Défaut PDK 991

Les Amis , j’ai un problème avec ma boite PDK.

 

Ma voiture 991C2S de 2011 avec 73 000KM. Vidange boite (ave filtre boite) en décembre 2017 et 19000KM parcouru.

 

Vendredi 3 juillet, après ma 6e cession de 14 min sur le circuit du LUC, en mode sport plus puis en mode normale dans mon tour de refroidissement.

Je roule toujours en mode auto.

j’ai eu 3 messages d’alertes.

Problème boite, plus de marche AR.

Mode sport plus non disponible.

Fonction Stop and start non disponible.

150 m apres je rentre au stand, j’éteins et redémarre mon vehicule.

Les alertes ont disparus.

45 min plus tard, je reprends la route.

Apres 40 km, sur autoroute.

Message problème boite.

Message problème moteur.

Ma voiture passe de 130 km/h à 80 km/h puis tombe a 50 Km/h pour s’arrêter totalement.

La voiture a l’arrêt je pouvais accélérer mais accélération dans le vide comme plus d’embrayage.

Une fois arrivé dans le parking du Dépanneur. La voiture a fonctionné Marche avant et AR. A l’écran seul le voyant moteur (P0700) apparaissé.

Le lundi quand le véhicule me fut livré à mon domicile. Tous les voyants d’alertes avaient disparus.

J’ai mis mon véhicule sur mon pont.

J’ai constaté une tache d’huile de 50 cm de diametre sur le cache sous la voiture de la boite.

J’ai des gouttes d’huile sur les vis du carter d’huile. Et des traces d’huile au niveau de la vis de remplissage PDK et des 2 tuyaux a cote qui rentrent dans la boite du coté conducteur.

J’ai un PIWIS TESTER II que je ne sais pas exploiter.

P0700 : defaut calculateur de boite de vitesses ((17H13MIN 46S) DME 12,5 V)) autoroute (18h51 DME 0 V) parking depanneur

P1731 : capteur de déplacement rapport 4/6, signal non plausible. (17H13MIN 45S)autoroute

P1732 :capteur de déplacement rapport 5/7, signal non plausible.(17H13MIN 45S)autoroute

P1767 : Defaut Multiplexeur : (16H15MIN 47S) circuit

P1771 : Vanne 1 pass, vitesse bloquée sur pression.(16H15MIN 36S) circuit

P18B4 : Calculateur PDK, defaut interne.

 

Avez vous déjà eu un problème de fuite d’huile de boite similaire ?

Pensez vous qu’une vidange de boite et un recalibrage peut résoudre le problème ?

Un piwis tester peut il déterminer exactement la panne (Calculateur, les sondes non disponible, les solénoïdes, bloc hydraulique).

Qui choisiriez vous pour bien diagnostiquer la panneet /ou reparer ?

1/Porsche qui ne repare pas les boites.

2/ Modif auto à ALES que je ne connais pas. Il annonce pouvoir réparer boites

3/ LJ motorsport.

4/ Autres ?

Sachant que j’habite sur istres 13800.

je suis prêt à prendre tous vos conseils.

 

Je me demande si tout ces message ne sont pas lié à une fuite d’huile lié à une surpression dans la boîte voire une surchauffe...

Le problème est souvent de trouver des pièces car Porsche ne détaille pas grand chose...

Du coup peut être commencer par changer les différents joints (carter, vis remplissage, purge... Et faire une purge de boîte avec remplissage piwis pour remettre la bonne quantité.

Effacer les défauts et croiser les doigts

Salut Jerome.

Les défauts étant multiples, il est difficile de faire un diagnostic précis de panne. Je crains que ce soit un capteur interne a la boite, connu pour être fragile sur certaines séries, capteur qui malheureusement ne se détaille pas chez porsche.

S'il y a une fuite d'huile (et même si ce n'est pas le cas) et que tu as un piwi, à mon humble avis, la première chose à faire est une vidange, afin de s'assurer de la bonne quantité d'huile et purge, puis a y être, un calibrage, comme semble le penser Alex.
Si la vidange a été faite il y a 17000 km, il n'est pas impossible qu'elle est été mal faite car il y 'a une procédure stricte à respecter sous piwi. La boite a pu de mettre en defaut a l'occasion de la forte sollicition sur circuit.

Si tu vas chez Porsche, je crains que ce soit un remplacement de la boite...... A voir s'il veulent prendre en charge une (grande) partie de,la facture, au vue de l'entretien et du kilométrage.

J'habite en périphérie d'ALES et je connais Aurelien de chez modif auto. Je sais qu'il a diagnostiqué a plusieurs reprises la panne d'un capteur interne de la boite pdk et qu'il aurait récemment trouvé un réparateur pour la carte electronique présente dans le capteur incriminée. ; La principale difficulté étant de retirer la résine dans laquelle est noyé l'ensemble du capteur et carte.

