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GT3 et cabriolet


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21 réponses à ce sujet

#1
f3d73

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PORSCHE annonce peut-être une Gt3 CABRIOLET avant de passer à la prochaine évolution .....

À creuser l'info ...
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Il vaut mieux vivre ses rêves que rêver sa vie HD F3d73

#2
Gerdou

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Création spéciale pour notre 'ami' Skorn :D


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#3
Paul

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Après le CR de Gérard sur le 718, je vais finir par me demander si nous sommes le 1er avril...:D 


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#4
Guest_Oliveblaye_*

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Si c'était vrai (un roadster semble aujourd'hui peu compatible avec une orientation piste: poids, rigidité,...), ce pourrait être

une sacrée machine pour ceux qui font occasionnellement de la piste :wub: (et possèdent un budget à la hauteur... :mellow: )



#5
Paul

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Impact sur la rigidité du châssis?

 

Poids, avec les renforts? Quoi que, quand on voit le poids d'un Spyder...

 

1/2 arceau, pour les versions CS ?


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#6
Gillou

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Oui, elle s appelle Speedster.
Showcar présenté pour le 70e anniversaire de porsche.
Regardez la vidéo de preuniger à Goodwood. Il espère une production plus importante que la R pour éviter, plutôt limiter, la spéculation.
Quant au prix, on peut parier entre la gt3 et la R

#7
Aurmorea

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Non ce n’est pas le speedster.
Il existe bien des mulets de GT3 cabriolet avec grilles a l´arrière et sans place arriere. Mais pas comme le speedster.

Donc oui la probabilité d’une touring cabriolet en plus d’un speedster est reelle.

#8
Gillou

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Non ce n’est pas le speedster.
Il existe bien des mulets de GT3 cabriolet avec grilles a l´arrière et sans place arriere. Mais pas comme le speedster.
Donc oui la probabilité d’une touring cabriolet en plus d’un speedster est reelle.


Donc aucune chance d avoir un spyder avec le même moteur même dégonflé.
Ils ne vont pas se cannibaliser.
Reste à connaître le prix d’une gt3 Touring cabriolet... autour de 200 ke ?

#9
Aurmorea

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Si tu veux rentabiliser au maximum le soi disant dernier des mohicans atmo, au contraire il vaut mieux le decliner à toutes les sauces. Et puis on parle de quoi, gt3, touring, gt3rs, speedster, touring cabriolet allez, quinze mille unites? Rapporte ca au 70000macan produit par an. Clairement pas la meme échelle et la meme valeur.
Et si d’aventure ce n’etait pas ce moteur dans le spyder (qui tient pourtant allegrement la cote chez tous les specialistes informés) l’autre solution (bien étayée sur des forums comme rennlist) est le bon vieux 3,8 du 981 realesé a 4.0l.

Pas de souci pour l’atmo, il a encore de beaux jours devant lui. Il suffit juste de rentrer un gros FAP.

Je parierai meme que la prochaine generation de Gt3 sera tout de meme atmo!



#10
Paul

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...

le bon vieux 3,8 du 981 realesé a 4.0l.
...

 

 

Pourquoi se faire ch... à créer un nouveau moteur? Le 3.8 de la 997 donnait déjà 408CV's et celui de la 991 en proposait 430... :huh: 

 

Ils peuvent aussi se baser sur le 3.8 de la Turbo (?)


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#11
f3d73

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Je ne sais pas si ce site est sérieux aux niveaux infos ??? Mais il en parle ....
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#12
Aurmorea

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#13
FIA

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J'en ai rêvé, Porsche l'a fait :wub:

 

Mais ça s'annonce inabordable...



#14
Aurmorea

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Pourquoi se faire ch... à créer un nouveau moteur? Le 3.8 de la 997 donnait déjà 408CV's et celui de la 991 en proposait 430... :huh: 
 
Ils peuvent aussi se baser sur le 3.8 de la Turbo (?)


Parce que ce n’est PAS un nouveau moteur! Le 3.8 de la 997.2 (qui est d’ailleurs le meme que celui de la 991.1 GTS) et donc celui des 981 gt4/spyder peut, avec le kit X51, se faire tres facilement realesé (pratique deja courante aux US)

#15
Paul

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Ré-aléser un 3.8 juste pour dire qu'on a mis un 4 ... Ca me semble tout de même bien compliqué (bureau d'étude, tests, fiabilité, fabrication pour une petite série), alors qu'on tirait déjà 430CV's du 3.8...

