274 réponses à ce sujet

[Paul]

Sacrée gueule... Merci pour ces photos et vidéos.

 

 

Se référant à Preuninger, Autocar est convaincu qu'on retrouvera le 6 atmo dans un GT4 de route en fin 2019. Sans aucun autre détail à ce stade, en particulier sur la/les boîte(s) de la version 'street' ou ses futurs watts (Porsche se contente du minimum dans ce domaine, sur la CS, non? Ils restent en dessous du 3.8 de la 991.1 GTS - toujours la volonté de respecter la hiérarchie?)

 

http://www.autocar.c...coming-road-car

 

 

On reprend toujours des éléments 'châssis' de la GT3; rien de bien nouveau de ce côté? A voir si l'équilibre a été retravaillé.

 

Le 718CS est ~ 130 kilos plus léger qu'un 718GTS; un nouveau travail sur le poids a-t-il été fait? (sans doute; combien plus léger que le 981 GT4 CS?)

[JéJé3.4]

 
Le 718CS est ~ 130 kilos plus léger qu'un 718GTS

On ne peut pas comparer, on parle d'un côté d'un vėhicule routier, d'un autre côté d'un vėhicule dépouillé, allégé (ces fameux panneaux en "fibres organiques développement durable", c'est quoi d'ailleurs, du foin, du balsa...? ), mais aussi arceauté et au moteur diffėrent...

[Aurmorea]

le CS en version compet' fait 1320kg, selon les team et gros rouleurs pistards, c'est plutôt lourd (surtout que cette version n'embarque pas de gros échappements avec FAP!).

j'ai été réducteur ou parcellaire, comme vous voulez, sur la partie moteur. il s'agit donc du même 3.8 que le 981, mais il ne dispose pas "que" du kit complet X51. sans rentrer dans le détail, il s'agit en réalité d'un mix' entre kit X51 et pièces de 991GT3, c'est donc "un peu" mieux.

 

pour ce qui est de la version route, vraisemblablement on peut enterrer les flat4turbo ou flat6turbo. pour les puristes c'est bien.

pour la motorisation, il s'agit donc de savoir si ce sera:

- la même chose que le GT4CS (3.8 avec certaines pièces du kit X51 et certaines pièces de la 991GT3) avec les FAP,

- le 3.8 avec exclusivement le kit X51 et les FAP (exactement le moteur de la 991.1 GTS)

- un moteur réalésé à 4.0, pas super logique et probable, mais beaucoup le pense sur rennlist et l'option n'est pas formellement écartée.

 

dans ces 3 cas, autant vous dire qu'on ne va pas dans le sens des réductions des émissions de CO2! pour la boite, joker, toujours sur rennlist seule la BM serait disponible (mais pour réduire les émissions, une pdk serait pas mal AMHA).

[Aurmorea]

Hmmm hmmm

toujours sur rennlist, TCSracing précise que:

- les GT4 (l'appellation GT4 comprend désormais les spyder ) seront disponibles en PDK,

- les 981 étaient les derniers disponibles... en boite manuelle (!), la BM serait alors une option (payante?!?)... comment remettre 1€ dans la machine ...!

[MARCO83]

nouvel article ?

 

http://www.asphalte....sport-en-piste/

[JéJé3.4]

nouvel article ?

 

http://www.asphalte....sport-en-piste/

 Effectivement ils posent LA bonne question" Reste à savoir si cette version pistarde préfigure un 718 GT4 routier. Lors du cycle précédent, la version Clubsport n’avait pas précédé mais suivi le fantastique Cayman GT4"

Autre sujet d'étonnement la présence d'un "carter sec" je ne crois pas que le 3.8, même équippé du kit X51 en dispose, ou alors c'est une version spéciale...

[Paul]

le 718GT4CS serait à 134000 euros

 

 

Dès 134K€ ... hors taxes (!), pour la version track, dit Asphalte ???

 

(et 157 pour la version Compétition)

 

 

Sympa l'équipement 'trappe échappatoire par le toit'; je ne connaissais pas.

 

Porsche a livré un peu plus de 400 GT4 CS en version 981; je ne savais pas non plus... Ils pensent en vendre un peu plus en 718.

[Toggesh]

Une petite vidéo

 

[XF3767]

L’efficacité, le son, la pdk; que du bonheur.

[XF3767]

Quel joli son qui sort des gamelles à 3,24...

[XF3767]

Comment acheter de l'électrique après cela?

[JéJé3.4]

 

Autre sujet d'étonnement la présence d'un "carter sec" je ne crois pas que le 3.8, même équippé du kit X51 en dispose, ou alors c'est une version spéciale...

J'ai trouvé la réponse : 

• "Integrated dry sump lubrication" en fait c'est le faux carter sec qui existe depuis les moteurs DFI....Pour une fois Asphalte n'est pas allé au bout des choses

[FIA]

 

J'ai trouvé la réponse : 

• "Integrated dry sump lubrication" en fait c'est le faux carter sec qui existe depuis les moteurs DFI....Pour une fois Asphalte n'est pas allé au bout des choses

 

 

 

Oui j'avais essayé de savoir pour le 3.8 400, c'est un abus de langage... pour ne pas dire du pipeau<_< 

[JéJé3.4]

Une nouvelle vidéo, en action !

Vraiment sur cette vidéo le bruit est extrêmement proche de celui du GT4 981, je le connais bien... ...mais bon comme il s'agit un post montage c'est pas forcément significatif.

[Aurmorea]

je l'avais posté au message #40 cette video!

[Laurent]

Présenté sur Petrolicious : https://petrolicious...produces-425bhp

[JéJé3.4]

je l'avais posté au message #40 cette video!

Sorry !!!

[Paul]

je l'avais posté au message #40 cette video!

 

C'est parce qu'on ne s'en lasse pas!

[JéJé3.4]

Suite au premier développement qui avait été fait avec le concours de Romain Dumas sur une version 981, Porsche a bien confirmé une version homologuée rallye R-GT du 718 GT4 CS....pour 2020 :

 

https://newsroom.por...ietz-16856.html

 

Démo run par Mr Röhrl à Zell am See !