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Changement Disques de freins et Plaquettes


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55 réponses à ce sujet

#1
gklimt

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Bonjour à vous ! 

Véhicule : Porsche Boxster 987 Phase 2 2.9l de 2009 - 140000kms

 

je vais changer dans le semestre qui vient mes disques et plaquettes de freins pour l’avant et l’arrière. 
Après avoir parcouru le forum, je vais prendre des disques ATE et des plaquettes TEXTAR.

Je vais certainement les prendre sur AutoD.... ; pour Yak....., je ne sais pas trop comment ils sont efficaces actuellement. RP fonctionne avec Textar pour les plaquettes et Sebro pour les disques de freins, une marque que je ne connais pas.

Votre avis ?

 

J’ai quelques petites questions :

- quelles « petites pièces » faut-il prévoir d’acheter avec les pièces principales ?

- j’ai pas tout compris sur les plaquettes anti-bruits ? 

 

Merci ;)



#2
Alex

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Sebro c’est de la monté d’origine.

Tu peux aussi les prendre chez Pièces auto24.

ATE et Textar c’est très bien.

À cela il te faut ajouter les témoins d’usure. Tu pourras récupérer les plaquettes anti bruits.

Il peut être judicieux de remplacer les écrous d’etrier si ça n’a jamais été fait...

#3
JéJé3.4

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Sebro c’est de la monté d’origine.

Tu peux aussi les prendre chez Pièces auto24.

ATE et Textar c’est très bien.

À cela il te faut ajouter les témoins d’usure. Tu pourras récupérer les plaquettes anti bruits.

Il peut être judicieux de remplacer les écrous d’etrier si ça n’a jamais été fait...

 

Tu parles de vis de maintien des étriers Alex ? Ou d'autre chose ?

Sur 987 comme tu les sais pas besoin de démonter les étriers pour changer les plaquettes.


The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#4
Alex

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Tu parles de vis de maintien des étriers Alex ? Ou d'autre chose ?
Sur 987 comme tu les sais pas besoin de démonter les étriers pour changer les plaquettes.


Je parle en effet des vis de maintient des étriers. Notre ami doit aussi changer les disques, il va donc devoir les démonter...

#5
JéJé3.4

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Je parle en effet des vis de maintient des étriers. Notre ami doit aussi changer les disques, il va donc devoir les démonter...

Ah OK, au temps pour moi, j'avais lu un peu vite... ;)


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#6
gklimt

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Merci !

Je ne savais pas que Sebro était une monte d’origine. Sinon pour les témoins d’usure, on n’est pas obligé de prendre la même marque que les plaquettes ?



#7
JéJé3.4

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Merci !

Je ne savais pas que Sebro était une monte d’origine. Sinon pour les témoins d’usure, on n’est pas obligé de prendre la même marque que les plaquettes ?

Non pas du tout, mais juste s'assurer qu'ils sont bien compatibles (forme des témoins vs découpe dans les plaquettes)


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#8
Giulio

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...le petites vis qui maintiennent les disques sont également à prévoir 



#9
Alex

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...le petites vis qui maintiennent les disques sont également à prévoir


On peut parfaitement les récupérer.
Pour rappel elle n’ont qu’un rôle de maintient... le disque est maintenu en positon par les écrous de roues.

#10
Giulio

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On peut parfaitement les récupérer.
Pour rappel elle n’ont qu’un rôle de maintient... le disque est maintenu en positon par les écrous de roues.

 

C'est sûr...j'ai souvent eu du mal à les desserrer sans abîmer l'empreinte, vu le prix que ça coûte....



#11
Alex

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C'est sûr...j'ai souvent eu du mal à les desserrer sans abîmer l'empreinte, vu le prix que ça coûte....


Un bon tournevis à frapper et tout va pour le mieux!
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#12
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Les vis sortent bien; ce n'est pas un souci...

Si tu as peur de déraper, trempe ton empreinte de tournevis dans de la pâte à roder...

 

Quant aux témoins, je ne les remonte pas... Ca ne sert à rien!!


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#13
Dan87

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Les vis sortent bien; ce n'est pas un souci...
Si tu as peur de déraper, trempe ton empreinte de tournevis dans de la pâte à roder...

Quant aux témoins, je ne les remonte pas... Ca ne sert à rien!!


Il me semble pourtant que les témoins de 9x1 tiennent bien mieux le choc que sur les générations précédentes. Pour preuve un grand nombre de "pas tendre avec la pédale du milieu" les conservent sans problème même sur piste :D
L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!

#14
750machiv

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C'est un point de vue... Je change mes roues 2 fois l'an; c'est l'occasion de faire l'inspection des plaquettes.

De plus je n'ai pas confiance dans ce dispositif...

 

Mais tu as raison, c'est un point de vue tout personnel.


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#15
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Bonjour,
Dilemme du jour :
Entre ATE (Mister A...) et Sebro (RP, 60€ de plus), vous choisiriez lesquels ?
Merci

#16
Alex

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ATE ou mieux Zimmerman chez Pièces auto 24

#17
gklimt

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Merci !
J’ai cru lire que les Zimmermann étaient bruyantes ou se voilaient sur un post ?
Pour les plaquettes, je vais prendre textar : avec les plaquettes anti bruits, j’hésite.... ?

#18
Alex

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Merci !
J’ai cru lire que les Zimmermann étaient bruyantes ou se voilaient sur un post ?
Pour les plaquettes, je vais prendre textar : avec les plaquettes anti bruits, j’hésite.... ?

Tu peux récupérer tes anciennes plaquettes antibruit.

Zimmerman y’a pas mieux en disques...

#19
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Pour l anti bruit tu peux commandé ça même double face que sur les origines

Gizmo Dorks Lot de 5 feuilles de ruban adhésif à transfert 3M 468 MP https://www.amazon.f...p_ZFrh6PWOj9UU7


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#20
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Les ATE sont pratiques car ils sont "coatés" et donc plus résistant à la rouille...

Je ne sais pas si Zimmerman offre la même chose...


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