Lors de ma dernière sortie avec mon cayman GTS 981, l aileron est resté en position haute. Au début, il ne redescend plus tout seul et j étais obligé d appuyer plusieurs fois sur le bouton pour le redescendre en position basse. 

Lors du dernier démarrage, il est remonté en haut sans pouvoir le redescendre. Le bouton ne s' allume plus également.

Je pense à un problème de capteur de position basse mais je trouve peu d'infos sur le net.

Comment y accéder ? Faut il démonter le pare-choc arrière ? 

Avez vous d' autres pistes ? 

Merci de votre aide.

Est-ce que vous auriez des conseils concernant le meilleur choix de pneus hiver pour un Cayman 981 GTS?

Selon le carnet, les pneus homologués sont les suivants: 235/40 R19 92V - 265/40 R19 98V

Deux questions:

1) A quel point est-ce important de respecter l'homologation?

2) Quelle marque privilégier? Michelin? Pirelli? Conti? Autre...?

Merci d'avance à tous!

Robin

Je me permets de vous solliciter dans le cadre du démontage de mon projecteur principal sur la GTS. En enlevant le phare, j'ai déconnecté ce dernier de la voiture et je me suis rendu compte que la petite pièce sur laquelle on appuie  pour séparer le phare de la prise relié à la voiture était cassé...Je n'ai pas encore remonté le phare mais je voulais savoir si je pouvais changer cette "prise" entièrement, puisque je pense qu'en la recollant ca ne tienne pas super fort en cas de re-démontage...

Merci et bonne soirée

Et hop un défaut padm.

J ai retrouvé dans l historique des factures le support Gauche remplacé en 2018 à 19000km.

À l époque 1500€ mo comprise au centre Porsche Clermont.

J ai maintenant 44000.

On est obligé de passer chez Porsche pour le remplacement?

Merci des infos bonne soiree

Comme le veux la tradition , nouvelle voiture et donc nouveau post de présentation !!!

Bon , grâce au post que j avais fait lors de la recherche , ca n est plus vraiment une surprise mais j ai récemment fait l acquisition d un Cayman GTS !!!

Tout c est fait très vite , je n étais pas réellement en phase de recherche active mais je jette toujours un oeil sur les annonces et mon budget m orientait plutôt vers un S dans le meilleur des cas , mais une opportunité c est présenté et je ne pouvait pas la laisser passer , mes critères étant très restrictif , car je voulais absolument une boite manuel et niveau couleur , c étais soit blanc , soit bleu....

J ai donc trouver cette pépite au Luxembourg et me suis fait un jolie cadeau de Noel !! Sachant que je suis aller la chercher le 25 décembre

Elle est de Juin 2016 , donc certainement parmis les dernières produites , 55000 kms au moment de l achat , je suis le 3eme propriétaire , sachant que la personne a qui je l ai acheter était extrêmement maniaque !!

Les jantes ont été repeintes car dixit le vendeur " elles avaient des impact de cailloux ... pare choc avant et arrière ont également été repeint pour les mêmes raisons avant d etre recouvert par un film Xpel ( pare choc AV/AR , ailes AV , capot , bas de caisse , rétro et montant de pare brise )

le pare brise a également été remplacé pour les mêmes raison avant d etre également recouvert par un film de protection !!

les tapis sont neuf car recouvert par des sur-tapis .

Bref , esthétiquement la voiture est neuve , et mécaniquement tout les entretiens ont été fait en CP, les 4 pneu sont neuf , la boite de vitesse manuel a également fait l objet d un remplacement sous garantie il y a quelques mois ( le fameux souci de syncro de 3eme ) et elle est porsche Approved jusqu'en juin 2025 .

voila les grandes lignes , je vous joint la liste des options et je vous met quelques photos , qui ne sont pas de moi n ayant pas encore eu le temps d en faire au vu de la météo désastreuse dans l ouest depuis Noel ....

Et maintenant il n y a plus qu’à en profiter !

J'ai un bruit de frottement / roulement irrégulier (léger) genre roue qui frotte légèrement sur une piece de passage de roue ou roulement de roue usé mais uniquement dans certaines conditions, sur mon Cayman 981 GTS - chassis sport -10 mm.

