Voici quelques images et explications du montage du X-pipe. C'est à la suite des info de Vincent (Vincpower) que j'ai aussi décidé de sauter le pas.
J'ai commencé les démarches après Henri (Moneger), qui était arrêté pour boulon cassé et attendait le RV au garage.
Le X-pipe de Fabspeed
Je vous suggère d'utiliser un lift pour l'installation afin d'être à bonne hauteur et en sécurité.
Nous avons commencé par enlever la roue arrière gauche afin de pouvoir accéder à l'échappement
L'étape la plus délicate consiste à séparer le silencieux de l'échappement et de dévisser 2 vis qui sont très souvent grippées.
Dans tous les cas utilisez du dégrippant. Certains vont donner des petits chocs pour aider à dévisser, d'autres vont chauffer la vis et écrou pour aider à dévisser. (plusieurs méthodes)
Nous avons très bien réussi avec la première vis et à la deuxième vis alors qu'elle semblait venir. Cassée net au raz de la base
Nous avons continué le démontage en enlevant la bride qui entoure le silencieux
vue de l'ensemble
et vue de la bride
voici la vis positionnée sur le dessus du silencieux à dévisser
Puis il faut dévisser les boulons du tube qui relie les deux silencieux
et ceux de la sortie d'échappement
A partir de là, on peut commencer a déboîter le silencieux pour le libérer
et on se retrouve avec le silencieux complètement détaché
J'en ai profité pour faire un photo de la valve du PSE (échappement droit)
A ce moment nous avons traité la question de la vis cassée.
Tenter d'enlever le boulon s'est avéré impossible. Nous avons pris la décision de percer le pas de vis (petit diamètre d'abord, puis au augmentant)
Pour arriver presque au diamètre de la vis avec le boulon toujours derrière
Nous avons ensuite choisi une vis d'un diamètre légèrement inférieur et commencé le remontage. Il ne reste plus qu'à bien nettoyer les différentes éléments et installer le x-pipe.
Remettre la bride autours du silencieux, positionner le silencieux pour le viser à l'échappement (attention au joint d'étanchéité)
Positionner le X-pipe bien en place sans serrer les boulons
Mettre en place les sorties en les alignant
Petit conseil, mettre les brides de serrage sur le dessus des sorties d'échappement afin qu'elle ne se voient pas
Puis le relever le tout, pour mise en place finale et serrage de tous les boulons.
Et il ne reste plus qu'à profiter du travail et de la beauté de la sortie
Temps de montage normal sans casser le boulon = une grosse heure
Temps de montage avec boulon cassé et percage + 1 heure 30
Voilà pour vous aider, si vous décidez de vous lancer.
Le résultat est tant esthétique (pas de débat sur le fait qu'il ressort et que certain aiment et d'autres pas :) )
Au niveau du son, pas plus fort mais plus rauque/grave et plus de présence au passage de vitesse (montant ou rétrogradant)
Tux