Que du diesel et ... plus de diesel !
De l'éthanol et ... stop à l'éthanol !
et .... http://www.automobil...sizing-20200601
Que du diesel et ... plus de diesel !
De l'éthanol et ... stop à l'éthanol !
et .... http://www.automobil...sizing-20200601
Si on parle de > 2026, pas certain d'être vraiment concerné un jour...
Mais j'avoue que ces réglementations, si elles ont sûrement une raison d'être, sont parfois compliquées à comprendre.
Et l'électricité, dans tout ça?...
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A son époque, Alain Prost avait été nommé " Monsieur éthanol" puis, les écolos estimant que ce carburant issu de l'agriculture allait affamer les populations fragiles, ont fait mettre un frein à ce carburant ?
Les régles ont fait qu'il a été mis en sommeil et aujourd'hui on remet au goût du jour GPL et éthanol !
comme dans beaucoup de domaine de notre quotidien ce sont les politiques qui édictent les règles, aux motoristes de se débrouiller avec.
le jour ou on comprendra que "chacun son job"...mais je suis c*n, dans ce cas le politique n'a plus de raison d’être!
Cela fait un bon moment que l'on sait que le downsizing est une mauvaise idée mais pour faire face à des normes ridicules il fallait des motorisations encore plus ridicules. Ce n'est pas la faute des constructeurs qui produisent ce que les gens veulent acheter.
On parle de l'éthanol dont le rendement est très mauvais. Pas un mot en revanche sur le gazole XTL pourtant bien plus intéressant.
J'ai lu ça cette nuit, et me suis rappelé d'une discussion que j'ai eu il y a 5 ou 6 piges avec un ingé motoriste de chez VW. A l'octoberfest (si si ça ne s'invente pas) à Munich.
Bon, je me souviens plus de tout, mais je lui ai dit en résumé que le downsizing c'était de le merde et que par la porte ou la fenêtre la conso dans la vrai vie de ces moteurs et par conséquence directe la pollution serait plus importante car le manque de couple ferait que l'on conduirait pied au plancher à l'image des 2 CV. Sans parler de la fiabilité sur le long terme d'un 1.4 ou 1.6 de 150 cv ou plus.
Il me soutenait le contraire le bougre. J'ai failli lui mettre sur la gueule à la fin de soirée. Je ne sais pas ce qui m'a retenu.... la peur sans doute.... pourtant selon mes collègues j'étais chaud comme une baraque à frites...
SAVE THE MANUAL !
Jérôme
Ben moi, question downsizing, je me pose là, j'ai acheté une Clio 5 de1 litre (100 cv) 3 cylindres pour aller au taf
J'ai lu ça cette nuit, et me suis rappelé d'une discussion que j'ai eu il y a 5 ou 6 piges avec un ingé motoriste de chez VW. A l'octoberfest (si si ça ne s'invente pas) à Munich.
Bon, je me souviens plus de tout, mais je lui ai dit en résumé que le downsizing c'était de le merde et que par la porte ou la fenêtre la conso dans la vrai vie de ces moteurs et par conséquence directe la pollution serait plus importante car le manque de couple ferait que l'on conduirait pied au plancher à l'image des 2 CV. Sans parler de la fiabilité sur le long terme d'un 1.4 ou 1.6 de 150 cv ou plus.
Il me soutenait le contraire le bougre. J'ai failli lui mettre sur la gueule à la fin de soirée. Je ne sais pas ce qui m'a retenu.... la peur sans doute.... pourtant selon mes collègues j'étais chaud comme une baraque à frites...
excellent Jean Claude Dus Jérôme!
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