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Reportage 992 S


224 réponses à ce sujet

#181
Olivier_TFE

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Fous, ces inserts en bois ... sur une 911 !!!!

Manque plus que le minibar et les sièges massant ! :ph34r:



#182
JéJé3.4

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Ceci dit, il y a à la fois un précédent et un rappel historique, les 1ères 911 avaient un TdB placage - faux ? - bois... ;)

 

bc911-1555803582-U273.jpg


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#183
Guest_JJo2a_*

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Pas terrible ce « faux » bois, bon c’était la mode à l’époque...
Sinon, sur ta photo Jérôme, on voit clairement l’inspiration du haut du tableau de bords pour la 992 c’est frappant.

#184
Paul

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...

Si les 992 ne se livrent pas, ça ne saurait traîner, quand tu vois la braderie sur les 991.2 'démo' ... (fais une offre 10K dessous, ça passera encore!).

...

 

 

Magnifique 991.2 Cab 4GTS neuve en CP ... elle partira 20 à 25% sous le prix liste!

 

 

Le CP annonce d'entrée presque -20%... affichée 185KCHF au lieu de 224 liste.

 

http://www.autoscout...JobNotification


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#185
Olivier_TFE

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@Paul: à force de nous parler du marché Suisse, tu vas finir par faire baisser le marcher français! :wacko: :P

 

Comment expliquer un -20% sur une 991 neuve alors que le CP n'a pas 20% de marge totale?!

Je suis un peu perdu, là... :blink:



#186
Paul

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a/ ils ont commandé eux-même à prix démo (~ 25%)

 

b/ ils débarrassent le stock parce que la 992 arrive et que les clients ne veulent plus de 991 (cela, j'en suis certain, pour les achats de voitures neuves).

 

c/ Porsche leur a rempli le stock avec un prix spécial (prenez-en 3, on vous fait un prix)... sachant eux-mêmes que la 992 sortaient des chaînes. Si le CP a gagné sa vie sur les deux premières, ils bradent la 3ème ... aussi parce que les 992 commandées à prix démo arrivent (ben tiens)!

 

 

C'est le job d'un directeur commercial de faire vendre ses agents nationaux... :) Tout ce qui compte, c'est de 'pousser' des unités dehors.

 

C'est pas la 1ère que je vois passer une neuve bradée comme cela.


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#187
Olivier_TFE

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Oui, mais ce genre de pratique finit par casser le marché. Les acheteurs risquent d'attendre que la voiture de leur rêve soit bradée...



#188
Alex

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Oui, mais ce genre de pratique finit par casser le marché. Les acheteurs risquent d'attendre que la voiture de leur rêve soit bradée...


C’est comme ça quand unmodèle est en fin de vie...

Il y a quelques année j’ai réussi à négocier un Volvo 34 points sous le neuf quand le nouveau modèle arrivait..

#189
Taxicayenne

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Si je suis le raisonnement les 991 en occasions devraient baisser alors ?

#190
Alex

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Si je suis le raisonnement les 991 en occasions devraient baisser alors ?


Pour les phase 2 oui... mais pas forcément les 1...
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#191
Taxicayenne

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Ah dommage pour moi !!!!!

#192
XF3767

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L'arrivée des grosses soufflerie pour bientôt?

 


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#193
Paul

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La suite logique...

Initialement annoncée comme passant la barre 'psychologique' des 600CV's (les 991.2 S en offrant théoriquement 580).

On verra... Merci Xavier. ;)

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#194
Paul

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GoCar est séduit par la '4' ...

 

 

http://gocar.be/fr/a...day_fr_20190504

 

 

ESSAI Porsche 911 4S Cabrio : La toile au service du plaisir

 

03/05/2019 | Vincent Hayez
 
 

Il n’aura pas fallu longtemps, d’un salon (Los Angeles) à l’autre (Genève) pour que Porsche enchaîne coupé et cabriolet 911. Quatre mois et l’arrivée du printemps pour « découvrir » la carrosserie rutilante coiffée de sa toile magique…

 
 
porsche911cabrio2019-6.jpg

 

 

La 992 Cabrio va vous étonner par ses lignes pures, proches de celles du coupé. Elle le doit à sa toile dotée d’un système électrohydraulique complexe. Des renforts en magnésium garantissent aussi la rigidité de cet ensemble. La manœuvre d’ouverture s’effectue d’un seul mouvement, en 12 secondes et en roulant jusqu’à 50 km/h. Autre étonnement avec l’apparition du filet “anti-remous”.

 

Souvenez-vous de l’époque où, sur les cabriolets haut de gamme, il fallait le sortir de sa housse et passer des plombes à essayer de le déplier! Ici, deux secondes (oui deux!) et il est prêt à vous protéger des assauts venteux. Et de vent et de pluie, nous n’en avons pas manqué lors de notre essai en Grèce, un comble ! A tel point que nous n’avons testé la capote que fermée, même si les ingénieurs nous promettaient l’absence d’eau à bord… pour autant que nous restions au-delà des 90 km/h ! Bref, c’est bien au chaud et à l’abri d’une toile épaisse – quasi absence de bruits aérodynamiques de ce côté – que nous avons débuté cet essai…

 

 

porsche911cabrio2019-1.jpg

 

 

Boîte auto juste exceptionnelle

 

Sous le capot arrière, le 3 litres turbo a été entièrement repensé et optimisé, notamment au niveau des échangeurs d’air désormais placés en position supérieure. C’est aussi cela qui donne cet aspect massif à la poupe.

