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Circuit de Bresse 10.08 soirée


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23 réponses à ce sujet

#1
Dan87

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Bonjour à tous,

Je vais allé rouler le vendredi 10.08 de 18h à 19h30.
Prévenez-moi si ça intéresse quelqu'un ;)
L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!

#2
Paul

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Bon amusement par avance, Dan. :)

 

Tu étais :568255: :568255: :568255: , la dernière fois!:icon_cheers::792873:


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#3
Dan87

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Merci Paul ;), oui j'étais bien chaud et trop excité par cette première sortie piste avec le box mais du coup je faisais pas mal d'erreurs :lol:

J'ai bien analysé mes vidéos et devrait être plus efficace cette fois :)
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L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!

#4
Paul

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A peine plus loin, tu as le circuit de Dijon-Prenois, qui est d'une autre envergure.

 

Les vitesses prises en courbe, les freinages, la ligne droite (tu prends 230 en Box quand tu ne passes pas les 200 à La Bresse), un peu de dénivelé... Beaucoup plus générateur d'adrénaline. Différent...


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#5
Dan87

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Oui j'y ai pensé mais pour le moment ce "petit" circuit me paraît beaucoup plus "sécurisant" n'ayant encore pas complètement cerné les limites de l'auto.

Mais je prend note pour la prochaine cession ;)
L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!

#6
Paul

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'Oser ne dure qu'un instant' ... :icon_cheers:

 

Tu as raison d'y aller à ta main et de prendre de l'assurance, de la maîtrise de ta voiture.

 

Petit retour d'expérience de notre 1ère sortie à Prenois en Boxster, avec Faby... :

 

http://www.boxster-c...ur-dexpérience/


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#7
Dela

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J'ai pris note Dan !
Si je suis ds le coin je viendrai avec plaisir.

Et Prenois va plus vite mais est très sécurisant, si tu veux on pourra monter une mini sortie en fin d'année selon les journées open disponibles.
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#8
Dan87

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Je me suis encore régalé :)

Cette fois j'ai bien testé les limites de l'auto ! Je suis prêt pour Dijon :D




L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!

#9
Dan87

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Ce qui m'étonne par contre c'est que le voyant PSM clignote quand la voiture part en étant sur off. Est-ce normal ? Il ne se réactive pas par contre n'ayant pas déclenché l'abs cette fois grâce au rbf.
L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!

#10
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Perso le drift à la Bresse ça s'est arrêté au bout de 5 tours avec un drapeau noir, mais je savais ce que je faisais et m'y attendais...même surpris qu'ils m'aient laissé 5 tours ;)


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#11
Paul

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Je me suis encore régalé :)

Cette fois j'ai bien testé les limites de l'auto ! Je suis prêt pour Dijon :D
 

 

 

C'est cool, Dan. Tu devrais réfléchir à descendre au LUC, Paradis Porsche, à la mi-octobre. Circuit 'gentil' du même type, un peu moins de virolos...

 

Dijon, j'espère qu'on ira ensemble, circuit très différent. Les MX-5 ne te doubleront pas, là-bas... :D Impressionnant comme cette petite voiture arrive à 'te prendre' en bout de ligne droite sur la seconde vidéo, à 2'00''... Ca m'a rappelé les sorties que Didier faisait avec nous en MX-5 de 126CV's!

 

Le PSM clignote quand il travaille (corrige). Que tu aies posé du liquide de freins RBF600 ne devrait pas influencer l'entrée en action de l'ABS (une roue qui bloque); ce liquide résiste simplement mieux aux hautes t°. N'oublie pas de le remplacer chaque année.


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#12
Dan87

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Je n'ai pas cherché à faire du drift mais ai été quelque peu optimiste sur quelques tours :D

Pourquoi pas le Paradis Porsche selon les dates.

Attention ces MX-5 sont très loin d'être d'origine (allégés, en slick et 280cv pour la blanche).

Le PSM travaille donc encore quant il est sur off ? Je l'ai laissé désactivé toute la session.

J'ai bien compris que le liquide RBF600 permet juste d'éviter l'ébulition du liquide.
Il me semblait avoir lu que le PSM se réactivait brièvement lorsque l'ABS avait déclenché.
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#13
CharlyPoTTer

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Pas mal, je sais pas si j'oserai désactiver le PSM un jour :wacko:

ça se rattrape facilement pour quelqu'un qui n'a eut que des tractions et jamais fait de piste ? Si je le désactive ce sera sur piste bien évidemment. mais pas encore prêt ;)



#14
Re135

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Le liquide de frein d’origine va très bien , tu à encore de la marge avant de le faire cuire.

