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mon Trackday à Charade

auvergne circuit piste cayman clermont

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29 réponses à ce sujet

#1
vdub199

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Hello!

 

Trop chouette matinée à Charade!

Je n'y avais jamais roulé hormis 1 tour en Cayman S (pas le mien, une box cadeau) il y a 10 ans, alors que j'habite à même pas 2 km à vol d'oiseau :D

 

Une journée idéal pour la piste, 15°C bien sec et grand soleil, une 40 aine de voitures mais une piste jamais encombrée et pas d'attente pour rouler.

 

Arrivé à 8h, la première chose c'est le passage au sonomètre en statique! 92 dbA (PSE fermé biensur) pour une limite à 90...

"Bon ça devrait passer en dynamique, on va faire des mesures pour valider ou non que vous pouvez rouler".

Je ne suis pas le seul, toutes les porsches sont dans ce cas, entre 92 et 100 dbA (996, 997S, GTS..). Au final on pourra tous rouler.

 

Pour cette première j'avais opté pour un coaching individuel de 30 min avec un des moniteurs de Nomad histoire de partir sur de bonnes bases sur ce circuit long, exigent et assez technique.

 

Après un briefing ni trop long ni trop court, j'ai commencé par 2 sessions seul, de 5 tours, ça suffit pour ne pas trop faire chauffer les pneus et les freins (même si ces derniers ne craignent pas grand chose), ça fait déjà un petit 1/4 d'heure.

 

Les premiers tours sont impressionnants, les murs sont vraiment proches dans certaines portions (la moitié du circuit) et on arrive vite et parfois vraiment face au mur (genre le virage de la passerelle en bout de ligne droit), il ne faut pas se rater! Il faut vraiment se laisser de la marge et j'avais même une certaine appréhension au début. Mais dès la 2 eme session, on prend la mesure de la piste, le tracé bien en tête, on prend confiance et on commence à bien s'éclater. La première moitié où il y a plus de dégagements permet de se lacher un peu plus et c'est extra, avec ce dénivelé bien marqué (9° en moyenne!) et la vue magnifique depuis le sommet de la cote, c'est magique.

 

Il faut quand même garder toujours de la réserve sur certains freinages assez exposés (bacs à gravier, mur, dévers..) mais ailleurs il est possible de s'approcher des limites de l'auto sans prendre trop de risques.

 

Ensuite session avec le coach, c'est toujours bénéfique, il m'a appris les trajectoires qui ne sont pas toujours intuitives pour les portions compliquées, et il m'a aussi bien fait travailler la gestion du pied droit en courbe afin de gérer la grip et la trajectoire de l'auto. Je me suis rendu compte que j'étais trop passif en courbe avec une dose de gaz trop constante, alors qu'on peut faire plein de bonnes choses en faisant varier tout ça. Bonne progression aussi au niveau du freinage, j'ai appris à maintenir les freins plus longtemps en entréede virage afin de mieux planter l'avant, donc avoir plus de grip et passer plus vite.

 

Je pensais faire une journée pour l'avoir fait et basta, mais je pense que j'y retournerai. Même en roulant à 80% on se fait bien plaisir, le mythe de Charade n'est pas usurpé, c'est vraiment un chouette circuit, du niveau du mas du clos que j'avais fais en bécane. Les mecs venaient de loin ce matin, Touraine, Lyon, Belgique!

 

J'ai utilisé l'application tackaddict pour les chrono et vidéo, elle est bien car facile et efficace, mais le hic, c'est qu'on ne peut enregistrer que 3 sessions sur la version gratuite. Et puis j'ai du mettre la vidéo en faible qualité vu que je n'avais plus beaucoup de place sur le tel. Un pote m'a fait une meilleur vidéo avec son tel, je mettrai les deux.

 

bc911-1529757311-U349.jpg

 

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#2
Paul

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Super expérience et CR.

J'ai souvent entendu parler de ce circuit exigeant et impressionnant, sans grands dégagements.

Casse-pied, ces contrôles de bruit éliminatoires et toujours plus restrictifs...

www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Que la Porsche soit avec nous!

