Ca m'est arrivé, si tu insistes, elle va casser. Toujours utiliser une empreinte haute qualité pour démonter ( Facom ). Bien nettoyer le trou de l'empreinte.
C'est un problème récurrent, comme le trou débouche sur le moyeux, la corrosion à vite fait de corroder légèrement la vis en son bout qui sort. Du coup quand tu dévisses la rouille s'accumule dans les filets et vient bloquer cette longue vis M12 200 au bout d'une dizaine de tour, et là c'est mort. Surtout celle du bas. La vis est en acier bien sûr, le moyeu en alu, donc sujet à l'électrolyse lente également, bord de mer, route salée, etc... L'alu c'est du beurre. Plus tu l'as désserre plus elle se grippe, jusqu'à casser. J'ai tout essayé, clef à griffe notamment, une fois que la tête est cassée et que l'étrier est retiré.
L'erreur de Porsche a été de faire des trous débouchants...
La solution est de continuer et de la casser, elle se casse au ras de la tête. pour retirer l'étrier, puis de la scier correctement quasiment au ras, de pointer avec un bon pointeau et de percer avec un petit foret pour commencer, il faut etre bien droit et centrer, pas évident, jusqu'à 11, ou 11,5 mm de diamètres. pour ma part à ce moment là, le reste de vis est venu tout seul.
j'ai tenté de repasser un taraud M12 200 dans l'étrier, mais il ne restait plus assez de métal pour que ça soit safe, le trou taraudé ne tenait le serrage préconisé..
Après plusieurs solutions d'helicoil sont possibles, mais la longueur de filet n'est pas la même, à moins d'en mettre plusieurs d'affiler, mais ça semble compliqué.
https://www.boellhof...es-helicoil.php
Pour ma part, j'ai percé pour tarauder avec du M14 200 au lieu du M12, j'ai trouvé des vis BTR en acier noir identique en résistance de matériaux sur internet.J'ai dû percé l'étrier à 14,5 évidement. Il faut fabriquer au tour une rondelle d'épaulement adaptée.
Je ne vous conseille pas de le faire. C'est mon métier, la mécanique, et j'ai fait de nombreuses fois cette opération très délicate sur d'autres éléments mécaniques.
Le mieux est de démonter le moyeu de roue, un gros boulot, et de l'envoyer chez un pro qui sera comment faire, avec les bons outils. Ca serait dommage de devoir remplacer le moyeux à cause d'un mauvais perçage.
Pour ma part, mais, je ne peux vous le conseiller, je graisse à la graisse verte, les vis, je ne remet pas de frein filet bleu.Ca va aider lors des prochains remplacements de disque. Je n'ai jamais eu de desserrage.
Ne pas hésiter à faire fonctionner les 2 vis tous les 2, 3 ans pour éviter un grippage ( lors de l'entretien de votre auto par un pro). Resserrage à la clef dynamométrique indispensable.
J'ai démonté de nombreux étriers, mais ça m'est arrivé qu'une seule fois pour le moment.
Je décline toutes responsabilités quant aux conseils de réparation donnés ici, c'est juste à titre indicatif. L'aide d'un professionnel est indispensable dans ce cas.