cette technologie qui devrait arriver à mi-parcours, à l’horizon 2020, pour faire face à une fiscalité écologique qui pourrait encore se durcir.

Les projecteurs circulaires sont un clin d'oeil à la célèbre Alpine A110

La Porsche Cayman en ligne de mire

Le gabarit de la future Alpine devrait tourner autour de 4,30 mètres pour un poids de l’ordre de 1 200 kg. Un format qui la situera entre une Alfa Romeo 4C (3,99 m pour 970 kg) et une Porsche Cayman (4,38 m pour 1385 kg).

 

“La future Alpine se positionnera entre une Alfa Romeo 4C et une Porsche Cayman“

La marque annonce un prix d’appel de 50 000 euros, légèrement en dessous de celui de l’Alfa (dont le tarif élevé est justifié par un châssis acier/carbone) comme de la Porsche. Toutes deux se positionnent toutes autour de 52 000 euros … en entrée de gamme.

La dernière Alpine a été commercialisée en 1995

 

Vivement 2016 et le retour d'Alpine

Le retour aux affaires d’Alpine ne peut être qu’une bonne nouvelle qui dynamisera l’image de Renault. Un modèle français sportif digne de ce nom n’avait pas vu le jour depuis longtemps. Surtout, Alpine doit permettre à Renault de monter dans l’univers du premium.

“Un modèle français sportif digne de ce nom n’avait pas vu le jour depuis longtemps“

Tout comme Citroën l’a fait avec la marque DS. Cette dernière propose déjà une gamme de trois modèles : DS3, DS4 et DS5.

 

C’est aussi l’objectif d’Alpine de décliner son modèle sportif sur plusieurs segments.

 

Fabrication françaiseLa production de la future Alpine sera assurée par l’usine historique de Dieppe, laquelle assemble actuellement les Clio Renault Sport. Un site spécialisé, parfaitement adapté aux faibles cadences et correspondant aux véhicules dont une grande partie de l’assemblage est fait à la main.

“La future Alpine sera produite dans l'usine historique de Dieppe“

La marque Alpine table sur une production de l’ordre de 5 000 unités annuelles au lancement pour se stabiliser ensuite autour de 3 000 unités/an.

L'usine Alpine de Dieppe

Exclusive, l’Alpine ne sera distribuée que dans une partie des concessions Renault : celles qui offrent le meilleur potentiel commercial et celles qui auront investi pour aménager un lieu de vente dédié, à l’image d’Abarth dans les concessions Fiat.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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#8
P.PH.

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#9
guyrs

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Attention ne pas confondre Alpine Renault cad jusqu en 1973 qui etait indepandant financierement de Renault et apres Renault Alpine 



#10
Le Doc

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Comment savoir si une voiture est fiable sans tenir compte de la réputation d'une marque, de sa nationalité ou des rumeurs ? Comment savoir que notre prochain achat aura moins de panne ? Simplauto.com, comparateur de prix de contrôle technique, s'est basé sur une étude de l'UTAC-OTC, organisme de contrôle technique, pour classifier la fiabilité des marques. Et surprise, On retrouve la première française à partir de la … 21ème place.
 

:lol: 

 

Comparatif sans intérêt. Les contrôles technique se bornent aux éléments de sécurité, à 'équilibre du freinage, à la pollution et à l'état de vieillissement des silent-blocs des trains roulant. Il ne préjugent pas de l'état du moteur, du vieillisement de l'habitacle, du chassis et de la carrosserie. Une Renault disposant du budget entretien d'une BMW sera bien plus fiable qu'une Audi négligée. (A 500 € la moindre révision chez BM ou Audi, on peut en changer des trucs sur une Renault et sa révision à 250 €.)

 

Concernant Alpine, dont je suis un grand fan, que Renault préside à sa renaissance est logique puisque les A106, A110 et A310 furent des puzzles géant dont la majorité des pièces provenaient de chez Renault (moteur R16, train arrière 4cv, etc...) tout comme Porsche en son temps piocha chez VW et sa Cox.

 

Bref, je trouve ridicule de tirer déjà sur une auto que personne ne connait sous prétexte qu'elle sera Française. Moins bien finie, sûrement, puisque le mot d'ordre sera certainement d'avoir le meilleur rapport poids/puissance, et comme Renault ne dispose pas à cette heure d'un 4 cylindres de plus de 275 cv il faudra faire léger pour proposer une berlinette avec des performances équivalentes aux concurrentes directes, dont le Cayman.

 

Si la future Alpine propose 275 cv pour 1300 kgs, elle ne sera pas facile à suivre sachant que j'ai toute confiance dans nos constructeurs nationaux pour faire un chassis de tout premier ordre. On n'est pas top en moteur, mais en chassis, on n'a de leçons à recevoir de personne.


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#11
MARCO83

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Le problème n'est pas de tirer sur ce qui est français, c'est être objectif, un peu sévère mais faire le constat que notre meilleure motorisation est un 4 cylindres (alors qu'en F1 ce sont les moteurs français qui dominent), roues arriéres motrices (alors que les français sont champion du monde des rallye depuis 10 ans), une boite méca 6 rapports (alors que nos voitures en endurance se placent sur le podium).

Cela pour dire : quid d'un 6 cylindres, quid d'un systéme type quattro, quid d'une boite double-embrayage ?

 

On a l'impression que nous conservons nos acquis sans chercher à progresser alors que nos ingénieurs et techniciens sont les meilleurs du monde en élaborant en 4 mois une "bête" de courses pour pike-peakes..., en concevant des chassis hyper rigides, des trains roulant hyper précis ?