 

La 997 GT3 4.0 fut ainsi réputé pour sa fragilité vs. sa petite soeur 3.8 Phase2 .

 

Porsche et ses rumeurs... :rolleyes: On verra bien.


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#16
ThierryG

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Une manière comme une autre de vendre une voiture en série limitée trèèèès chère.

 

Au pif, 1333 exemplaires à... 289'876.- Euros.    Reste plus qu'à faire la queue chez votre CP favori pour signer le bon :P



#17
Aurmorea

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Une manière comme une autre de vendre une voiture en série limitée trèèèès chère.

 

Au pif, 1333 exemplaires à... 289'876.- Euros.    Reste plus qu'à faire la queue chez votre CP favori pour signer le bon :P

c'est le speedster qui sera limité, pas la Touring Cabriolet. Ici le but c'est surtout de rentabiliser un moteur atmo et certainement d'éviter la spéculation sur le speedster comme l'a fait la touring avec la 991R. Cela dit pour lutter contre la spéculation je suis toujours dubitatif sur l'efficacité.

 

Ré-aléser un 3.8 juste pour dire qu'on a mis un 4 ... Ca me semble tout de même bien compliqué (bureau d'étude, tests, fiabilité, fabrication pour une petite série), alors qu'on tirait déjà 430CV's du 3.8...

 

La 997 GT3 4.0 fut ainsi réputé pour sa fragilité vs. sa petite soeur 3.8 Phase2 .

 

Porsche et ses rumeurs... :rolleyes: On verra bien.

tu trouves ca plus compliqué que de mettre différentes motorisations dans les mulets de spyder et GT4? 

après ce n'est pas moi qui affirme que ce sera le 3.8 réalésé, mais les 180 pages a ce jour de ce topic sur rennlist:

http://rennlist.com/...99-718-gt4.html

dixit un certains "whoopsy" qui a testé le 718GT4, le moteur cube 4.0. maintenant 3.8pumped-up ou celui de la 991.2 GT3... j'avoue que du moment que le moteur est atmo, ca m'ira!



#18
Paul

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... le but c'est surtout de rentabiliser un moteur atmo et certainement d'éviter la spéculation sur le speedster comme l'a fait la touring avec la 991R.

 

Ne soyons pas dupes: le but ... c'est de faire du fric!

 

Porsche invente des fleurons les uns derrière les autres, les markette au mieux et les amateurs sont là, malgré des prix très sélectifs. Donc, tant que la recette marche, ils remettent le couvert.

 

S'ils font vraiment une GT3 Cab' efficace, j'admets que cela me scotche car ce fut longtemps mon fantasme ... avant d'acquérir la Turbo!


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#19
vdub199

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ouai bon ben je reviendrai voir ce sujet en 2020 quand l'annonce du pré-concept sera juste publiée par Porsche...

 

un peu fatigant les sujets sur les futurs spyder-GT4-RS-flat 5-kompressor-cab où au bout de 30 pages de rumeurs rabachées on ne sait toujours pas quel moteur il y aura dedans ni quand elle sortira.

 

Et après on parle de l'Alpine arlésienne  :rolleyes:


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#20
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Ne soyons pas dupes: le but ... c'est de faire du fric!

 

Porsche invente des fleurons les uns derrière les autres, les markette au mieux et les amateurs sont là, malgré des prix très sélectifs. Donc, tant que la recette marche, ils remettent le couvert.

 

S'ils font vraiment une GT3 Cab' efficace, j'admets que cela me scotche car ce fut longtemps mon fantasme ... avant d'acquérir la Turbo!

 

 

oh que oui, ils savent en faire, du fric!! ils savent nous allecher en faisant payer a prix d'or les quelques secondes gagnés au tour ou les quelques poils en plus qui s'herissent :D !!

La division GT cartonne, meme en piochant des composants ci et la et en créant quelques parties pour estampiller gt!! 

Meme le speedster qui est plus R cabriolet que gt3 cab utilise le moteur de la R meme pas celui de la gt3.2 et ca va marcher, c rentable ou sera un produit d'appel ; alors pourquoi se priver?!!

 

moi l'atmo j'y crois toujours tant qu'il y a de la demande ; ils vont pas se priver...

 

cela leur permet d'investir (ex Rimac), et d'innover dans ce marché en pleine transformation!


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