Image IPB


#3
Olivier_TFE

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Preums ! Ah zut, deus ! :lol:

 

Sympa, la matinée !

 

J'y avais fait une course de côte à moto, à Charade!


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Corvette Stingray C7 6,2L 466ch: ici.

Mazda MX-5 ND 2.0L Pack Sport: ici.

Ex Boxster 981 GTS: ici.

Ex Cayman S 987II: ici.

Mon blog automobile: ici.


#4
Richard

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on attend les vidéos avec impatience. ;)



#5
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on attend les vidéos avec impatience. ;)


Voici la première




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#6
Steve

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vraiment très sympa ce circuit, merci pour la vidéo.

 

Pour ceux qui jouent à Assetto Corsa, il existe une version virtuelle du circuit :

https://www.racedepa..._spc2018.19689/


Mon covering de blanc à bleu : http://www.boxster-c...ie-de-covering/

Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/

Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/


#7
vdub199

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L'audi devant c'est une S3 MTM, 376 cv associés au Quattro, c'est efficace ! Pas moyen de le recoller.


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#8
vdub199

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vraiment très sympa ce circuit, merci pour la vidéo.

Pour ceux qui jouent à Assetto Corsa, il existe une version virtuelle du circuit :
https://www.racedepa..._spc2018.19689/

C'est ce qui me manque sur forza !
Chouette la vidéo.


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#9
Richard

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je ne connaissais pas, très joli circuit bien vallonné, en plus tu as une piste claire, le pied!

 

merci pour la vidéo.



#10
Olivier_TFE

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Super, le circuit dans la verdure et vallonné.


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#11
tonycosworth

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Supers, ton CR comme ta video (au passage, elle est excellente techniquement et le cadrage est idéal)

 

Le circuit, j'en ai entendu parler par un ami ex-Coupe Gordini mais je crois qu'il a été modifié et raccourci;

très beau, avec du à vue et du masqué, mais des dégagements parfois limites -passerelle- et dans les sorties (G en descente et épingle finale)



#12
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Trés chouette ce circuit, atypique et à l'ancienne, un peu notre "petit Nurburgring" à nous. J'y ai tournė une journée avec le croco, très bon souvenir mais comme tu dis il faut garder un bonne grosse dose d'humilité et tourner à 80-90% de ses possibilités et de celles de la voiture. 2 voitures quand même étaient reparties sur plateau après avoir taté du muret...
Autre problème, relativement peu de jours ouverts dans l'année pour les thermiques cause restrictions sonores...
The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#13
vdub199

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Ça va il y a quand même pas mal de dates entre mai et octobre. L'hiver c'est la montagne c'est normal que ça ne roule pas trop.
On peut aussi faire des stages de pilotage, sur sportives (avec Nomad)et notamment sur des crosley vintage avec charade classic school maintenant or vraiment se remettre dans l'ambiance de la grande époque, mais c'est pas donné !


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#14
lde

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sympa ce circuit , avec ce relief .



#15
vdub199

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Voici la 2 eme. Avec la télémétrie mais de moins bonne qualité (avec le son pourri de mon tel... <_<  )

 



#16
tonycosworth

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1'57: Pas compris: tu passes l'épingle à 47 au plus bas et en pleine accel de sortie tu descends à 27...



#17
Olivier_TFE

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Un vrai SON de 718, sur cette dernière vidéo! :lol:


Corvette Stingray C7 6,2L 466ch: ici.

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#18
vdub199

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1'57: Pas compris: tu passes l'épingle à 47 au plus bas et en pleine accel de sortie tu descends à 27...

 

oui j'ai vu ça, c'est la vitesse donnée par le gps donc il devait etre un peu perdu à ce moment là, peut etre du fait que l'épongle est tellement serrée (+ de 180°) qu'il a cru que je faisais demi tour?



#19
Olivier_TFE

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Il y a des "épongles" à Clermont?!

C'est un nouveau type de courbes? :lol:


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#20
vdub199

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Voici quelques photos:

 

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