20 réponses à ce sujet

[Gcayman]

Bj atous- Question: J'ai une pression (au carré 2.2) je quitte le garage----direction l'autoroute après 30 klms,je regarde au tableau de bord(véhicule)

 

je suis a 2.6 sur les 4 roues,c'est normale une pression aussi haute? Je suis surpris -Merci .

[miguelvigie]

oui,

 

le pneu chauffe donc la pression monte.

 

Et plus le volume d'air est grand plus la pression monte bcp.

 

 

dans mes souvenirs, la loi des gaz parfait PV=nRT

 

ou p est la pression, v le volume, n le nbre de mole de gaz, R une constante et T la température.

 

https://www.futura-s...-parfait-13372/

[Malexyss]

oui

 

Pas mieux . L'air chaud se dilate c'est tout à fait normal

[Gerdou]

Bj atous- Question: J'ai une pression (au carré 2.2) je quitte le garage----direction l'autoroute après 30 klms,je regarde au tableau de bord(véhicule)

 

je suis a 2.6 sur les 4 roues,c'est normale une pression aussi haute? Je suis surpris -Merci .

Sur les GTS il y a une fonction au tableau de bord qui permet de vérifier en fonction de la température du pneu si la pression est bonne ou pas. 

 

Il faut lorsque tu es sur l'écran d'affichage appuyer sur la commande et ensuite selectionner info en étant a l'arret et là tu aura une indication sur la sur ou sous-pression de chaque pneu , plus de questions a se poser 

[miguelvigie]

Par définition, le volume d'air dans un pneu est quasiment constant (la carcasse est peu déformable).

L'évolution de la pression dans le pneu est fonction de la pression initiale (dite à froid) et de l’élévation de température pendant le roulage.

On ne peut pas parler de gaz parfait car il y a de l'air dans un pneu (mélange d'azote, oxygène, et autres gaz plus ou moins rares).

Même un gonflage dit à l'azote (il reste toujours un peu d'air avant le gonflage à l'azote, et l'air ambiant contient près de 78% d'azote, ce qui relativise l'intérêt de ce gonflage

sensé minimiser la montée en pression: idiot, ou plutôt mensonger celle-ci ne dépend que de la température!) ne minimise pas l'évolution de pression.

En gros,

 

le pneu chauffe, et la pression augmente

[Gerdou]

Pas mieux . L'air chaud se dilate c'est tout à fait normal

C'est grâce a ça que l'on a la climatisation dans nos voiture d'ailleurs, un gaz qui chauffe se comprime d'ou élévation de la pression et un gaz qui refroidit se dilate, maintenant vous avez la base pour tout faire en jouant sur ces deux paramètre, vous voulez du chaud vous comprimez, vous voulez du froid vous dilatez dans un condenseur par exemple , et si vous souhaitez l'inverse ca marche aussi fermez une bouteille d'eau vide avec son bouchon, mettez la au congélateur elle va se rétracter car l'air froid prendra moins de place et l'inverse au chaud, mais le plastique fondra avant que la bouteille n'explose

[Alex]

Voilà pourquoi j’ai dégonflé le matin du départ pour le Spain Tour...

[Gerdou]

Voilà pourquoi j’ai dégonflé le matin du départ pour le Spain Tour...

Voila pourquoi j'ai été obliger de lacher a un moment dans les Ardennes car mes pneus (GoodYear )trop chaud donc en surpressions devenait des savonnettes 

[Alex]

Perso, je suis de plus en plus souvent aux laentours de 1.9 à froid... Ce qui me donne au max 2.5trés chaud... C'est parfait...

[Alex]

l'autre solution c'est de faire chauffer les pneus avant de démarrer

[miguelvigie]

Alex, ne me dis pas que tu as récupéré des chaussettes de F1?

 

 

Si et ça tient super chaud 

 

[Gcayman]

Bj merci a tous,pour ses infos-a+.

[Loak]

Ne pas oublier que, véhicule à l'arrêt, les pneus refroidissent et la pression baisse! 

 

 

 

Du coup vaut mieux dégonfler en roulant ? 

 

En tout cas, bravo pour vos commentaires. J'ai eu l'impressions d'être dans "C'est pas sorcier".  

[julieng]

Hello à tous - je reviens sur cette histoire de pression.
Sur Cayman 981 en 20, la pression recommandée est 2.3 à froid si j'ai bien lu la notice.
Donc vous suggérez de mettre moins?