J'ai l'impression que le bruit viendrait de l'arrière droit mais pas certain. 

Il se produit dans les conditions suivantes:

- je suis seul dans la voiture, je prend un rond point doucement ou je tourne à gauche à 90 degrés (franchement doucement).

Il ne se produit pas dans les conditions suivantes:

- on est 2 dans la voiture, je prend un rond point doucement

- je tourne à droite

- a vitesse plus élevée dans le sinueux à gauche je n'entends rien

Je vais refaire des tests ce week end.
Je n'ai pas de spacer ou autre. 100% d'origine en 20 pouces.

Any idea?
Merci par avance.

Ce n'est pas énorme mais suffisant pour que ça ne me semble pas normal.

Les disques et les plaquettes sont bons d'un point de vue usure suite au check que JJ a fait en décembre (merci encore).

Donc cela laisse penser à un disque voilé.

Cependant JJ a aussi constaté que l’équilibrage des roues avant avait été fait par des gorets (cela date d'avant moi) avec une bande énorme de plomb (cf photo) alors qu’il aurait suffit de décaler le pneus sur la jante pour régler le problème et revenir sur un équilibrage plus conventionnel. Je n’ai pas vibration suspectes dans le volant.

Qu’en pensez vous ? Que me conseillez vous de faire?  (Je dois changer mes pneus avant de 2019 dans 5000 km max et je peux anticiper le changement).

BTW avez vous une adresse à me recommander dans l’ouest parisien pour le changement des pneus sur des voiture à basse garde au sol…

Merci beaucoup

Julien

Je me pose la question de faire un stage 1 sur ma 718 Cayman GTS 2.5T.
Mais je me pose quelques questions, peut être que des gens ici peuvent m'aider dans ma réflexion.

Fiabilité ?
Quid des révisions après en CP ? Est-ce que ça peut poser problème ?
Une bonne adresse en IDF ?
Ceux qui l'ont fait quels sont vos retours ?

J'ai trouvé plusieurs préparateurs qui le font mais avec des différences de prix non négligeables

899e : https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation-moteur/voiture/porsche/cayman/2016-718/essence/2.5t-gts-365
699e: https://magnycoursautoracing.fr/tuning-files-catalog/cars/porsche/cayman/2016-0/-/gts-2-5t/365hp/
1090e : https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/44-porsche/2433-cayman/8523-718-2016/9799-gts-2-5t/
 

Tout le monde annonce 400cv et entre 500 et 530Nm.
Pour ceux qui l'ont fait qu'en est-il en réalité ? Avez vous vos courbes avant/après
Et au niveau sensations ?

Moi l'amoureux de la ligne 911, je n'aurais jamais cru venir poster ici... Et pourtant, ce sont vos précieux conseils et avis qui m'intéressent avant un essai samedi d'une 981 GTS BVM.

Le contexte:

J'ai revendu ma 997.2 C2S, il y a 1 an pour plusieurs raisons : 100 000 kms, usage assez limité, sentiment d'être incapable d'en profiter de manière ludique sans mettre en jeu mon permis à chaque sortie. Boite PDk très agréable, on appuie ça part, mais sonorité (en dépit du PSE origine) inexistante. Donc sensation gommée quand même/

Aucun de mes enfants ne veut monter à l'arrière, ils préfèrent le Q5 qui en plus climatise à 19° en toutes circonstances… et oui le flat 6 ça ne leur parle pas lol.

Je travaille à 500m de chez moi et ne sors la Porsche que pour mon plaisir personnel

Ma reflexion:

Pdk c'est hyper performant, donc le temps qu'elle allonge le 3ᵉ je suis toujours hors la loi et le passage des vitesses au volant... bah ce ne m'inspire pas plus que ça.

Je cherche avant tout le plaisir de conduire. Si je sors autrement qu'en SUV c'est ce que je recherche forcément.

