PASM -10 mm ou PASM -20 mm. Quel est votre avis?

Confort identique avec un PASM -20 que sur mon 981 avec PASM -10.
Et je ne touche jamais...

J'ai le pasm -10, c'est très confortable, j'imagine un peu plus que le -20, moi ca m'arrive de toucher sur les ralentisseurs, je ne m'embête pas à les prendre de travers.

Si j'avais le choix, je prendrais le -20 pour le look et le surcroit d'efficacité en mode normal.

Confort identique avec un PASM -20 que sur mon 981 avec PASM -10.
Et je ne touche jamais...

 

Merci pour ton opinion.

 

Certainement je regarde la suivante vidéo que je trouve sympa et je vois que pas tout le monde à la même vision du confort avec le PASM sport.... (minute 3:00 de la vidéo...)

 

 

je te dis ça demain je vais faire 500km

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Mon Spyder 981 avec le châssis sport d'origine - 20 mm (mais sans PASM non dispo) touche aussi dans les épingles en descente à l'attaque...C'est comme çà !

Ai le PASM -10 sur ma GTS, je le trouve parfait, très confortable. Je ne ressent pas le besoin d’avoir le -20.

A moins de faire beaucoup de circuit, sachant déjà l'efficacité du compromis PASM (-10, plus ou moins ferme), je ne prendrais pas le -20.

sur mon ancien 981s j'avais le pasm donc -10 et sur la gts 991.2 que jai bien utilisé le -20 et pourtant avec le pasm sur on donc sur position dur, jai trouvé ça aussi confort que le 981 en mode normal position off



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Il a l'air de faire beau à la Coruna !

Il a l'air de faire beau à la Coruna !

 

Pas terrible aujourd'hui. Un peu de soleil bien timide, beaucoup de nuages, et on a eu aussi le droit à quelques averses.

Faut venir habiter dans le nord de la France !

Salut José!
je suis rentré de Munich hihi
alors je dirai pas que cest plus ferme mais que les mouvements de caisse sont mieux controlés. avec le 981 pasm j'avais des fois l'impression d'être sur un tapis volant et de ne pas trop sentir ce qui se passait sous les roues, en mode pasm ON je le trouvais trop ferme je roulais tout le temps en OFF (sur le 981)

sur le 718 -20 le compromis pas loin d'être idéal, mais cest vrai que à basse vitesse surtout sur les pavés on est un peu plus chahuté mais dès que je prends de la vitesse et que les virages arrives là cest le bonheur et ça corrige le -10mm

la sonorité, je n'ai pas le 2.0 mais le 2,5 et à froid cest pas très sonore, à chaud cest mieux et ça mériterait de plus chanter surtout que le son est très sportif et atypiques mais il est comme castré
mais ça reste très bruyant vu le monde qui se retourne en m'entendant arriver

Sur le comportement moteur, cest un pousse aux crimes cet engin on peut vite rouler au-dessus de ses pompes. Oublié le gentil boxster mignon et sympathique ce n'est plus la même voiture. j'ai toujours envie de taper dedans alors qu'avant le 981 ne m'incitait pas à l'attaque sans arrêt. maintenant le moindre rond point ou virage serré sert de prétexte à allumer, le surcroît de puissance et de couple est addictifs et franchement je sais pas si cest une bonne chose.. faut garder la tête froide et cest un jouet à ne pas mettre entre toutes les mains contrairement au 981


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Salut José!
je suis rentré de Munich hihi
alors je dirai pas que cest plus ferme mais que les mouvements de caisse sont mieux controlés. avec le 981 pasm j'avais des fois l'impression d'être sur un tapis volant et de ne pas trop sentir ce qui se passait sous les roues, en mode pasm ON je le trouvais trop ferme je roulais tout le temps en OFF (sur le 981)

sur le 718 -20 le compromis pas loin d'être idéal, mais cest vrai que à basse vitesse surtout sur les pavés on est un peu plus chahuté mais dès que je prends de la vitesse et que les virages arrives là cest le bonheur et ça corrige le -10mm

la sonorité, je n'ai pas le 2.0 mais le 2,5 et à froid cest pas très sonore, à chaud cest mieux et ça mériterait de plus chanter surtout que le son est très sportif et atypiques mais il est comme castré
mais ça reste très bruyant vu le monde qui se retourne en m'entendant arriver

Sur le comportement moteur, cest un pousse aux crimes cet engin on peut vite rouler au-dessus de ses pompes. Oublié le gentil boxster mignon et sympathique ce n'est plus la même voiture. j'ai toujours envie de taper dedans alors qu'avant le 981 ne m'incitait pas à l'attaque sans arrêt. maintenant le moindre rond point ou virage serré sert de prétexte à allumer, le surcroît de puissance et de couple est addictifs et franchement je sais pas si cest une bonne chose.. faut garder la tête froide et cest un jouet à ne pas mettre entre toutes les mains contrairement au 981


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Sur le comportement moteur, cest un pousse aux crimes cet engin on peut vite rouler au-dessus de ses pompes. Oublié le gentil boxster mignon et sympathique ce n'est plus la même voiture. j'ai toujours envie de taper dedans alors qu'avant le 981 ne m'incitait pas à l'attaque sans arrêt. maintenant le moindre rond point ou virage serré sert de prétexte à allumer, le surcroît de puissance et de couple est addictifs et franchement je sais pas si cest une bonne chose.. faut garder la tête froide et cest un jouet à ne pas mettre entre toutes les mains contrairement au 981
 

 

 

A ce point-là?

 

Cela conforte l'idée d'y aller graduellement avec les modèles de Porsche que nous nous offrons... Ne pas commencer par la GT3...

 

Dans 3 mois, tu verras, il te faudra 'plus-plus'. L'être humain est ainsi fait.

Désolé, je relance le poste car j’ai une question sur le comportement PASM -20mm et -10mm :

 

Quand on appuie pas sur le bouton suspension, le manuel dit qu’on est en mode normal. Sur une 718 GTS, cela veut dire s’en mode normal :

• avoir le PASM -10mm ou -20mm revient au même ou pas ?

 

A contrario, une fois le bouton activé en mode sport :

• un PASM -10mm rigidifie la suspension moins fort qu’un -20mm

 

Si vous pouvez m’éclairer, ce serait super;)

Désolé, je relance le poste car j’ai une question sur le comportement PASM -20mm et -10mm :

Quand on appuie pas sur le bouton suspension, le manuel dit qu’on est en mode normal. Sur une 718 GTS, cela veut dire s’en mode normal :

• avoir le PASM -10mm ou -20mm revient au même ou pas ?

A contrario, une fois le bouton activé en mode sport :

• un PASM -10mm rigidifie la suspension moins fort qu’un -20mm

Si vous pouvez m’éclairer, ce serait super

C’est simple:

En -20 tu as des ressorts plus court qu’en 10… donc tu seras plus rigide en mode normal comme en mode durci


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Un parallèle sur le -20: les voitures sont difficiles à installer sur le pont !! :-)
Plus sérieusement, même en faisant attention j'ai touché légèrement en sortant du ferry à Mennagio.
Je suis en -10mm

Le PASM en -20 existait déjà sur le 981 ?