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Changement disques et plaquettes

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134 réponses à ce sujet

#121
Oliveblaye

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Oui tout à la fin (c'est d'ailleurs toi qui m'a dit que je pouvais encore faire 4000km...)

Par contre c'est hallucinant que le témoin s'allume seulement dans cet état !

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

 

Ne jamais croire Paul à ce sujet, il n'y connait rien en freinage! :D


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#122
Alex

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Ne jamais croire Paul à ce sujet, il n'y connait rien en freinage! :D


C’est vraie ça! Je ne l’ai jamais vu freiner d’abord...
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#123
Paul

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Ca vous va bien, les frères Rocket, de donner des leçons ... :P

 

Je m'en voudrai toute ma vie d'avoir effectivement commis un freinage de salaud au nez d'Olivier; pas gentleman, avec toutes mes excuses à la clé.

 

Quant à Alex, il vous colle tellement que quand vous l'avez aux fesses, si vous freinez, c'est un coït automobile. Donc vous freinez pas...

 

 

Sinon, en conditions normales, quand le témoin d'usure 'plaquettes' s'allume, il reste 3 à 4000 kils pour les changer, non?

 

Je suis arrivé une fois au Paradis Porsche avec la lourde C4S et allumage du témoin d'usure 'plaquettes' durant la toute 1ère session (20'); ça a parfaitement tenu les 5 autres sessions et le retour à Genève (500 bornes d'autoroute).


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#124
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Résumé de l'opération après 500 km de rodage : excellent !!!

 

La qualité de freinage est au rendez-vous, le prix sans concurrence et le montage ultra-facile.

 

Reste à voir si ils résistent à la prochaine poursuite avec Paul, ce sera le test ultime...


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#125
Paul

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Viens à la sortie Tessin Grisons... :P ;)

 

Sois un Homme, SOIS ! :D


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#126
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C'est déjà passé, non ?


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#127
Paul

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Viens au Paradis Porsche... B)

 

WE du 13 octobre, on tourne au circuit du Luc le samedi. C'est le plus simple des circuits; tu devrais réussir à y tenir ta place... :P

 

Voir topic en rubrique sortie circuits.

 

Hébergement sur place organisé. Tu arrives le vendredi soir et tu repars le dimanche.

 

Deal? (Sois un Homme,... enfin, tu sais! )


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#128
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Je reviens sur le sujet conversion PCCB- acier sur ma 997.2 S.

 

Aujourd'hui montage des disques de 997 GT mk1 et des plaquettes PAGID RS 19 ou 29, je ne sais plus.

Les disques arrière OK. Plaquettes arrière, pb du fournisseur qui n'a pas livré les bonnes.

Plaquettes avant OK. Mais les disques avants touchent très légèrement l'étriers au niveau des 2 ergos qui empêchent que les plaquettes se barrent vers le moyeu.

 

Après vérification de la commande et des ref (celles de FVD commandés chez le fournisseur Français), c'est bien les disques de 997 gt3 mk1 et pas ceux de la 997.1 turbo qui ont un très léger déport par rapport à la transmission du pont avant.

 

Est-ce que ceux qui ont fait cette conversion ont rencontré ce pb et ont du raccourcir de 2mm ces 2 tétons?

Car le prise de tête cet AM, popopo.



#129
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N’oublie pas le rodage spécifique des’plaquettes comme d’ecris dans la’ notice.

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#130
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C'est pas la première fois que je les utilise. Merci



#131
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Ok, perso j’adore, un jeu tout frais sera monter d’ici peu, j’ai fait 12.000 km avec contre 5000 avec les origines.

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#132
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C'est vrai que les plaquettes PCCB d'origine fondent rapidement.

Tu as fait une conversion acier?



#133
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Non, j’ai Tj été acier, jamais eu PCCB.

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#134
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OK



#135
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Pas toujours sur les consommables...

Chez RosePassion, suffit de demander.. meme taro que Porsche mais livré a domicile.






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