J'ai deux gars qui attaque la période universitaire, et je dois contenir le budget  (70k), pour assurer les priorités. 997 en méca ce n'est pas fréquent, ça se trouve. À côté la 981 GTS meca, même tarif. Je trouve ça "tellement cher pour ce que c'est " (comprenez: pas une 911) que je n'ai jamais considéré la question.

Ma crainte:

De m'enfermer dans une niche (boite manuelle, chassis sport (pas de PASM)) et que la somme investit ne soit pas si facilement récupérable, s'il faut financer polytechnique +HEC 😆

D'un autre côté si je repars sur le modèle type 997.2, je crains de ne pas retrouver l'excitation d'une nouvelle voiture plaisir, qui plus est une Porsche.

Mon espoir:

La banane à chaque sortie même de 15 kilomètres, le plaisir des sens, le plaisir de conduire.

RDV fixé samedi pour bien garder la tête froide et me faire une analyse objective avant que la pétarade de la 981 ne viennent me flatter les oreilles.

Vos avis et expériences sont attendus avec intérêts 😉

Encore un beau week end automobile à rouler dans le Perche et toujours autant de plaisir avec mon Cayman 981 GTS surtout depuis que JJ m'a changé les disques / plaquettes !

J'ai constaté le "problème" suivant sur ma voiture qui est équipée en PCM 3.1 + Bose

- Mon iPhone en 17.5.1 (dernière version à date) est connecté en Bluetooth.
- La musique en Bluetooth depuis Deezer est très bonne (je ne suis pas mélomane mais ca me semble bien)
- Quand je reçois ou émet un appel depuis le PCM, le son est pas bon avec un petit grésillement derrière (ca n'empêche pas de téléphoner mais c'est pas au niveau du reste).

Avez vous déjà eu le problème ? Y a t il un truc à faire?

Merci bcp
Julien

PS: @Alex je passerai un jour au Joyeauto c'est sur (à la fin de ma PA)
 

Comme déjà évoqué dans mon topic de présentation, je vais prendre possession d'ici une quinzaine de jours d'un 981 GTS.

Ma première Porsche... 

Bref, en attendant d'en prendre le volant pour de bon, je patiente, en vous partageant la config : (photos du garage)

Modèle : Cayman 981 GTS PDK

Couleur : Jaune Racing

Année : 2015

Km : 76000 

Origine : Allemagne (importée en 2019 par le 2ème proprio)

3ème main  

Au niveau des équipements :

- Pack Sport Chrono +

- PSE avec sorties d'échappement noires

- Chassis Sport (-20mm) sans PASM

- PADM

- PTV

- Jantes Carrera S 20" peintes en noir satiné

- Etriers peints en jaune

- PDLS + (Bi Xenon à fond noir)

- Feux de jour LED

- Feux arrière teintés

- Bouchon de reservoir AluDesign

- Sièges sport + électriques 18 positions à mémoire, chauffant

- Ceinture jaune racing

- Fonds de compteur + chrono jaune racing

- Pack Intérieur Carbone

- Pack Design éclairage

- Seuils de porte Carbone illuminés

- Volant Sport

- Pack intérieur cuir/alcantara- 

- Ciel de toit Alcantara

- Pack intérieur panneaux de porters Cuir/alcantara

- Tableau de bord en cuir

- Tapis de sol

- Climatisation Auto Bi-zone

- PCM

- Pack Audio +

- Régulateur de vitesse

- Affichage limitation de vitesse

- Radars avant / arrière avec caméra de recul

- TPM - Contrôle Pression des pneus

- Alarme

Coté Déco, les bandes latérales PORSCHE sur les portes, ainsi que la bande noire sur capot montées en origine, complétées par une bande noire qui parcoure le reste de l'auto jusqu'au bouclier arrière. Cette dernière partie sera retirée d'ici la livraison, avec un polissage complet de l'auto.

