986 S ou 987?

Bonjour,

Dans ma recherche de ma premiere Porsche, je m'oriente vers la Boxster (oui je dis LA, car je dis UNE Porsche - pitié tapez pas!! ).
Bien qu'une 911 soit au top, le coté Moteur centrale et rouler capote ouverte m'a séduit (la 911 cabrio ou targa aussi mais pas le budget non plus).
Ayant un budget limité, je commenca tout d'abord par enlever les 986 de 1ere génération, ainsi que les modèles de type 2,5l 204 ou 2,7l 228.
Ce qui m'amène à ce sujet:

Une 986 3,2l S ou une 987 2,7l ?

On trouve des réponses à ces questions sur internet, mais elles datent un peu, donc je voulais avoir un recul, plus récent, des propriétaires.

J'attends la fin du 2nd confinement (prévu pour le 15 normalement) pour aller voir sur place et comparer. Mais si je vous sollicite, c'est pour avoir d'autres comparatifs, ou idées qu'en allant les essayer toutes les 2.

Les 2 modèles étant concerné par le soucis de l'IMS, la différence ne se jouera pas la.

J'ai déja une préférence pour l'une d'entre elles esthétiquement, mais je m'abstiens pour le moment, histoire de ne pas influencer qui que ce soit.

Par exemple, bien que je compte la garder longtemps mais qu'on ne sait pas de quoi est fait demain (la preuve avec le Covid), laquelle serait la plus facile et au meilleur prix à vendre dans les prochaines années (je ne vous demande pas de regarder dans le marc de café, ou une boule de cristal, mais de comparer à la tendance de ces dernières années, ce dont je suis totalement ignorant)?

Et...laquelle est la "mieux" tout simplement? Question simple, mais qui résume assez mes interrogations.

- Je compte l'amener 1-2 fois/an sur piste

- Usage principalement plaisir

- Environnement: routes de campagne, départementales, voire nationales

J'en appelles aux connaisseurs, propriétaires et autres experts pouvant m'aider dans mon choix final. Je sais que je trouverais ca ici, sur ce forum.

Merci à vous!

Les derniers 987.1 en 2.7 (les derniers M96.25 et les M97 - la version 245ch) ont un roulement simple rangée de 12mm => aucun soucis d'IMS connu.

Je te conseille évidemment le 987 : produit plus moderne certe mais aussi plus mature. Le chassis est encore aujourd’hui une référence et sa direction est top. Le 2.7 est plus creux en bas qu'un 986S mais plus rageur en haut. Aucun 986 ne me suit sur piste.

J'ai fait quelques vidéos à Spa, Nurburgring et au Bugatti que tu peux trouver ici: https://www.youtube....w_as=subscriber

Avant le Covid, je faisais environ 5-6 sorties par an ... et je l'ai depuis 2017, hormis des consommables et un entretien du coup très suivi, RAS ;-)

Mon utilisation générale est à peu près la même que la tienne : pour le plaisir

987 2.7 après 2007! la version 245ch n'a aucun soucis d'IMS le chassis est plus moderne. Ce fut ma premiere Porsche et elle m'a laisse d'excellents souvenirs!!!

La 986S est idéale pour les balades, même à belle allure.

De plus elle offre un rapport prix d'achat/plaisir incomparable...

Par contre, je pense en effet qu'elle ne fait pas le poids sur circuit face à la plus moderne 987.

A sa décharge, plane le spectre de l'IMS!

Donc, si 986S, choisir un modèle fiabilisé, pour dormir tranquille; et si possible une ph1.5 ou 2.

987 2.7 de 2005 en boite 5 (pas un problème de ne pas avoir la boite 6) pour moi, et RAS. Mon Boxster à 45.000 kms actuellement et je l'avais eu à 36.000 kms.

Juste changer IMS par sécurité car 2005 - 2006 année charnière. Pour ma part, avec le numéro moteur j'avais un axe Ø8, donc je n'est pas pris de risque. Comme j'avais fais un bon coup à l'achat, du moment que c'était démonté, embrayage complet + butée + joint spi sortie moteur. J'avais calculé de le faire au moment de la révision comme çà, la révision ne m'as pas couté grand chose du fait qu'il fallait de toute façon vidanger.

Je confirme ce qui a été dit jusqu'à présent, auto fiable, précise, bien équilibrée. On peut vraiment se faire plaisir avec un budget raisonnable (ce qui est ton cas).

A performance presque identique, l'intérieur du 987 est quand même plus sympa que le 986 (la face avant également). Pour le peu d'écart de prix, ne pas hésiter 987 !!!

J'ai eu la chance d'avoir les options suivantes : sièges chauffants, cuir intégral, jantes en 19", échappement sport à valves et régulateur (le plus important !!!).

Bonne journée.

Je te conseille également la 987 qui bénéficie d'un châssis plus affuté.

Personnellement en plus je préfère les feux plus ronds de la 987 que ceux de la 986/996 qui marquent leur époque.

Le surplus de puissance d'une 986 S ne compense pas le gain d’agrément de la 987.

J'ai fait quelques vidéos à Spa, Nurburgring et au Bugatti que tu peux trouver ici: https://www.youtube....w_as=subscriber

Sympa les vidéos.

