276 réponses à ce sujet

[Aldo]

 

Quelqu'un peut-il m'aider ?

 

Merci Bullit, je cherche également sur autoscoot24.ch

[CharlyPoTTer]

PASM : Porsche Active Suspension Management

PSE : Echappement à valve commandée

 

Deux options très sympa.

[TangerineDream]

...

[Aldo]

Merci CharlyPotter et TangerineDream !!!

 

 

Des fois on voit également le bouton "SPORT" (qui si je ne me trompe fait partie de l'option pack Sport chrono) est-ce que ce dernier combine le PASM et le PSE ?

 

Par avance, merci pour vos réponses.

[duduche60]

Aldo,

Je me reconnais parfaitement dans ta recherche. Et pour cause j’ai eu la même il y a peu de temps.
J’en suis arrivé à la conclusion que le marché suisse est à privilégier, même en comptant la TVA.

Le bouton Sport dont tu parles est effectivement couplé au pack Sport Chrono. En plus de ce fameux chrono sur la planche de bord, il agit sur l’intervention de l’ESP (PSM) et modifie la cartographie.

[Aldo]

Bon, voici quelques news sur ma recherche et sur mon projet d'acquisition :

 

- Feu vert de la banque:P

- Renseignement auprès des compagnies d'assurance en cours

- Essai d'un 987 2,7L ... un très ... très.... très beau Boxster noir, super propre... cela dit, je reste un peu sur ma faim... certes je ne l'ai surement pas testé dans les meilleures conditions (accompagné du propriétaire, sur route non connue avec un peu de circulation)... mais de ce que j'ai pu ressentir, il me manque un petit truc... un déclic... j'ai trouvé ce Boxster (sans options sportives) un peu "gentil" : pas de bruit, pas d'accélération qui vous colle au siège, freinage pas super incisif... par contre niveau confort et ambiance décapotée... c'est super de conduire cheveux aux vents   

Du coup cela me réconforte dans mon choix premier : prendre un 3,4l. S:D

Ou, et là je demande l'avis de spécialistes qui auraient tester les 2 : un 2,9L Phase 2 !?

 

Je vous dis pas dans quel état je suis.... je ne pense plus qu'à çà ... dur de rester concentré.... même au boulot:rolleyes:

[Alex]

Un 2.9 sera plus coupleur...

Le mieux restant un S 3.2 ou 3.4

[Aldo]

Merci Alex, 

 

Mais mon choix reste complexe, car (avec mon budget) :

 

• acheter un 987 2,9L Phase 2 avec 40 000 km environ

ou

• acheter un 987 3,4L S avec 90 000km environ 

 

...pas facile.

 

On m'a dit d'oublier le 3,2L S d'ailleurs...

[elbarbou]

Le 2.9 est très bien je trouve

[Bullitt]

Merci Alex, 

 

Mais mon choix reste complexe, car (avec mon budget) :

 

• acheter un 987 2,9L Phase 2 avec 40 000 km environ

ou

• acheter un 987 3,4L S avec 90 000km environ 

 

...pas facile.

 

On m'a dit d'oublier le 3,2L S d'ailleurs... 

 

Pourquoi ?? 

 

j'aurais bien aimé que tu argumentes ton commentaire…

[Aldo]

Ahhhhhh.....
On m’a juste dit que le 3,2L était plus « fragile », mais je rencontre un spécialiste Porsche cette après-midi, je vais lui demander son avis


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Alex]

Ahhhhhh.....
On m’a juste dit que le 3,2L était plus « fragile », mais je rencontre un spécialiste Porsche cette après-midi, je vais lui demander son avis


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Spécialiste Porsche ça veut pas dire grand chose c’est comme un carrossier ou un médecin

Non le 3.2 n’est pas plus fragile que le 3.4 un faut juste dans l’idéal tomber sur un modèle avec un IMS de 12mm.
Ensuite pour moi le 2.9 reste de loin le meilleur moteur d’entrée de gamme jusqu’au 718 (bien mieux que le 981 2.7 par exemple).

On peut parfois faire de bonnes affaires sur un 3. 2 de 2006.

[Bullitt]

Spécialiste Porsche ça veut pas dire grand chose c’est comme un carrossier ou un médecin
Non le 3.2 n’est pas plus fragile que le 3.4 un faut juste dans l’idéal tomber sur un modèle avec un IMS de 12mm.
Ensuite pour moi le 2.9 reste de loin le meilleur moteur d’entrée de gamme jusqu’au 718 (bien mieux que le 981 2.7 par exemple).
On peut parfois faire de bonnes affaires sur un 3. 2 de 2006.

Ca me rassure. C'est ce que disait Stéphane sur un autre post..

http://www.boxster-c...ms/#entry312493

[vobtrailer]

Je dirai même que le 3.2 dernière evolution de l'année 2006 (pas le millésime), est a coup sur en IMS renforcé et a été beaucoup plus éprouvé de fait que le 3.4 sorti la même année.
Sans rentrer dans la psychose, il se dit ici et là que le 3.4 peut être sujet a des problèmes d’ovalisation des cylindres (réalésage du 3.2 ?)

[Paul]

Le 3.2 des 987.1 était très abouti.

La voiture a même été mesurée plus rapide que le 3.4 qui a succédé... (Flat6Magazine). Question de poids ?

[Alex]

Le 3.2 des 987.1 était très abouti.

La voiture a même été mesurée plus rapide que le 3.4 qui a succédé... (Flat6Magazine). Question de poids ?

Plus rageur et moins linéaire aussi...

Bref, j’aimais bien!

[vobtrailer]

C est certain niveau vocalise , il y a pas photo.
C est même très vexant pour le 3.4 qui est super aseptisé même au delà de 4000 t-1.
Pas besoin de PSE sur un 3.2 , je vous le garanti.
C est même surprenant

[slynx76]

Tu conduis quoi comme voiture au quotidien ?
 

Une porsche a moteur atmosphérique, les cv sont haut dans les tours... quand on sort d'un turbo-mazout on à l'impression qu'il n'y pas vraiment de puissance, donc à relativiser. Le moteur donne sa puissance et donc de la voix passé 5000 trm.

Niveau freins, c'est bien moins assisté en début de course que sur une berline moderne. Les ingénieurs se sont aperçu que le conducteur lambda avait peur d'appuyer à fond sur la pédale et on donc augmenter la pression sur le freinage beaucoup plus tôt dans la course.

 

Sinon pour le reste, confort et bruit peu présent... c'est un non S donc utilisation plus confort.

[duduche60]

Ce que je lis ici me conforte dans l'idée d'avoir fait le bon choix, 1) d'un 3.2 (987) et 2) d'un millésime 2006. Merci !

 

Peut-être que ça fait plaisir de se persuader qu'on est dans le vrai mais un 987 3.2 de 2006 ça ne serait pas le bon rapport prix/qualité/fiabilité ?