Configuration quasi parfaite à mes yeux, sauf :

- Volant Cuir -> faute de gout, il passera par les mains d'un sellier qui me le passera en alcantara avec repère central en jaune (j'hésite avec les surpiqures jaunes, mais ne les ayant pas sur le reste de l'auto, pas sûr)

- Les sièges : j'aurais tellement aimé des baquets carbone... Mais bon, on ne peut pas tout avoir... et en seconde monte ça va être compliqué. Peut être passé le dossier en carbone, ou en jaune racing pour aller jusqu' au bout du délire 

- J'aurais aimé du carbone également à l'éxtérieur (nostalgique des mes Lotus équipées full carbone), à voir ce qu'il est possible trouver sans dénaturer l'auto... (Lame avant, diffuseur, pack feux LED,...)

A suivre !

Après avoir vendu mon 981 gts en décembre dernier, j’avais pour projet, pour ma prochaine Porsche, d’essayer d’acquérir un 718 gt4 PDK ou une 991.2 gt3 PDK. Mais obtenir un bon de commande pour un gt4 sera quasi impossible pour moi. De plus le gt4 est très bas et je ne sais même pas si je pourrais le monter dans le garage de ma future maison en construction sans compter le budget très important pour ma configuration ( 145000€). Idem pour le budget de la gt3, j’ai donc décidé d’être raisonnable et pour éviter de rester trop longtemps sans Porsche, j’ai signé fin de semaine dernière un bon de commande pour un 718 cayman gts flat 4 se trouvant en PZ. Son faible kilométrage et ses baquets m’ont fait craquer. Voilà la configuration et ça va être long:

- 02/2019

- PDK

- craie

- pack intérieur gts craie

- jantes carrera s noires intenses

- sièges baquets type gt3

- pasm -20

- servotronic

- pack sport design

- poignées noires

- aileron noir

- contour des vitres en noir brillant

- signature Porsche en noir

- pare brise teinté dégradé

- clim bi zone

- rétros rabattables

- capteur de pluie

- volant sport gt chauffant multi fonctions en Alcantara

- régulateur adaptatif

- keyless

- pare soleil en Alcantara

- sigle Porsche sur l’accoudoir

- phare full led et pdls +

- préparation pour téléphone avec compartiment pour smartphone

- Apple car play

- pvts

- burmeister

- radio digitale

- PCM

- baguettes de portes en carbone éclairées

- pack fumeur

- camera de recul

- pack éclairage

J’en oublie peut être...

je suis passé par un mandataire et je pense en prendre livraison d’ici un mois

Je ferai ensuite petit à petit des modifications pour la piste :

- Xpel

- vitres teintées

- cup 2

- disques sur bol et pagid jaunes

- peut être un catback ( a voir le bruit qu’elle fait)

- combines filetés ( à voir)

J’ai trop hâte de la récupérer...

Belle surprise cette aprem en allant se connecter sur My Porsche , des photos de notre future belle .

Comme dit sur le topic de présentation nous avons longuement étudier le dossier avant de nous lancer sur un achat neuf et après 7 mois d'attente on entrevoit le bout du tunnel. Inutile de vous dire qu'on est comme des gosses ce soir

Comme vous pouvez le voir  la couleur est Silver GT , prise en boite PDK avec quelques options comme le Bose ,  Servotronic, Rétros' rabattables & capteur pluie, Assistance Av /Ar stationnement , tout cuir à l'intérieur ect.....

Nous sommes vraiment impatients , nous voila "presque" des Porschistes

La palme étant à celui-ci : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102399048.html. Alors qu'en pensez-vous ??

Pour info. quand j'ai acheté le mien en mai 2015 neuf ( Au centre Porsche d'Annecy) je l'ai payé, clé en main, C.G + Malus certes avec une (belle) remise et une reprise, tenez-vous bien... 88 500 € !

Comme évoqué lors de la présentation, la suite avec les différents entretiens.

Vidange pour commencer en douceur et me familiariser avec l'auto, bien évidemment le filtre à huile est changé en même temps, vidanger sans changer le filtre sort de mon entendement.

Une clé BTR de 10 suffira, éventuellement une rallonge (un vieux tube acier fera très bien l'affaire) qui se glisse sur la clé pour aider au desserrage, sans oublier l'outil pour la cloche (14 pans en 76mm Mann filter LS7).