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#15
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Pas mal, je sais pas si j'oserai désactiver le PSM un jour :wacko:
ça se rattrape facilement pour quelqu'un qui n'a eut que des tractions et jamais fait de piste ? Si je le désactive ce sera sur piste bien évidemment. mais pas encore prêt ;)


Laisse le bien activé pour tes débuts, je suis à mon 2 abonnement au centre de maîtrise du volant ( drift ) et j’ai une très bonne expérience de la piste , on va seulement commencer a rouler sans ...

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#16
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Il me semblait avoir lu que le PSM se réactivait brièvement lorsque l'ABS avait déclenché.

 Oui c'est çà !

 

L'autre inconvénient du PSM sur les 987 c'est qu'il n'est pas très subtil, du genre "on-off" à te freiner une roue brutalement ou pire à couper l'injection...Sur le Cayman je le coupe assez vite, une fois que j'ai fait une session de "reconnaissance" des circuits que je ne connais pas et où il a tendance à se déclencher trop tôt même en pilotant proprement (Le tourniquet qu'est la Bresse en est un exemple typique...)

En revanche il m'a sauvé la mise à Dijon (là-bas aucune raison de le déconnecter car les courbes sont grandes à l'exception de la Parabolique) quand je suis arrivé au bout de la ligne droite à 225 environ à l'approche du double droite de Villeroy, quand au freinage très "viril" à cet endroit la voiture devant moi a largué tout son LDR....Je suis sorti large en évitant le bac, mais au moins merci le PSM, la voiture est resté à peu près droite. Quand on ne s'y attend pas et qu'on est surpris comme çà, merci l'électronique (idem sur la route) !!!

 

En revanche sur 981, le calibrage est beaucoup plus fin, progressif et permissif, donc je ne le coupe jamais, sauf pour faire le mariole, mais là on bouffe des plaquettes AR à vitesse grand V, mais c'est une autre histoire...


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#17
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Le liquide de frein d’origine va très bien , tu à encore de la marge avant de le faire cuire.

La dernière fois à la Bresse mon liquide d'origine était en ébullition alors qu'il avait quelques semaines !!

Je trouve que ça se rattrape très bien sans PSM mais je le coupe uniquement sur circuit. Après j'ai eu des quattro pendant 10ans et ma dernière S4 privilégiait clairement la répartition sur l'arrière.
La dernière fois où je l'ai laissé j'avais des grosses marque sur les disques arrières à cause des interventions brutale..

J'étais quand même très étonné de voir le voyant clignoter lors des dérives alors que je n'avais pas déclenché l'abs mais je n'ai pas senti d'intervention.
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#18
CharlyPoTTer

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je suis à mon 2 abonnement au centre de maîtrise du volant ( drift )

 

On peut trouver ça ou ?:wub:si pas loin de la frontière je serai tenté d'y aller pour mes prochaines vacances :D



#19
Paul

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Faut te renseigner; en France, Matson (qui est actuellement en fonction outremer) a proposé cela à une époque mais a rencontré peu de succès.

 

 

Pour le liquide de freins qui s'effondre, je ne sais que penser. J'ai eu le problème sur route avec la 928; inutile de dire que c'est (très) désagréable. J'ai vu plusieurs membres du forum avoir le problème sur piste après quelques tours ... mais ils ont reconnu avoir un déficit d'entretien (liquide ancien). J'avoue ne pas comprendre cela...

Je n'ai personnellement jamais eu le problème sur piste, même sur toute une journée à Dijon avec la lourde 991 C4S Cab, qu'un CP venait de me vendre avec du liquide basique. Le mécano m'a certifié que je ne risquais rien ...et il a eu raison.

Bref, dans le doute, perso, c'est liquide haute t° 1x /an et c'est réglé.

 

 

Une Mazda MX-5 de 280CV's... :blink: Il y mis quel moteur, le gars? Il a dû remplacer la moitié de sa caisse pour s'adapter à cela!

 

Je ne coupe jamais l'électronique, même sur piste. On ne veut pas aller trop loin et causer un accident avec autrui (c'est que c'est pas donné, ces jouets...) et il faut se rappeler que nous avons des voitures de route, pas des engins TCR ou DTM... :) Je sais que c'est au détriment du plaisir (les travers et dérives) ou des temps au tour, mais franchement, c'est pas important. Je ne serai jamais quelqu'un de rapide au sens de Mario Andretti...B)

 

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#20
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En principe pas au détriment des temps au tour...sauf avec des PSM/ESC d'anciennes générations à tendance "castratrice" et sur des tourniquets...


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