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Salut à tous,
Suite aux déclics plus politiques et économiques que techniques ou écologiques et en attendant que le véhicule purement électrique trouve une place plus importante dans les gammes des constructeurs et que les possibilités de recharge rapide se multiplient sur l'ensemble du territoire, la meilleure alternative au 100 % thermique reste aujourd'hui l'hybride, qu'il soit rechargeable ou non.
Et il y a le choix : plus d'une soixantaine de modèles sont disponibles.
Dans cette catégorie des véhicules hybrides, on trouve plusieurs niveaux d’hybridation.
- Le plus simple, baptisé micro-hybride, est l’utilisation d’un « simple » alternateur renforcé qui fait aussi office de démarreur. Son rôle est alors d’assurer la fonction Stop & Start : couper le moteur thermique à l’arrêt et assurer son redémarrage automatique dès que le conducteur veut à nouveau avancer. Cette technologie est présente chez tous les constructeurs, pour tous leurs segments de voitures.
- On trouve ensuite les mild hybrides, des voitures qui reçoivent un moteur électrique capable de faire avancer la voiture. C’est le cas de la Toyota Prius, de la Citroën DS5 Hybrid4, de la Peugeot 3008 Hybrid4… Le moteur électrique permet de rouler en mode 100 % électrique, mais pendant une très courte période (aux alentours de 5 km).
- Ces versions ont alors évolué pour recevoir des batteries plus puissantes et que l’on peut aussi recharger sur une prise de courant : c’est la fonction Plug-in, que l’on retrouve sur la Prius rechargeable ou la Volvo V60 Plug-in Hybrid. Dans ce cas, l’autonomie atteint généralement les 50 km en électrique puis le moteur thermique prend le relais.
- La dernière variante des voitures hybrides est le prolongateur d’autonomie. Monté sur les Chevrolet Volt, Opel Ampera, sur le tout récent Mitsubishi Outlander Electric+, la BMW i3 ou encore sur la Golf GTE, le principe est d’utiliser le moteur thermique pour produire de l’électricité destinée à alimenter le moteur électrique. C’est donc ce dernier qui entraîne toujours les roues, le moteur thermique n’agissant que comme un groupe électrogène.
Alors oui, il y a des super voitures hybrides, et même 100% électrique mais moi j’aime le SP98 et le bruit d’un moteur à plat, qu’il soit à 4 ou 6 cylindres, atmo ou turbo, et ce dès 4000rpm
Raison pour laquelle je vous propose une sortie « Hybride » : touristique + circuit le 13 juin 2020
Planning de la journée
- 9h00 : RdV à Rieumes sur le parking de TepaCap
- Roulage de 3h par les départementales gersoises pour rejoindre le circuit de Pau-Arnos. Le tracé est quasiment finalisé.
- 10h30 à 11h00 : Pause-café
- 12h30 à 13h30 : Buffet dans les paddocks
- 13h30 à 14h00 : Briefing de sécurité
- 14h00 à 16h00 : 3 sessions de 20 minutes de roulage coupées par 20minutes de pause
- 16h00 : Fin de la sortie
Pour ceux qui n’ont jamais posé les roues sur un circuit, c’est une bonne occasion d’essayer, entouré de personnes que vous connaissez et appréciez, dans un environnement sécurisé où l’on cherche à s’amuser sans prise de risque et avec l’aide d’un coach qui sera à notre disposition.
Avant de réserver le circuit, ce qui représente un coût important, j’ai besoin de savoir si vous viendriez, ou pas, à une telle sortie.
Le prix dépendra du nombre de personnes inscrites et de la date, mais pour vous donner un ordre de grandeur : 3 sessions + repas (1 personne), le prix ne dépassera pas :
- 200€ si 10 voitures
- 150€ si 20 voitures
La sortie est limitée à 20 voitures (nombre maxi de voitures en piste sur le circuit).
La sortie sera annulée si moins de 10 voitures (non compétitif)
Date limite des inscriptions : 15 février. (j'ai posé une option jusqu'à cette date).
Un acompte de 80€ vous est demandé afin de confirmer votre inscription. Cet acompte vous sera rendu si j'annulais la sortie faute d'un nombre suffisant de participants.
Cette sortie est également proposée sur d'autres forums de la marque.
A vous de jouer
Cédric
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