J'ai laissé égoutter toute la nuit puis refermé avec un joint alu neuf (18x24), pas utile de changer le bouchon. Pas besoin de serrer comme un forcené, donc pas de rallonge sur la BTR. N'ayant pas de clé dynamométrique, je serre tranquillement au ressenti, en général moins 1/4 de tour suffit.

Pour l'huile, j'ai finalement mis 8,350L de Motul Synergie 5W40 conforme Porsche (A40), la même quantité que j'avais retiré.

La jauge n'étant pas manuelle, j'ai dû m'y prendre en plusieurs fois pour le niveau qui se fait moteur chaud ! J'ai donc commencé par mettre 7,0L et rajouté au fur et à mesure, franchement y a plus simple...pourquoi faire simple lorsqu'on peut faire compliquer !

Le delta entre le mini et le maxi étant d'environ 1,5L, ça laisse de la marge.

Pour la cloche, on peut se resservir de l'ancienne, juste penser à mettre un nouveau joint torique, attention à son positionnement dans le logement dédié. Bien entendu, on nettoie la cloche comme il se doit si on la réutilise.

Attention, prévoir une rallonge sur la douille pour le démontage/montage de la cloche, l'accès est en peu alambiqué, mais en étant précautionneux on peut sortir filtre et cloche sans mettre de l'huile partout.

J'ai mis un filtre Mann 140,5 x 65 x 24,8.

Seuls les joints et le filtre ont été acheté en CP.

A suivre...

Après plus d’un an, il était temps de créer un sujet sur ma 981 GTS.

Achetée en mai 2023 avec 20’000km au compteur, couleur Pure White, reconnaissable par son sigle GTS sans le « cayman ».

C’est ma 1ere Porsche, après avoir eu 2 Lotus Elise 111R et R.

Je ne sais toujours pas pour qu’elle raison je me suis intéressé à ce modèle particulier, mais je me souviens comme hier de mon premier tour de roue. Quel son, quel kiffe ces 7’500 tours et cette boîte PDK ultra rapide.

Très peu de modification sur cette auto, seulement un changement de couleur des jantes en noir satiné (Thermolaquage chez AtelierSix) et la pose de film sur les vitres arrières.

Depuis, beaucoup de roadtrip (alpes suisses, route des grandes alpes) et 2 trackday (Le Luc et Paul Ricard), et beaucoup de souvenirs mémorables.

Après plus d’un an, malgré le manque de couple à bas régime, la tenue de route, le son, l’envol du moteur à hauts régimes sont toujours source de plaisir.

J’hésite à passer sur une Spyder ou une GT4 pour le côté « plus radical » de ces 2 modèles. Mon usage étant uniquement destiné au loisir, je ne suis pas trop attaché au confort, mais surtout au plaisir des oreilles. Nous verrons de quoi demain sera fait, mais je l’espère toujours au volant d’une Porsche!

Benjamin

De retour parmi vous, avec mon nouveau Cayman GTS de 2021 4.0

Un vrai plaisir à conduire, et ravi d'être de retour sur le forum ... 

Je lance une question, sait on jamais .. 

je trouve le levier de vitesse de mon Cayman GTS trop long.

Je me demandais s'il serait jouable de le remplacer par celui du Spyder beaucoup + court ... 

Si certains d'entre vous ont une idée sur le sujet, je suis preneur ... 

Celui du Spyder, puis celui du GTS

Je récupère mon GTS rouge indien vendredi prochain !

Le temps est un peu long je ne vous le cache pas.

Je viens de voir sur le PIWIS un code erreur qui ne remonte pas sur l'ODB.

"Erreur 803208 actuateur coffre arrière"

Le gars ne sait pas trop l'expliquer, pour lui tout fonctionne au niveau du coffre. Bon.

Bon ça ne fait pas trop peur comme défaut ça va, néanmoins si quelqu'un a une idée de là où ça peut venir ou encore des conséquences du défaut, je prends !

Dans tous les cas bon week-end !

Il y a une semaine je tombe sur un cayman très sympa sur le bon coin, j'ai été testé ce 3.4 GTS car la configue était quasi un sans faute de mon point de vue,meme si je cherche un GT4,les prix deviennent dingue.