 

Un bloc évidemment identique au coupé, avec une puissance plus élevée de 30 chevaux par rapport à l’ancienne génération : 450 unités sur les Carrera S et 4S, seules versions proposées pour l’heure. La boîte automatique PDK compte quant à elle huit rapports, dont les passages ultras fluides ne cesseront de nous émerveiller.

 

 

porsche911cabrio2019-4.jpg

 

 

Au volant, le conducteur retrouve bien évidemment tous les ingrédients de la planche de bord du coupé. Au menu, de grands écrans digitaux mais un “préhistorique” cadran analogique pour le compteur de vitesse. Nostalgie quand tu nous tiens ! Par contre, pas de nostalgie quand il est question du comportement routier, sauf peut-être pour ceux qui vénèrent encore les envolées des trains arrière légendaires des “vieilles” 911…

 

 

porsche911cabrio2019-2.jpg

 

 

Du plaisir, quel que soit le niveau

 

Ceux-là pourront débrancher toutes les aides à la conduite (et il y en a un paquet !) pour s’offrir quelques émotions fortes. Mais si vous êtes d’humeur plus posée, sans doute apprécierez-vous les garde-fous comme ce mode “Wet” (chaussées humides) proposé par la voiture grâce aux capteurs de pluie intégrés sous la carrosserie. Alors oui, dans ce cas, la conduite devient forcément “normale” avec un ESP hypersensible et une pédale d’accélérateur moins vive. Mais pour l’avoir testée sur ces routes athéniennes détrempées, l’auto demeure généreuse en sensations.

 

 

porsche911cabrio2019-5.jpg

 

 

Passée l’averse, reprise de l’essai en mode normal. Première chose à noter, la rigidité de l’ensemble. Même sur des routes cabossées, en virages et à haute vitesse, aucun signe d’alerte : un travail impressionnant ! Preuve aussi que les ingénieurs ont peaufiné la bête : la possibilité d’opter pour le châssis sport et la suspension pilotée, une première pour une Porsche cabriolet. Le confort est aussi au rendez-vous tant au niveau de l’insonorisation que des suspensions et ce malgré les grandes roues (20″ à l’avant, 21 à l’arrière).

 

S’il fallait un seul mot pour qualifier le comportement de la 911 cabrio, ce serait “facile”. Les quatre roues directrices inscrivent parfaitement l’auto dans les virages qu’elle aborde dans une totale sérénité. Les 70 kg supplémentaires (par rapport au coupé) dus à la rigidification? Imperceptibles ! Pour l’anecdote sachez encore que la boîte de vitesses recèle un espace vide pour, nous a-t-on dit chez Porsche, pouvoir loger un futur moteur électrique… Une 911 hybride, impensable voici encore dix ans, réalité dans peu de temps !

 

 

Conclusion

 

Elle est (très) belle, cela ne fait aucun doute. Mais la 911 propose bien plus que sa plastique aguichante. A son volant, rien n’est plus facile que de se faire plaisir. Du plus novice au plus confirmé des pilotes, l’allemande s’adapte et propose des prestations de premier plan. Pas loin du sans-faute!

 

 

porsche911cabrio2019-3.jpg

 

 

La 911 4S Cabrio en quelques chiffres

 

Moteur : six cylindres à plat, essence, bi-turbo, 2.981cc ; 450ch à 6.500tr/min ; 530Nm de 2.300 à 5.000 tr/min.

 

Transmission : aux 4 roues.

 

Boîte : automatique 8 rapports PDK

 

L/l/h (mm) : 4.519/1.852/1.299

 

Poids à vide (kg) : 1.635

 

Volume du coffre (l) : 132

 

Réservoir (l) : 67

 

0 à 100 km/h (sec.) : 3,8

 

Prix : 131.382 € TVAC

 

Puissance : 450 ch

 

V-max : 304 km/h

 

Conso. moyenne : 9 l/100km

 

CO2 : 207 g/km


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#195
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"Autre étonnement avec l’apparition du filet anti-remous."

 

Il sort d'où, ce journaliste?! :rolleyes:


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#196
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Test dimanche matin Ds automoto
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Qui a gagné sur le test du circuit de mortefontaine ?

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#197
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Qui a gagné sur le test du circuit de mortefontaine ?

 

La 992 très largement.

On peut reprocher plein de chose à cette auto mais pas les perfs!


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#198
Paul

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Je l'ai encore regardée au CP cet a.m. ,

 

c'est une magnifique voiture. :wub:

 

Après, les perfs et le comportement, je sais pas, je ne l'ai pas essayée. Mais j'ai lu la presse, bien entendu!:568255:;)

 

Mais chère, chère... :(


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#199
Guest_JJo2a_*

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Essai 992 par l’équipe de POA dans le Cap Corse, c’est ici: https://youtu.be/82LzHWz1o9E

#200
Guest_Richard_*

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version piste:

 

aileron arrière certainement très efficace, mais il n'est pas là pour alléger l'ensemble. :o





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