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Alonso en pole ! (Le Mans 2018)


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15 réponses à ce sujet

#1
GoFlat

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Non non pas sur une grille de F1 et encore moins sur sa Mc Laren Renault mais sur une... TOYOTA

 

Je suis content pour lui mais çà manque déjà de charme et d'intéret.

 

Une certaine marque de LMP1 a décidé de ne pas remettre son titre en jeux :unsure:

 

La compétition à commencé hier soir avec les qualifications mais le résultat était connu d'avance...

Quel pied de voir une voiture tourner toute seule en rond!

En fait ça va être une séance d'essai grandeur nature cette histoire.

 

Donc j'ouvre les paris, la Toyota va t-elle enfin gagner cette année ???

A vos clavier.

 

Alors nous allons donc regarder ce qui va se passer derrière la voiture qui va faire mumuse devant.

Ce sera peut être une super année pour "les autres" en espérant de belles bagarres au programme avec peut être une à deux places assurées sur le podium.

 

Mais si la japonaise échouait encore, moi je pronostique le Hara Kiri collectif...



#2
10000tr

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À part Toyota , y a qui en lmp1 ?

#3
Boubru

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c est sans mal ,y a pas de concurrence ,
bon il nous reste les gt pour voir des porsche

bc911-1458052506-U157.jpg


#4
galette911

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Pour Toyota, ce n'est pas si simple.

Vue que tous disent comme vous, si ils gagnent= aucun intérêt, si ils perdent=bande de gros nul !!!!

Pour Porsche, attention, apparemment la maison mère a mis une pression pas possible sur les équipes pour assurer la victoire coûte que coûte, 70 ans oblige.

Il y a eu énormément de sortie de piste car les pilotes sont sur le fil a cause de ça. 



#5
ThierryG

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Qui mieux que Toyota sait qu'il faut aller jusqu'au bout, et ne pas devoir s'arrêter à un tour de la fin ?

 

Rien n'est gagné par avance aux 24H. Rebellion, par exemple, a toutes ses chances si la fiabilité est au rendez-vous.

 

Un article qui explique bien le pourquoi ces voitures ne peuvent pas trop "aller lentement". Assurer en roulant "pépère".

 

https://fr.motorspor...ns-1044226/?s=1



#6
max306s16

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La bataille en lmp2 sera la plus intéressante. Le GT est pourri avec la bop.
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#7
Tom59

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La BOP pourri tout...

concrètement, Toyota devrait tourner 10sec plus vite au tour que les autres... pas grave -> BOP -> 2sec d'écart avec Rebellion

BMW est à la rue -> on va changer sa BOP

Idem pour Aston.

 

Tout cela me laisse un gout très artificiel.

On soupçonne même certains d'avoir volontairement ralenti en essai pour avoir une BOP plus favorable (BMW) ou moins défavorable (Toyota)

 

Bref, cela fausse tout.


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#8
P.PH.

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La pression est cette fois au max chez Toyota qui doit cette fois absolument gagner, voudrais vraimentpas être à leur place, heureux qu'il y ait finalement les GT , la catégorie que je préfère et de loin .


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#9
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La BOP pourri tout...
concrètement, Toyota devrait tourner 10sec plus vite au tour que les autres... pas grave -> BOP -> 2sec d'écart avec Rebellion
BMW est à la rue -> on va changer sa BOP
Idem pour Aston.

Tout cela me laisse un gout très artificiel.
On soupçonne même certains d'avoir volontairement ralenti en essai pour avoir une BOP plus favorable (BMW) ou moins défavorable (Toyota)

Bref, cela fausse tout.

Tout à fait d'accord. Quand on voit Aston qui gagne l'an dernier avec un dinosaure et est bizarrement très loin lors des qualifs avec une tte nouvelle voiture... Ça sent le réajustement de BOP, et ils seront dans le coup pendant la course. Avec ce système une 997 rsr pourrait encore gagner le GT.
Le lmp2 est la catégorie avec une concurrence la moins artificielle.
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#10
Paul

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Magnifiques images sur Europort, comme chaque année.

 

Des différences incroyables de vitesse entre LMP1 (Toyota, Rebellion, SMP, CEFC, Dragonspeed, Bykolles) et les GT. Images embarquées superbes (passages en courbe... wouah!). Encore plus impressionnant la nuit (on y voit désormais comme en plein jour). Des sorties (parfois) maîtrisées avec brio. Respect!

 

Les relances des LMP1 hybrides sont effarantes, comparées aux voitures sans assistance. Ca repart comme un coup de fusil.

 

Un peu plus difficile de m'identifier aux LMP2 qu'aux GT plus concrètes (note: la nouvelle Aston est simplement trop jeune, pas préparée, pour Le Mans, Max ;) )

 

La façon dont la star Alonso est privilégié chez Toy pourrait être source de soucis dans l'équipe...

 

 

Bref: Le Mans ! :icon_cheers:


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#11
GoFlat

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Tu as raison Paul, de source sûre Fernando est attendu comme le loup blanc au coin du bois et agace quelque peu les spécialistes de la discipline...

 

Par contre les médias et l'ACO se félicitent de sa présence pour redonner un peu d'intérêt pour compenser le manque de suspense prévisible en tête de la course.


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#12
Tom59

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Bingo... 10kg de plus pour toutes les porsche GT (pro et am) et 10kg de moins pour les astons et les bmw


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#13
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Joli cadeau pour les concurrents de Porsche et Ford en GT. Les performances et résultats sont totalement artificiels dans cette catégorie où le poker menteur est roi. J'ai de plus en plus de mal à aimer cette catégorie.

"Après le tour canon de Gianmaria Bruni (Porsche 911 RSR n°91) en Q1 mercredi aux 24 Heures du Mans, qui avait relégué la voiture la plus proche à 1"5 (grâce notamment à une aspiration constante tout au long de son tour) les questions se posaient sur la possibilité de voir les voitures allemandes « freinées » en vue de la course, qui débutera demain dans la Sarthe.

Les GT de Weissach seront finalement alourdies avec la nouvelle version de la Balance de Performance publiée ce vendredi soir à la veille du départ. Les 911 RSR prendront 10 kg sur la balance (à 1269 kg), mais ne seront pas seules à être pénalisée puisque les Ford GT prendont pour leur part 8 kg pour atteindre 1275 kg.

En revanche, les Aston Martin, BMW et Corvette seront allégées, avec dix kilos de moins pour les Vantage (1258 kg) et M8 (1271 kg), alors que la C7.R perdra 5 kg pour pointer à 1249 kg. La Vantage pourra également bénéficier d'un boost amélioré.

Les Ferrari 488 GTE verront de leur côté leur réservoir augmenter d'un litre. Les voitures devront réaliser 11 tours dans leur premier relais, et 13 dans leur dernier relais, le nombre de tours des autres relais culminant à 14."
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#14
Paul

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Un peu -beaucoup- compliqué, ce binz.

Ceci dit, la clé reste la régularité sur 24H et la capacité de terminer.

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#15
vdub199

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Le sujet du mans 2018 existe déjà... http://www.boxster-c...?hl=+mans +2018

 

Merci de faire une recherche avant de poster.



#16
GoFlat

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Le sujet ce n'est pas Le Mans c'est ALONSO.

 

Effectivement il a un peu dérivé...;)

 

No Problemo pour les fusionner.






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