21 réponses à ce sujet

[Aurmorea]

ouai bon ben je reviendrai voir ce sujet en 2020 quand l'annonce du pré-concept sera juste publiée par Porsche...

 

un peu fatigant les sujets sur les futurs spyder-GT4-RS-flat 5-kompressor-cab où au bout de 30 pages de rumeurs rabachées on ne sait toujours pas quel moteur il y aura dedans ni quand elle sortira.

 

Et après on parle de l'Alpine arlésienne  

 

je suis circonspect face a ce genre de message.

un forum est un lieu pour discuter/échanger non? donc si ça nous dit d'alimenter les dits thread sur des porsche qui nous intéressent et d'imaginer/recouper ce qui pourrait se faire ca s'appelle... Rêver! Plutôt de bonne augure pour ce genre de marque non, pour susciter l'envie? et si d'aventure tu ne veux pas alimenter le thread (c'est ton droit) personne ne t'y oblige. pas plus qu'à le lire si c'est trop fatiguant!

[Aurmorea]

Si tu veux rentabiliser au maximum le soi disant dernier des mohicans atmo, au contraire il vaut mieux le decliner à toutes les sauces. Et puis on parle de quoi, gt3, touring, gt3rs, speedster, touring cabriolet allez, quinze mille unites? Rapporte ca au 70000macan produit par an. Clairement pas la meme échelle et la meme valeur.
Et si d’aventure ce n’etait pas ce moteur dans le spyder (qui tient pourtant allegrement la cote chez tous les specialistes informés) l’autre solution (bien étayée sur des forums comme rennlist) est le bon vieux 3,8 du 981 realesé a 4.0l.

Pas de souci pour l’atmo, il a encore de beaux jours devant lui. Il suffit juste de rentrer un gros FAP.

Je parierai meme que la prochaine generation de Gt3 sera tout de meme atmo!

 

 

finalement ce sera rentabilisé, mais peut être pas sur la masse!

 

En esperant que drivetribe se plante
Ils annoncent seulement 70 speedster a 350k et 1948 gt3tourng cabriolet a 250k€

La douche froide

 

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