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Vibrations train avant...


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23 réponses à ce sujet

#1
AnthonyD

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#2
kpi10¿

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Fais le plein tous les 50 km :D


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#3
Alex

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Volant pas centre = une parallélisme mal fait...

Pour le reste: ton problème peut avoir quelques origines différentes...

-Si ça vibre à froid... ça peut être un roulement qui commence ... après ça dépend du feeling du conducteur...
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#4
galette911

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 Clignotant,demi tour, retour chez celui qui a fait le parallélisme => un coup de boule et il refait le parallélisme.


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#5
AnthonyD

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#6
clitis

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Des pneus un peu trop vieux ( la date est inscrite sur le flan ) et qui sont restés longtemps sans bouger ( formation d'un plat ) !

Mais ça , le CT est sensé le remarquer ...



#7
Alex

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A 90???

 

Donc parallèlimse à refaire et roues à rééquilibrer!


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#8
750machiv

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Strange... en général, un défaut d'équilibrage avant = vibration dans le volant entre 110-120, défaut d'équilibrage arrière = vibration dans le c.l entre 120-130...

 

Donc si c'est le volant qui vibre =train avant... Voir les roulements, le rotules et biellettes de direction, l'équilibrage des roues (ça serait du lourd!!!), voire un disque de frein très usé!

 

Vérifier si une des jantes n'est pas voilée.

 

Je ne pense pas qu'une rotule de pivot, ou un silent bloc usé puisse générer des vibrations; du flou dans le guidage à coup sûr, voire des accoups lors de la mise en virage. Mais ça doit se détecter en secouant les roues, voiture levé...

 

Et pour le volant de travers, un coup de boule dans la face du "géomètre" en herbe!!!


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#9
AnthonyD

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#10
Alex

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Une autre piste:

De l’eau dans les pneus... les garage sont fort pour ne jamais purger leur réseau d’air comprimé...

#11
elbarbou

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Fallait y penser a l'eau. ..
"Le plaisir commence où s'arrête les Diesel, à 4500 tr/min"

#12
750machiv

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Une autre piste:

De l’eau dans les pneus... les garage sont fort pour ne jamais purger leur réseau d’air comprimé...

Si maintenant il faut un tuba pour changer les pneus!!:lol: :lol:

 

:2549391916:


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#13
Olivier_TFE

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Fais un trou en bas des pneus pour faire sortir l'eau! :lol:

 

Au vu de la position du volant, je penche pour un défaut d'équilibrage d'une roue, si c'est la même boite qui a tout fait.



#14
AnthonyD

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#15
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Ca n'explique pas le volant de travers...


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#16
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#17
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On ne peut pas avoir que des ennuis...

Au moins un truc de résolu!


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#18
AnthonyD

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#19
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#20
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Hello,

Voiture réparée, rien à voir avec tout ce qui s'est dit plus haut ...

Différentiel de boite HS, casse des vis d'un cardan.

Flat 69 : un différentiel d'occasion 300 euros et la MO 6h, on verra la facture demain.


En effet rien à voir!

Un différentiel HS c’est rarrissime!
Déjà vu chez Lotus... mais jamais chez Porsche (à part les disques de DGL sur les 911...)




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