Un petit tuto concernant le remplacement du filtre à air sur 718.
Le remplacement se fait par le dessus du compartiment moteur:
Il vous faudra:
-Un mini Cliquet avec T30 (pour les vis du capot)
-Un torx T25 (pour la boîte à air)
-De quoi protéger la carrosserie et le capot arrière.
On commence par décapoter et retirer le saute-vent et les grilles d’arceau
Ensuite on met la capote en position maintenance. On décapote légèrement et on déclipse les câbles de chaque côté en passant le bras à travers les arceaux. Puis on continue à décapoter, on soulève l’arrière de la capote, on récupère la sangle de maintenance et on attache à l’avant de la capote.
On a ensuite la place pour déposer la moquette du puit de capote. Il suffit de déclipser.
Vient ensuite l’insonorisant, on tire dessus.
On a une bande mousse dans le fond également.
On accède ensuite au capote.
Laisser le capot arrière ouvert laisse plus de place pour le sortir mais attention il va falloir protéger pour ne pas prendre de risque.
On va pouvoir déposer les 12 Vis T30 qui maintiennent le capot. Celles de devant sont peu accessibles.
On accède finalement au dessus du compartiment moteur:
Première constatation: pas beaucoup de place sur les 718! La boîte à air se trouve à gauche (en bas de la photo).
On défait deux agrafes à l’avant et on devisse les 4 vis T24.
On retire le capot et on accède au filtre à air:
Ça a pas l’air trop mal...
On retire le filtre...
Ça en avait besoin:
Un filtre neuf et un coup de propre...
On réinstalle tout en sens inverse...
Et c’est terminé!!!
Porsche a prévu des ergots pour aligner l’insonorisant...
[Tuto] Remplacement du filtre à air sur 718
#1
Posté 14 June 2020 - 05:03 PM
- Paul, Edelrot, Guido et 7 autres aiment ceci
#2
Posté 14 June 2020 - 05:12 PM
Beau boulot mon ami!!
Soulever l'arrière de la capote est vraiment flippant!!!
Comme le retrait de la moquette d'ailleurs...
Bien joué!
- Ah!Rold60 aime ceci
750mach4
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#3
Posté 14 June 2020 - 05:13 PM
Beau boulot mon ami!!
Soulever l'arrière de la capote est vraiment flippant!!!
Comme le retrait de la moquette d'ailleurs...
Bien joué!
Une moquette qui serait à sa place dans une Dacia d’ailleurs
#4
Posté 14 June 2020 - 05:23 PM
Envoyé de mon SM-T720 en utilisant Tapatalk
#5
Posté 14 June 2020 - 05:27 PM
Ce n'est pas le moment pour laisser tomber un outil dans le compartiment moteur!!,bon courage pour le retrouver
Envoyé de mon SM-T720 en utilisant Tapatalk
C’est à la fois compact et très organisé....
Un chose est sûr: le 3.0 L turbo des 991 ne rentrerait pas comme ça...
#6
Posté 14 June 2020 - 05:29 PM
#7
Posté 14 June 2020 - 05:40 PM
C'est sur..,ça doit bien chauffer là dedans, chapeau bas aux ingénieursC’est à la fois compact et très organisé....
Un chose est sûr: le 3.0 L turbo des 991 ne rentrerait pas comme ça...
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#8
Posté 14 June 2020 - 05:42 PM
Envoyé de mon SM-T720 en utilisant Tapatalk
#9
Posté 14 June 2020 - 05:42 PM
un gros boulot pour changer un simple filtre à air. On peut comprendre pourquoi c'est préconisé tous les 6 ans, mais 4ans c'est le grand max je trouve.
#10
Posté 14 June 2020 - 05:44 PM
#11
Posté 14 June 2020 - 05:44 PM
un gros boulot pour changer un simple filtre à air. On peut comprendre pourquoi c'est préconisé tous les 6 ans, mais 4ans c'est le grand max je trouve.
C’est finalement assez proche en temps du remplacement des deux filtres sur 981 et pare contre plus sympa à faire que les filtres des 991 qui nécessitent de déposer le pare-choc...
#12
Guest_Richard_*
Posté 14 June 2020 - 06:24 PM
#13
Posté 14 June 2020 - 06:36 PM
#14
Posté 14 June 2020 - 06:50 PM
Un filtre K&N n'est pas un plus?????
Un moins!!!!
Un gros moins même...
Tu as vu le tuto... si faut commencer à aller huiler cette « daube » tous les 5000 kms... sans compter le risque pour le débitmètre... les filtres tissus auraient du disparaître en même temps que les carburateurs... c’était parfait pour un carbu...
- Paul, 750machiv et Serginiao aiment ceci
#15
Posté 14 June 2020 - 07:20 PM
Merci pour ce tuto
Quand je vois l’état de ton filtre je pense remplacer le mien cet hiver elle aura 3 ans
C’est surprenant que son remplacement n’est prévu qu’au 6 ans ou 90000km, lors des entretiens n’accèdent ils pas à ce filtre? Font ils tout par le bas, car au prix de l’entretien on n’est plus au prix du filtre près.
T’es tu fourni chez Porsche ou ailleurs?
Ce qui me paraît le plus technique et flippant c’est le positionnement de la capote en mode service
#16
Posté 14 June 2020 - 07:34 PM
Merci pour ce tuto
Quand je vois l’état de ton filtre je pense remplacer le mien cet hiver elle aura 3 ans
C’est surprenant que son remplacement n’est prévu qu’au 6 ans ou 90000km, lors des entretiens n’accèdent ils pas à ce filtre? Font ils tout par le bas, car au prix de l’entretien on n’est plus au prix du filtre près.
T’es tu fourni chez Porsche ou ailleurs?
Ce qui me paraît le plus technique et flippant c’est le positionnement de la capote en mode service
J’ai acheté le filtre Porsche chez RosePassion. C’est une pièce d’origine.
Voici la réf: 982129620B
Prix environ 50€
Et non, on n’accède plus à cette trappe que pour remplacer ce filtre lors des entretiens...
Toutes les autres opérations de maintenances se font par le dessous (vidange) sur le côté (bougie) ou par le trappe de devant (courroie).
- JYH67 aime ceci
#17
Posté 14 June 2020 - 07:55 PM
#18
Posté 14 June 2020 - 07:56 PM
A côté de la boîte à air c'est quoi ?
La vie de ma 997 : https://www.boxster-...etite-9972-pdk/
#19
Posté 14 June 2020 - 07:59 PM
Il y a 0 place!
A côté de la boîte à air c'est quoi ?
L’échangeur air air du turbo...
- nicogri aime ceci
#20
Posté 14 June 2020 - 08:08 PM
Une moquette qui serait à sa place dans une Dacia d’ailleurs
T'as raison! on dirait de "l'aiguilleté" d'HLM!!
750mach4
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