RDV chez le proprio a 15 km de chez moi, truc de fou,l'auto a 21000KM, jamais repeinte, l'avant a 2 ou 3 impacts de gravillons agréable surprise, pour le reste état neuf. Il me donne les clés en me disant je vous fais confiance. Je vais donc l'essayer avec madame.

D'exterieur...il manque un truc....un aileron quoi lol,a l'intérieur rien a dire c'est un sans faute, les sublime sièges baquets maintiennent idéalement quoi qu'il arrive. Une fois a température,j'accélère,je monte a 6500tr.... mouai c'est linéaire, ça chante un peu mais pas très convainquant (ne pas oublier que je sors d'une exige de 365CH pour 1T200) Je refais une accélération mais étant donné que ce n'est pas mon auto je ne m'approche pas trop des limites, je monte a 7000tr en 2EME puis en 3EME en mode sport,ouai c'est sympa, ça commence a devenir sympa, tu ouvre les vitres effectivement ça sonne pas mal du tout.

Je reviens, madame me demande: ALORS? moi: ouai, madame: attend elle réuni tout ce que tu recherches une couleur sympa, le châssis sport,le carbone,les baquets, et l'état neuf....

Discution rapide avec le vendeur qui a déjà plusieurs contact sérieux,on tombe d'accord sur un tarif proche de celui affiché, virement effectué 2 jours plutard,et la je commence a trouver le temps loooong il me tarde de remonter dedans il a fallu attendre 5 nuits.

C'est donc hier dimanche qu'on recupère la belle,et la je remonte dedans, cette fois ci c'est la mienne, on fait une grande balade la après plusieures accélérations,je suis sous le charme, c'est linéaire mais quand tu chatouille les 7600TR ça donne la banane...a chaque fois, et ces sièges j'en ai tant rêvé,et plus je la regarde et plus je l'aime, pas besoin d'aileron en fait elle fait tellement class.

J'ai la belle et la bete. Bref un grand merci a madame qui m'a très bien guidé quand j'étais hésitant,je suis étonné tellement cette auto me plait,voici le plus gros des options:

CAYMAN 3.4 GTS PDK

Pack intérieur extérieur gts

Pack carbone

Bose

Radar de recul

Baquets carbone chauffant

Chassis sport

21000km

Carnet porsche

Housse et chargeur et grille avant a monter

Normalement cet achat est pour patienter avant un GT4 ou GT3,mais pour l'instant je suis bluffé tellement je kiffe cette caisse,3 ans sans porsche c'était trop lol

Tout est dans le titre, j ai cette option sur mon Cayman, est elle d origine? Code option 674.

En quoi cela consiste t il?

En cas de vol mon véhicule est localisé?

Comment ça se passe si je me fais voler la voiture?

Merci pour vos réponses

                                je suis a 2.6 sur les 4 roues,c'est normale une pression aussi haute? Je suis surpris -Merci .

Quand j ai acheté mon GTS il n y avait pas d autocollants en bas de portières, j ai donc commandé les autocs ci contre: Stickers logo Porsche GTS - Orientation : Normal, Taille : 150 mm, Accessoires : Aucun

sur Gt stickers.

Payé 12,4€ avec le port en enveloppe.

Reçu sous 3/4 jours.

J ai fouillé sur le net et j ai trouvé que leur dimension et leur position: 25mm du bord et du bas de la portières.

Il suffit de bien nettoyer puis mettre du scotch de 25mm sur le côté et en bas de porte pour la position.

Fait rapidement le résultat est top.

A bientôt

Freiner fort et tard c'est bien mais... les disques et plaquettes de mon Cayman GTS commencent à crier au secours, je dois les remplacer !

J'ai demandé un devis à Porsche dans un centre Belge et ils m'annoncent 2 584 euros pour réaliser l'opération (AV/AR).

Je trouve ça élevé et quand je demande plus de détail sur les pièces qui seront posées, ils restent évasifs.

J'aimerai avoir votre avis sur le tarif et sur l'intérêt de le faire chez Porsche, si vous le voulez bien...

D'avance merci !

Fred