Si tu veux, je peux passer le voir en début de semaine afin de connaitre son abis, son analyse quant aux defauts de ta voiture et s'il se sent capable de régler le problème et comment.

Je le connais et il est connu pour être sérieux.

Elles sont pourtant sensationelles ces boites pdk et généralement fiables...... La mienne a 145 000 et je vais la vidanger plus régulièrement.

Je pencherai plus sur un blocage d’une des valves qui a induit une surchauffe est une surpression dans la boîte... dans tous les CAs C’est pas bon et il va falloir quand même ouvrir... au moins le carter pour jeter un œil...

J'ai parfois eu des messages d'erreur PDK lors d'envolées 'rock 'n' roll ' et même pas sur circuit.

Ca a rapidement disparu seul mais c'est pour moi un signe que nos sportives restent des routières viriles plus que des guerrières.

Et ça m'incite à renouveler ma P.A. ...

J'espère que les réflexions de nos techs aideront à remettre les choses en ordre pour ta PDK car on a besoin de rouler en totale confiance avec nos Porsche.

Pour commencer, il me semble important de trouver la fuite d'huile, qui est, à mon avis l'origine de tes tracas.

Maintenant reste à savoir si ce manque de lubrification n'a pas fait boule de neige et endommagé d'autre chose...

Ensuite remplissage PDK et vérif niveau d'huile de boite (voire même vidange, pour avoir un aperçu de l'huile).

RESETdes défauts PDK et autre.

Recalibrage PDK.

 

Et voir ainsi où on en est...

Bonjour les amis,
Merci pour vos réponses et vos conseils..
Un petit point sur la situation..
Je suis allée voir modif auto a Ales, super atelier (bien rangé et très propre ça met en confiance) des boîtes pdk et des pièces pdk sur des étagères. Aurelien est sympa et technique. Il maîtrise le sujet.
J ai donc suivi vos conseils, comprendre l origine de la fuite et refaire une vidange.
Je me suis mis en contacte avec porsche marseille.
Le verdict 2 vis de la crepine pdk cassés.
Un manque de 0,5 l d huile. Donc mise en sécurité de la boite.
Porsche a procédé a la réparation changement de la crépine, vidange de la boite pdk. Ils ont recouvert la boite d'un produit blanc pour contrôler l étanchéité de la boite.
Le responsable sav mr marchand a pris le temps de m expliquer le travail et les contrôles qui ont été effectués sur mon véhicule.

Cool bonne nouvelle. Et sait-on pourquoi les vis on été cassées ?

Plus de peur que de mal au final...

Bonne nouvelle et content pour toi.

 

De ce que j'en pense, sans certitude absolue: Les 2 vis cassées de la crépine sont probablement celles du carter extérieur d'huile. (carter plastique noir que l'on voit sous la voiture et qui dispose d'un filtre intégré) car a ce que je sais, il n'y a pas de crépine intégrée a la boite.

 

Le fait que ces deux vis soient cassées explique alors la fuite d'huile, puis le manque d'huile qui a du entrainer la mise en défaut de la boite.

 

Par contre, il est difficile de penser que ces vis aient cassées seules. Il est vrai qu'elles sont en alu (ou titane) et très fragiles donc. 

 

On peut alors penser qu'elles ont été cassées au remontage lors de la vidange précédente. Çà, ce serait pas cool..... mais d'un autre côté, tu aurais du remarquer des traces d'huile sous la voiture bien avant cette panne.

 

Simple réflexion de ma part, cherchant toujours à comprendre...

 

Bonne journée et bonnes balades..... dès la fin du confinement

Bonne nouvelle et content pour toi.

De ce que j'en pense, sans certitude absolue: Les 2 vis cassées de la crépine sont probablement celles du carter extérieur d'huile. (carter plastique noir que l'on voit sous la voiture et qui dispose d'un filtre intégré) car a ce que je sais, il n'y a pas de crépine intégrée a la boite.

Le fait que ces deux vis soient cassées explique alors la fuite d'huile, puis le manque d'huile qui a du entrainer la mise en défaut de la boite.

Par contre, il est difficile de penser que ces vis aient cassées seules. Il est vrai qu'elles sont en alu (ou titane) et très fragiles donc.

On peut alors penser qu'elles ont été cassées au remontage lors de la vidange précédente. Çà, ce serait pas cool..... mais d'un autre côté, tu aurais du remarquer des traces d'huile sous la voiture bien avant cette panne.

Simple réflexion de ma part, cherchant toujours à comprendre...

Bonne journée et bonnes balades..... dès la fin du confinement

Je pense comme toi Claude... en CAs de remplacement du carter ces vis doivent toujours être remplacées... mais ça n’a peut être pas été le cas...