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J'ai conduit la 991 GT2 RS !


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104 réponses à ce sujet

#1
Steve

Steve

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Oui, vous avez bien lu...
Pour beaucoup, en croiser une est un événement...
Pour une poignée, monter à son bord est un rêve...
Alors la conduire !

Photos et compte rendu complet demain !


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Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/

Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/


#2
chanteslooby

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Wouah !!!!
Hâte de lire ce compte rendu ;)

#3
Guest_JJo2a_*

Guest_JJo2a_*
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Whaouuu, super, content pour toi et hâte d’avoir ton ressenti ;-)

#4
Alex

Alex

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On a hate de lire ça!

#5
JéJé3.4

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Non ?!?!?!?😮😮😮😮
Si !!!!! ;)😊😊😊😊😊
The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#6
rtooky

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Wooow!! Le compte rendu se lit sur ton visage !!!

Hâte de le lire!!
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Ex Cayman GTS - X73 PTV bucket and NO PDK...
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mon ex 997 4s cab PDK - typee confort
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#7
309 gti16

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    #58 - Ci manchi Marco

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Demain, c'est à dire après dodo soit aujourd'hui ? :D
Bon alors ???

#8
LucKKy

LucKKy

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La chance, quel pied ! :)



#9
ofstring

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Enorme et quelle chance j'imagine que c.est celle de ton pote qui etait au porsche color. On attend ton retour avec impatience meme si on peut imaginer que tu as ete tres prudent.

#10
kpi10¿

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Stéphane, je savais que tu étais fort avec Photoshop mais là chapeau, tu es un maître :D
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#11
champion33

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On ne sait pas si Stéphane à rendus l'auto .

Au plaisir de lire ce compte rendus .

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#12
Gerdou

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Ouahhh la chance ...:wub:



#13
Morfyne

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Terrible cet opportunité ! J'ai eu la chance de voir l'engin de près à Honfleur, quel bête de course.. :)

On attend tes impressions Stéphane !



#14
Steve

Steve

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chose promise, chose due... voilà mon petit CR et quelques photos...

 

 

Depuis que mon pote Nicolas m’avait dit que non seulement il avait commandé une GT2 RS, mais qu’en plus il allait faire partie des heureux élus, inutile de dire que j’attendais le moment de monter à son bord avec uneénorme impatience.
Nous avions discuté longtemps ensemble de la couleur de la carrosserie (grise ? pas grise ?), du pack Weissach, de la couleur des jantes (dorées comme à l’origine ? noires ? platine ?), et cela ne faisait que rajouter à l’excitation.
Quand enfin il a pu prendre possession de son bijou, la veille du Porsche Color de Honfleur, j’étais évidemment assez frustré de ne pouvoir être là, et j’ai du donc attendre de longs jours avant qu’enfin je la voie.
Pour ceux qui l’ont vue en vrai à Honfleur, la GT2 RS de Nico a changé un peu : si le covering transparent est évidemment invisible, les touches de rouge qu’il a fait rajouter ici et là lui donnent une vraie personnalité et la rendent vraiment unique (bien que je doute qu’il se gare un jour sur un parking de supermarché avec la même à côté).
Cela fait un rappel plutôt sympa de l’intérieur, et nous avons discuté ensemble un bon moment de rajouter ou enlever certains morceaux ici ou là.
 
Puis vient enfin le moment où on monte à bord de l’engin.
Le premier ressenti concerne les magnifiques baquets carbone issus de la 918. Sans aucun réglage autre que la hauteur, on s’y engouffre plus qu’on s’y installe tant les bords sont hauts (pour en sortir, mieux vaut être un peu souple !).
On pense alors que traverser un village avec des rues pavés vous fera tomber tous les plombages de vos dents, ou que la position du dossier plutôt droit sera vite un problème pour le dos, mais honnêtement on est vraiment surpris du confort des sièges.
 
Le deuxième ressenti concerne l’habitacle lui-même, mélange de connu et d’inconnu.
Connu parce que, au final, il s’agit bien d’une 991 : tous les éléments sont là, des compteurs aux chrono en passant par le GPS.
Inconnu parce que je ne me souviens pas avoir pénétré dans un habitacle mélangeant à la fois le luxe et la sportivité avec un tel brio.
Le ciel de toit rouge, l’alcantara omniprésent, l’arceau en titane juste à tomber par terre, les coutures sur les sièges… on sait avant même que le moteur démarre qu’on est pas dans une 911 « normale » !
 