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#12
FELIX

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Et bien moi j'aime cette nouvelle ALPINE que l'on prépare oui je pense qu'avec la notoriété de cette marque cela peut marcher, lorsqu'elle sera arrivé en concession je pense que j'irai l'essayer



#13
patrick leviou

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perso , mon analyse ?

 

alpine = DS ? ressusciter une marqueoui mais .... pour y foutre un moteur sans âme voire un diesel, et une finition "merd..e" qui ,au bout de 40 000kms, t'oblige a tout ré-clipsé : avec Renault ? tous les jours un bruit nouveau ! ........mettre 50 000€ ? je rajoute 15 000 et j'ai un croco largement mieux fini et avec un vrai moteur !

a la rigueur? je prefere un 4C : mal fini soit mais.... !



#14
Guido

Guido

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Il va y avoir de la concurence dans les "petits" moteurs centraux

Renault Alpine 110/50

Alfa Roméo 4C

Lotus Elis V6 Cup

Porsche Cayman 981 GTS...

Artega GT


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#15
Paul

Paul

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Je trouve au contraire que la concurrence est bien verrouillée ... par Porsche.

 

 

- Artega, c'est (malheureusement) mort.

 

- Lotus, pas loin (et je le regrette). Et tellement exclusif.

 

- L'Alfa 4C? un épi-phénomène. Inutile, hors circuit.

 

- Alors, l'Alpine? Une arlésienne depuis des années. Repartir de zéro après l'échec 'Caterham'? Bonne chance, pour faire un 'truc' sérieux. Et le patron de Alpine, qui déclarait récemment avec suffisance (un Parisien, ce monsieur???), que l'Alpine n'aurait pas de concurrente... Comment prendre ce mec au sérieux, quand on sait qu'un Cayman se bat dans la cour de la Jaguar F-Type 'S', par exemple...


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www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Que la Porsche soit avec nous!

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#16
Guido

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Néanmoins dans les marques citées ci-dessus, inutile de vous dire ma préférée!

Sinon je serai sur un autre forum...n'est-ce pas Paul?


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#17
Djesp

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Ouaip j'attends de voir mais mon pessimisme(réalisme ??!!) Légendaire fait que je n'y crois pas trop à cette artésienne Alpine.

Quand je vois la tranche des résultats économiques de Lotus... une alpine dans le contexte actuel me laisse perplexe. J'aimerais pourtant...

SAVE THE MANUAL !


Jérôme


#18
Clashman-u

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Elle a un air de AUDI cette auto c'est frappant un mélange entre une A5 et un avant de R8 non mais bon c'est pas moche.

 

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#19
MARCO83

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faut être patient..................

 

 

Fond plat et diffuseur arrière pour la future Alpine
LA NOUVELLE ALPINE MONTRE SES DESSOUS, AU SENS PROPRE DU TERME

On pensait le découvrir au rallye de Monte-Carlo, mais finalement le premier modèle du renouveau d'Alpine se laisse encore désirer. Son effeuillage continue aujourd'hui avec une image de son fond plat inspiré par la compétition automobile.

On imagine que les équipes de Renault Sport Racing, responsable du développement de la F1 au losange, ont apporté une aide précieuse à Alpine dans l'élaboration de ce fond plat. Il sera couplé à un diffuseur arrière afin d'offrir à la berlinette du 21e siècle un appui aérodynamique particulièrement efficace.

 
 
Toujours pas d'informations concernant le moteur
800-L-fond-plat-et-diffuseur-arriere-pou
Credit Photo - Alpine

Pour rappel, la nouvelle Alpine, supposément baptisée A120 ou AS110, embarquera en outre un châssis et une carrosserie réalisés en aluminium. En revanche, aucune information n'a encore été dévoilée concernant le moteur. Il s'agira très probablement d'un 4-cylindres cubant entre 1,6 et 2 litres et développant environ 300 ch. Notons qu'Alpine a tout de même confirmé un 0 à 100 km/h réalisé en 4,5 secondes.

Si l'on ignore encore la date de présentation de la nouvelle Alpine, il y a fort à parier qu'elle sera exposée au salon de Genève en mars prochain.

Fond plat et diffuseur arrière pour la future Alpine
LA NOUVELLE ALPINE MONTRE SES DESSOUS, AU SENS PROPRE DU TERME

On pensait le découvrir au rallye de Monte-Carlo, mais finalement le premier modèle du renouveau d'Alpine se laisse encore désirer. Son effeuillage continue aujourd'hui avec une image de son fond plat inspiré par la compétition automobile.

On imagine que les équipes de Renault Sport Racing, responsable du développement de la F1 au losange, ont apporté une aide précieuse à Alpine dans l'élaboration de ce fond plat. Il sera couplé à un diffuseur arrière afin d'offrir à la berlinette du 21e siècle un appui aérodynamique particulièrement efficace.

 
 
Toujours pas d'informations concernant le moteur
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Pour rappel, la nouvelle Alpine, supposément baptisée A120 ou AS110, embarquera en outre un châssis et une carrosserie réalisés en aluminium. En revanche, aucune information n'a encore été dévoilée concernant le moteur. Il s'agira très probablement d'un 4-cylindres cubant entre 1,6 et 2 litres et développant environ 300 ch. Notons qu'Alpine a tout de même confirmé un 0 à 100 km/h réalisé en 4,5 secondes.

Si l'on ignore encore la date de présentation de la nouvelle Alpine, il y a fort à parier qu'elle sera exposée au salon de Genève en mars prochain.



#20
Rom

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Ils distillent vraiment les informations au compte-goutte. Ca aurait été indéniablement une naissance laborieuse.

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