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Bonjour à tous,
Je partage ici mon expérience de changement de pneus chez
Replica Wheels 116 avenue de Rosny 93130 Noisy-Le-Sec.
J’arrête tout de suite les mauvaises langues, je n’ai aucune action, ni aucun avantage chez eux. C’est juste que j’aime le travail bien fait !
J’ai lu beaucoup de mauvaises expériences ici, et bien moi je vais en partager une bonne.
Ozden est un vrai professionnel qui travaille seul, et qui ne fait QUE ça. (pas de risques de tomber le jour du montage sur quelqu’un qui ne maîtrise pas !)
Il fait de la vente de pneus, du montage, et la vente de répliques de jantes etc…
J’en ai d’ailleurs acheté il y a 3 ans un jeu en 18 pouces pour les roues d’hiver de ma BMW 435 étriers M.
Mon père (retraité depuis 10 ans) vendait du matériel pour les garages, dont des machines de marque Muller pendant de nombreuses années, et c’est lui qui un jour est tombé « sur le cul » en voyant cette machine Bosch.
Pour les non initiés, souvent quand la roue est en position horizontale sur la machine, elle est maintenue par 3 « vérins » pneumatiques qui viennent la bloquer. Sauf qu’avec l’usure les protections s’abîment, et bien souvent on se retrouve avec des marques à l’intérieur de la jante.
Sur des jantes alu classiques (non peintes) cela ne se voit quasiment pas.
Par contre sur des jantes peintes, là ça devient beaucoup plus embêtant pour le maniaque que je suis !!!
D’ailleurs Ozden m’a dit : « en principe je mets des gants pour ne pas me salir ; sur vos jantes je vais mettre des gants neufs, pour ne pas les salir » ! (Je les ai démontées la veille, et bien nettoyées avec le Iron7 de chez Alchimy).
Vu le prix des jantes Carrera Classic 20’’ je n’ai pas hésité à faire 1h de route pour aller chez lui.
Vous noterez que dans toutes les étapes que vous allez voir, les "outils" ne sont jamais en contact avec la jante =SÉCURITÉ
Place aux photos et vidéos !
Présentation du matériel :
Au centre de la photo, le démonte pneu.
A droite le gonfleur automatique.
Poste de commande du démonte pneu.
L'équilibreuse
Voici le démontage et le montage en vidéo.
Au niveau du crochet, il y a un faisceau laser (que l'on voit mal sur la vidéo) avec 2 points : 1 vert et 1 rouge. 1 point sur le pneu, 1 point sur la jante.
La machine sait exactement jusqu'où elle peut aller pour pour ne pas toucher la jante.
L'espèce de "disqueuse" que l'on voit, travaille en symbiose avec une autre qui est située en dessous.
Vous apprécierez également l'outil pour installer les valves, avec de grosses protections en caoutchouc pour ne rien abîmer.
http://www.youtube.c...h?v=vBfNFlr8Wek
Maintenant la partie équilibrage :
Il utilise un dévidoir FACOM très bien fait pour éviter de se tromper dans le nombre de plombs à mettre.
http://www.youtube.c...h?v=TZlYhB-zaNo
La partie gonflage.
Elle peut sembler plutôt anodine. Et bien pas tant que ça !!!
Il programme la pression recommandée par le constructeur 2.3 (+0.1 pour des pneus neufs donc 2.4)
Le gonfleur envoie de l'air SEC, j'entends par là que son compresseur est équipé d'un déshumidificateur d'air. (on voit quand même le vrai pro !!!)
La pression va monter progressivement à 2.4 + 2 soit 4.4 bars afin que le pneu se mette bien en place.
Ensuite la pression va redescendre à 2.4 comme souhaité.
Et tout ça automatiquement !!!
http://www.youtube.c...h?v=jkmJN6tp5Jw
Il connait parfaitement ses machines, et les 3 fonctionnent en même temps. Il est vraiment rapide !
Vous noterez qu'il ne fait quasiment aucun effort car tout est pneumatique. Donc quand vous voyez des mecs qui sont à 2, debout sur la machine pour monter des pneus, posez-vous les bonnes questions !!!
J'espère que ce petit sujet vous aura intéressés autant que moi !
Sportivement
Harold
PS merci à Julien Mrnt pour le upload des vidéos !
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