Et puis le moteur démarre, justement.
Le bruit de la GT2 RS est incomparable à aucune autre Porsche, vraiment.
Pour être monté à bord de chacune d’elle, je peux comparer à des 991.2GT3, à des 911 turbo 997 et 991, aucune n’est dans le même registre.
La GT2RS est beaucoup plus sonore que les turbo, beaucoup plus rauque que la GT3. On peut maintenant trouver de nombreuses vidéos sur internet qui vous donneront une idée, mais tout ce que je peux dire, c’est que le son est parfaitement en phase avec la voiture. Il lui donne un côté bestial quand le PSE est activé qui va avec tout le reste : le look et les performances.
 
Mais pour l’instant, on ne fait que rouler à allure modérée pour sortir du village et faire chauffer tranquillement les 700 canassons à l’arrière.
Et là, on est juste halluciné de voir la docilité de ce missile.
C’est simple, PSE éteint et bas dans les tours, elle donne le sentiment de pouvoir aligner les km sans se dire qu’on fera la fortune de son kiné. Nicolas m’a d’ailleurs confirmé que les quelques 2000km à son bord l’ont vraiment surpris du confort bien supérieur à ses attentes, que ce soit en termes d’amortissement ou de résonnance dans l’habitacle.
 
Puis vient le moment où Dr Jekyll devient Mr Hyde.
Le PSE activé,la PDK en mode sport, Nicolas en mode attaque : c’est parti pour le grand spectacle.
Le bruit change du tout au tout et on comprend vite qu’approcher les limites de cet engin ne pourra se faire que sur un circuit genre Spa ou Hockenheim, tant les virages vous sautent à la figure et les accélérations collent au siège.
Le grip de la voiture est juste hallucinant, au moins autant que le freinage. Le châssis étant particulièrement rigide, on se sent quasiment aucun mouvement de caisse. La voiture semble suivre un rail dont rien ne peut la faire bouger (en tous cas sur le sec).
Les énormes Michelin sont comme d’immenses ventouses qui collent la voiture sur la route. La PDK enchaîne les rapports à la vitesse de l’éclair, bien plus rapidement que sur mon 981, c’est vraiment net.
 
Et voilà que Nicolas s’arrête, me regarde et me demande : « tu veux la conduire ? »
Conduire la 911 la plus extrême de l’histoire ?
Heu, comment te dire ? :P
 
Première, seconde, troisième, je roule tout tranquillement pour prendre la mesure du véhicule… 700cv sous le pied droit, ça en impose… 320K€ prix catalogue, aussi...
 
La dernière fois que j’ai conduit une voiture de cette puissance, c’était il y a près de 10 ans : une Lamborghini Murcielago Spider de 660cv.
A l’époque, j’étais très intimidé par l’engin : assis à 5cm du sol, aucune rétrovision, l’arrière plus large que l’avant, le bruit assourdissant : la Lambo était une bête sauvage.
 
La GT2RS, c’est tout l’inverse : pour celui qui conduit une 9x1, on est immédiatement à l’aise.
J’ai tout de suite fait le parallèle avec la Turbo S de Paul : en moins d’une minute, on a trouvé ses repères, et on fait corps avec l’engin.
On commence donc à accélérer le rythme, et on comprend vite qu’on va évoluer sur une planète très différente de toute autre voiture.
La bête pousse sans arrêt, quelque soit le rapport de boîte, quelque soit la vitesse, c’est sans fin. Impossible d’imaginer ne serait-ce qu’un instant qu’on va pousser le monstre dans ses retranchements, tant les performances sont insensées. 
 
On sort de ce moment un peu hébété par toutes les sensations que procure l’essai d’un tel missile.
Forcément, on est soulagé de rendre la voiture intacte à son propriétaire, vu son prix délirant ; on est également immensément reconnaissant de la confiance qu’on vient de vous accorder, sachant qu’on fera partie des quelques très rares élus.
 
Au final, la GT2 RS est une prouesse technique.
Arriver à concevoir une voiture aussi polyvalente, aussi puissante, aussi luxueuse, aussi bestiale, aussi sportive, aussi simple à conduire – tout cela à la fois, tient du génie.
Je ne pense pas qu’aucune sportive aujourd’hui puisse rivaliser.
 
Après cet essai, nous avons nettoyé la bête pour une séance photo dans un de mes endroits favoris.
 
Enjoy !
 
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#15
Steve

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#16
Steve

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#17
eleotrague

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Quelle merveille, elle est splendide.

Ton CR était une pure merveille également, merci !!!


Avant Boxster 987 Blanc 2010

Après, Lotus Elise Bleue 2014

Ensuite, Chevrolet CAMARO 6.2 V8

Maintenant, ben plus rien ...

 

 

 


#18
osmose

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Terrible, quelle chance tu as eu ! :)

 

Avant les touches de rouge :

 

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#19
Alex

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Merci pige ce CR!

#20
rtooky

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merci beaucoup pour ce CR! quelle chance tu as eue!!


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