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Re presentation de ma 997 4s PDK


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72 réponses à ce sujet

#61
Olivier_TFE

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Merci d’avoir pensé à me faire le retour! ;)


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#62
maxandfurious

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tres belle


BITURBO FOR EVER :wub:


#63
Mich01

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Très jolie !!! 



#64
Bullitt

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Très jolie !!! 

Yo l'ami

 

Tu as zappé ta présentation … C'est un peu comme dire "bonjour". 

 

C'est là

 

http://www.boxster-c...er-message-ici/


  • Paul aime ceci

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#65
Mich01

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Tu as raison, c'est fait….



#66
rtooky

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cocasse, en cherchant dans mes archives je suis tombe sur celle photo

 

bc911-1539030343-U424.jpg

 

jamais j'aurais pense a cette epoque rouler en croco!!

 

ceci dit, je reviendrai a la 911 mais differente! elle etait tres attachante!


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#67
Alex

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cocasse, en cherchant dans mes archives je suis tombe sur celle photo

bc911-1539030343-U424.jpg

jamais j'aurais pense a cette epoque rouler en croco!!

ceci dit, je reviendrai a la 911 mais differente! elle etait tres attachante!


Trop marrant!!

#68
rtooky

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Je suis tombé sur cette vidéo, qui explique ce qui est arrivé (2016) sur ma 4s!! Les rayures de cylindre arrivent également sur les moteur dfi 9A1!!
https://youtu.be/02HxKanh-JY'> https://youtu.be/02HxKanh-JY

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#69
elbarbou

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Merdum ! Je croyais qu'à partir de 2009 le revetement des cylindres avait changé !!


"Le plaisir commence où s'arrête les Diesel, à 4500 tr/min"

#70
Alex

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Bah oui les gars... par contre c’est très spécifique au 3.8... on ne rencontre pas ce probleme sur les 3.4 et 3.6 (ou nettement moins)...

#71
alinkonito

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Ça veut dire que jamais j’aurai la 997 3.8 de mes rêves sans crampes d’estomac ??


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#72
rtooky

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Ça veut dire que jamais j’aurai la 997 3.8 de mes rêves sans crampes d’estomac ??


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Contre la crampe, il y a la PA... jusque 2024...
  • Alex, Gerdou et alinkonito aiment ceci

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#73
elbarbou

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Alors la je reste scotché... Je pensais que le problème des cylindres rayés étaient du

- à un mauvais traitement de surface des cylindres

- à un problème de lubrification lié au carter et au risque de déjaugeage

 

Le pb de déjeugeage a du être reglé avec cette histoire de carter sec... Ils ont donc gardé leur traitement de surface de daube ???

Incroyable s't'affaire !!


"Le plaisir commence où s'arrête les Diesel, à 4500 tr/min"




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