P'tite question, c'est quoi ton support téléphone sous le rétro intérieur ?

Ma 1ère Porsche fut un 986S.2; excellente voiture.

On a ensuite enchaîné trois 987S ... Clairement plus modernes. Sans oublier les équipements optionnels: PASM (apparu sur 987), PSM (rare, sur les derniers 986)

Comme les copains : 987.

Pour ce qui est de la revente, ces machines ont d'ores et déjà largement décoté.

Cherche simplement ton bonheur dans ton budget, avec un kilométrage mesuré et un carnet d'entretien limpide, Sans oublier de vérifier les frais potentiels sous 10'000.- kms : embrayage, pneus, freins (disques et plaquettes).

Sympa les vidéos.

P'tite question, c'est quoi ton support téléphone sous le rétro intérieur ?

https://www.amazon.f...1?ie=UTF8&psc=1

Les derniers 987.1 en 2.7 (les derniers M96.25 et les M97 - la version 245ch) ont un roulement simple rangée de 12mm => aucun soucis d'IMS connu.

 

Je te conseille évidemment le 987 : produit plus moderne certe mais aussi plus mature. Le chassis est encore aujourd’hui une référence et sa direction est top. Le 2.7 est plus creux en bas qu'un 986S mais plus rageur en haut. Aucun 986 ne me suit sur piste.

 

J'ai fait quelques vidéos à Spa, Nurburgring et au Bugatti que tu peux trouver ici: https://www.youtube....w_as=subscriber

 

Avant le Covid, je faisais environ 5-6 sorties par an ... et je l'ai depuis 2017, hormis des consommables et un entretien du coup très suivi, RAS ;-)

 

Mon utilisation générale est à peu près la même que la tienne : pour le plaisir

 

 

Ah en effet, sympa! Et j'avais pas pensé que Ram mount pouvais servir à filmer avec son smartphone du coup

Je comprend mieux comment certains utilisent l'application Racepro.

https://www.amazon.f...1?ie=UTF8&psc=1

 

Merci

Ah en effet, sympa! Et j'avais pas pensé que Ram mount pouvais servir à filmer avec son smartphone du coup
Je comprend mieux comment certains utilisent l'application Racepro.

Franchement, vous m'aidez pas..ou alors si en fait

Car, mon choix s'était plutot porté sur la 987, que je trouve plus moderne, plus jolie.

Je vais tenter de répondre, sans doute dans le désordre, désolé.

- j'aimerais bien une 245, mais dans mon budget c'est un peu compliqué. Pas impossible néanmoins.

- en terme d'options, plus y en a, mieux c'est, mais j'aimerais clairement avoir les xenons.

- Merci pour l'info où j'apprend que le chassis de la 987 est supérieur à celui de la 986 S. On me l'avait dit, mais j'avais pas assez de retour pour être convaincu à 100%.

Propulc: sur la video, c'est ton échappement d'origine ou bien c'en est une autre? C'est quoi les M96-truc et M97-machin?

Quoiqu'il en soit, merci à tous d'avoir pris la peine de m'aiguiller.

Ce sujet reste ouvert, afin que tout le monde, novice comme expert, puissent y ajouter sa pierre à l'édifice.

De plus, faut-il se méfier de certaines choses sur la 987? (sauf IMS)

Les Xénons? S’ils ne sont pas présent on pourra monter avantageusement des LEDs osram qui passeront le CT... de la meme façon que le régulateur de vitesse peut être facilement rajout ça ne doit pas être une frein...

Pour avoir essayé une fois des leds ventilés sur la Renault Mégane de ma fiancé (pas forcément une référence mais bon), j'ai plutot un mauvais souvenir. Ca éclaire très blanc, et je préférais clairement les Xenons que j'ai eu sur mes précédentes voitures et mon actuelle Rx-8.
Le régulateur de vitesse, c'est un +, ca me fera pas éviter un achat. Les Xénons, faut voir vu que ce serait une voiture plaisir.

Pour avoir essayé une fois des leds ventilés sur la Renault Mégane de ma fiancé (pas forcément une référence mais bon), j'ai plutot un mauvais souvenir. Ca éclaire très blanc, et je préférais clairement les Xenons que j'ai eu sur mes précédentes voitures et mon actuelle Rx-8.
Le régulateur de vitesse, c'est un +, ca me fera pas éviter un achat. Les Xénons, faut voir vu que ce serait une voiture plaisir.

La technologie LEDa beaucoup évolué... mais en fait seulement osram et Hella font du bon matos dans ce domaine à l’heure actuelle...

Pour avoir essayé une fois des leds ventilés sur la Renault Mégane de ma fiancé (pas forcément une référence mais bon), j'ai plutot un mauvais souvenir. Ca éclaire très blanc, et je préférais clairement les Xenons que j'ai eu sur mes précédentes voitures et mon actuelle Rx-8.
Le régulateur de vitesse, c'est un +, ca me fera pas éviter un achat. Les Xénons, faut voir vu que ce serait une voiture plaisir.

Alex, tu as une référence pour des led pour 987?
Est-ce que c'est plug&play?

Salut Fabrice, moi j'ai pris cela pour les plein phare si ça peut aider !