5187 réponses à ce sujet

[Olivier_TFE]

Joli, effectivement!

[JéJé3.4]

Pour Toky, il a l'air sympa ce circuit de Cadwell Park !

 

[rtooky]

Wow belle video, il maîtrise! superbe ce circuit avec ses dénivelées ! Faut que je l’essaie!

[vdub199]

geometrie pas d'origine, mais beau coup de volant ça a l'air très efficace. Pas large mais top ce circuit.

[GoFlat]

S'ils l'appellent réellement GT4, c'est un peu la loose quand même de s'en prendre à une denomination typiquement Porsche...
(GT ok mais pourquoi 4 ?)

+1

[vdub199]

S'ils l'appellent réellement GT4, c'est un peu la loose quand même de s'en prendre à une denomination typiquement Porsche...

(GT ok mais pourquoi 4 ?)

 

Parce que c'est avant tout une catégorie de course avant d'etre le nom des autos qui y courrent... Il y a d'autres GT4, SIN par exemple. Tout comme d'autre s'appellent GT3...

[Olivier_TFE]

Exact. GTx n'est pas une invention de Porsche. Ce sont avant tout des catégories de voitures de course.

[JéJé3.4]

S'ils l'appellent réellement GT4, c'est un peu la loose quand même de s'en prendre à une dénomination typiquement Porsche...
(GT ok mais pourquoi 4 ?)

GT4 n'a rien de spécifiquement Porsche, c'est le nom d'une catégorie en compétition...
Il y a des AMG GT4, des M3 GT4, des Ginetta GT4...et donc déjà une A110 GT4 de compétition...
Ça m'étonnerait d'ailleurs que la future voiture de série affûtée porte le vocable GT4.

C'est plutôt Porsche qui ne s'est pas beaucoup gêné pour reprendre à son compte sur une voiture de route une dénomination "publique" de catégorie compétition comme le sont F1, LMP2 etc...

Et puis ce que vous ne savez peut être pas, malgré les "bonnes" réponses de Vincent et Olivier, c'est qu'une Alpine GT4 a déjà existé dans les années 60, c'était une A 108 GT4, le modèle avant la Berlinette. Pourquoi GT4 ? Tout simplement par ce que c'était une 2+2, avec 2 sièges AR façon 911...mais en un peu plus spacieux et confortable.
Donc Alpine pourrait même revendiquer une antériorité, ce qu'ils ne font pas car c'est je pense tombé dans le domaine public, et les "copieurs" ne sont pas ceux que l'on croit .

Voilà pour la petite page culture automobile Messieurs..
Et plus d'infos et de photos ci-dessous pour ceux que ça intéresserait :
https://www.google.c...d=1559368580648

[JéJé3.4]

(bonne) surprise sur son comportement hier soir au circuit de Bresse. En mode track (j'étais resté en mode Sport précédemment au Laquais ), j'ai une auto qui reste très équilibrée, pas de survirage intempestif sauf si on la provoque, et là elle est étonnamment maîtrisable avec une auto qui pivote à la demande. Très agréable !
En tout cas sur un "petit" circuit comme ça (la veille à Prenois qui est vraiment autre chose mais j'avais pris le Spyder), et une fois habitué à sa plongée au freinage, je la trouve très à l'aise et performante.

Une autre A110 tournait aussi, le gars - de Besançon - marchait fort, il possède aussi une GT3 Cup, mais il nous a gratifié d'un beau 360°...

[Olivier_TFE]

Pourtant le mode Track ne modifie pas les suspensions.

Peut-être plutôt tes progrès avec cette Alpine(?) ou le bon feeling pour faire de la piste 2 jours de suite(?).

[JéJé3.4]

Pourtant le mode Track ne modifie pas les suspensions.
Peut-être plutôt tes progrès avec cette Alpine(?) ou le bon feeling pour faire de la piste 2 jours de suite(?).

Oui tout à fait, le mode track ne joue pas sur les suspensions, mais sur la boîte, la direction et surtout l'ESP qu'il désactive à 90%.
C'est dans ces conditions que certains journalistes ont pu trouver l'auto "délicate".
Et bien moi pas du tout, elle reste très saine, facilement maîtrisable et répondant "à la demande" en termes de comportement selon ce que l'on veut bien lui faire faire. C'est en cela que c'est un outil vraiment sympa !
Idem sur route aujourd'hui lors de la sortie Jura, énormément de plaisir à son volant sur les petites routes

[JéJé3.4]

Salut Jérôme,

 

Pour le bouilleur, je te rejoins: c'estendessous du flat6 niveau sensation. Deux litres de cylindrée et deux cylindres de plus, qui plus est à plat, donnent vraiment de la noblesse au propulseur. Cela dit, comme tu le signales, il fait le job... Mais je le trouve finalement sympa ce moteur. Les relances sont vigoureuses et puis il sonne bien avec plein de "glou-glou"à la décélération. Il est vraiment dans l'esprit de la berlinette originelle et ça, ça me plaît! Petit moteur greffé à une voiture hyper légère.

En ce qui concerne l'utilisation de la boîte, je partage totalement ton avis.

Hello Martial, j'ai vu que tu t'étais inscrit sur le FAR et je t'ai souhaité la bienvenue là-bas.

Cette voiture est vraiment un joujou extra sur les petites routes, tu peux demander aux participants de la Jura GT...

[Martial]

Salut Jérôme,

Effectivement, je me suis inscrit sur le FAR. J’irai y faire un petit tour pour te remercier !


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[vdub199]

Journée Alpine au circuit d'Issoire aujourd'hui, organisée par la concession de Clermont

 

 

plus de photos ici: https://www.facebook...368424493214375

[JéJé3.4]

Une jaune et une verte ça change !

[Mat34]

Suis partagé sur cette auto...faudrait en essayer une!
En tout cas en formule gt4 Europe , c est un peu à la traîne... du moins au Castellet


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[JéJé3.4]

Avec la BOP est ce qu'ils se sont pris les mêmes handicaps en GT4 européen qu'en GT4 FFSA ? (lest supplémentaire, arrêt stand majoré de 10 s...)

[Mat34]

Je ne sais pas Gege ...j ai vu par contre du lest chez les concurrents, faut dire qu il y avait du lourd..!











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