Forums
shop
Membres
Carte
Calendrier
Galerie
upload
Recherche
Connexion
Créer un compte
Une présentation détaillée de ma belle. 
Sous ses airs façon "classic" avec sa jolie teinte et son intérieur chaleureux, elle possède les options sport qui vont bien, façon mini GT3 ou GTS avant l'heure.
Le pont autobloquant (obligé après 2 ans à rouler en 997 GTS sans) et le PCCB. Et avec les ceintures jaunes assorties, j'adore. 
A la pesée, elle était plutôt light avec le plein: 1458kg. Ils manquent les options dont je me moque, et ça tombait hyper bien. Pas de BOSE, d'EGAR ou de sieges ergo.
Dans le midi c'est agréable de rouler toit ouvrant ouvert avec les sièges ventilés pour profiter du flat6!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Voiture allemande (ça tombe bien pour une Porsche), importée par le CP Arpagon pour une cliente.
Donc voici la liste:
196 BATTERIE 80AH 220 PONT AUTOBLOQUANT 250 BOITE DOUBLE EMBRAYAGE PDK 342 SIEGES CHAUFFANTS 345 VOLANT CHAUFFANT 407 JANTE ALU 19" SPORTCLASSIC 450 PCCB FREINS CARBONE CERAMIQUE 6/4PISTONS 350MM 482 CAPTEUR PRESSION PNEUS RDK 541 SIEGES VENTILES 567 PARE BRISE DEGRADE 603 PHARES DIRECTIONNELS 618 PREPARATION TELEPHONE INSTALLATION CONSOLE 619 BLUETOOTH 635 PARK ASSIST ARRIERE 640 PACK CHRNON SPORT PLUS 650 TOIT OUVRANT ELECTRIQUE 666 MODULE TELEPHONE POUR PCM 669 COMBINE TELEPHONE 671 COMMANDE VOCALE 672 PCM NAVIGATION ETENDUE OFF-ROAD 674 PRE EQUIPEMENT TRACKING VEHICULE 810 TAPIS DE SOL 844 VOLANT MULTIFONCTIONS CUIR LISSE 870 INTERFACE MULTIMEDIA USB IPODE 998 CUIR NATUREL - INTERIEUR TOUT CUIR BRUN PEINTURE METAL MACADAMIA X70 BAGUETTES SEUILS DE PORTES ACIER SPECIAL XD9 JANTE PEINTURE ETOILE COULEUR CARROSSERIE XRP ELARGISSEURS DE VOIES AV AR 5MM XSY CEINTURES DE SECURITE JAUNE VITESSE XXZ REPOSE PIEDS
Mais j'ai ajouté par la suite en options constructeurs:
- i183 : kit refroidissement pays très chaud. Le radiateur central
- 454: Régulateur de vitesse (finalement décidé après ce fichu 80km/h) EN Allemagne ça ne sert à rien!!!
Et comme elle avait le PASM normal (-10mm) avec le pont aubloquant, j'ai ajouté des ressorts courts H&R. Adieu le reste de sousvirage pour un plaisir encore plus intense:ph34r:
Après preque 3 ans de vie commune, j'ai enfin trouvé la bonne config pour mon oreille et mon utilisation en échappement. Après une première EVO des silencieux en les modifiant en un quasi PSE sans clapets, j'ai monté cet été le Xpipe de chez PEPINOX. Après un essai concluant, depuis je suis encore plus heureux au volant et adieu le son de l'autoradio... 
J'oubliais les filtres BMC à son achat.
La voiture est quasi d'origine. Parfaitement équilibrée. UN réel plaisir au volant sur les petites routes du Luberon pour monter au Ventoux. Et pourvoir jouer avec les copains en pistardes sur circuit de temps en temps. C'est juste hallucinant ce dont elle est capable.
J'ai même pu comparer avec la 997 GTS PDK et elle marche vraiment plus fort. Y'a pas photo! Au niveau d'un M4 en reprise (cf ligne droite du Mistral). Trop fort ses ingé de Stuttgart!!!!
Elle est parfaite à mon regard, et si il fallait donner une nouvelle page à l'histoire Porsche, ça serait dans mes rêves un 991.2 GT3 ou une GTS (pour être raisonnable!!!). Même si les anciennes je suis fan de leurs sensations sans filtres.
En espérant ne pas avoir été trop talibans de cette grenouille... :icon_cheers::icon_cheers::icon_cheers:
Retour en haut
Je l'achète. Elle allait bien, mais je reste sur ma faim. PSE peu convainquant, 303CV's au lieu de 280 mais voiture plus lourde (3.4L)...
Tu parles... 320CV's, série limitée (aussi), moteur DFI et ... PDK ! Cette fois, je sens le progrès d'une voiture plus moderne. La PDK était une réelle évolution. Mais bon, voilà, ça reste le passage à la 987 '3.2' qui m'avait le plus marqué au niveau du changement depuis la 986S.
