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[Résolu] 997 - Allumage automatique des feux


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19 réponses à ce sujet

#1
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Bonjour,

Sur ma 997 phase 1, je n'ai pas l'allumage automatique des feux.

Ayant déjà fait la manip sur un Cayenne mais qui était déjà lui équipé du capteur de lumière, je voulais savoir si certain ici on déjà réussi à activer la fonctionnalité en remplaçant le comodo et l'associant par exemple au câble de ce bloc https://fr.aliexpres...SmartRedirect=yet en plaçant le capteur sur le baie de pare brise ?

D'avance merci

 

 



#2
Viking

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Peut être programmable avec piwis si on monte le commodo adéquate avec la cellule photo.

bc911-1673544320-U4217.png

 

La vie de mon Boxster:

 

https://www.boxster-...t-un-programme/


#3
Muppetshow

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A ma connaissance, il n’y a pas de cellule par défaut sur mon Cab, elle serait au bout du câble livré avec le module sur le lien.

#4
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La solution pour les 987 et 997:

 

https://autolightsys...que-des-phares/



#5
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Avant il y avait pour 30 balles l'équivalent au comodo de tiguan Ali. Ça coûtait 30 balles c'était l'elecgear El16.

J'aurai aimé l'acheter mais jamais trouvé.

Pour le Pals (le truc d'autolight) c'est bien mais jamais de la vie je mets 600 balles dans un comodo avec capteur de luminosité... Je tourne le bouton

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#6
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Merci pour le lien, mais effectivement, à ce prix, je tourne aussi le bouton.



#7
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Est-ce que quelqu’un pourrait me confirmer si l’allumage auto des feux existait sur les 997 ph1 ou si cela a commencé à partir des phases 2 ?

#8
Alex

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Est-ce que quelqu’un pourrait me confirmer si l’allumage auto des feux existait sur les 997 ph1 ou si cela a commencé à partir des phases 2 ?

Non et non ça a commencé sur 991


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#9
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Merci Alex

#10
jpp

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Sur 997 il y a un capteur de lumière quelque part puisque la fonction "Home" (allumage des feux pour un éclairage d'ambiance extérieur après avoir stoppé la voiture) ne s'enclenche que la nuit et pas dans la journée.



#11
Alex

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Sur 997 il y a un capteur de lumière quelque part puisque la fonction "Home" (allumage des feux pour un éclairage d'ambiance extérieur après avoir stoppé la voiture) ne s'enclenche que la nuit et pas dans la journée.



En effet il y a un capteur qui va gérer la fonction home mais pas l’allumage auto… le capteur est au niveau de la grille du tweeter central.


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#12
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C'est une excellente remarque mais j'imagine qu'il faudrait jouer du fer à souder dans ce cas pour arriver à quelque chose:)

J'étais plutôt parti pour insérer une prise reliée à un capteur entre le comodo d'allumage et la broche afin de faire office de déclencheur pour l'allumage auto:unsure:



#13
Alex

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C'est une excellente remarque mais j'imagine qu'il faudrait jouer du fer à souder dans ce cas pour arriver à quelque chose :)
J'étais plutôt parti pour insérer une prise reliée à un capteur entre le comodo d'allumage et la broche afin de faire office de déclencheur pour l'allumage auto :unsure:

L’allumage est piloté par le can bus…. Toute tentative de procéder de la sorte se terminera par au mieux la mort du commodo et au pire la mort du calculateur de réseau de bord voir de la passerelle!!!

La remarque qui va suivre ne t’est pas destinée mais se destine à toute la communauté:

-Arrêtez de bricoler vos voiture comme vous faites de la rénovation dans votre cuisine ou votre salle de bain! Votre Porsche et les futurs acquéreurs vous en remercieront!!!


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#14
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Je n’ai pas de problème avec ta remarque, c’est aussi pour ça qu’avant de faire n’importe quoi, je préfère poser la question aux sachants

#15
Davcbr

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Salut , un gars vient de sortir une version à 250 € apparemment négociables

 

https://buyee.jp/ite...suggest_history



#16
Alex

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Salut , un gars vient de sortir une version à 250 € apparemment négociables

https://buyee.jp/ite...suggest_history


En même temps si import du Japon… ça va coûter probablement plus que la nego elle même en frais de port et taxes


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#17
Davcbr

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Oui je pense aussi, mais moins que la version Europe a 700€ ;=)

 

Dépend bien sûr de l'envois et de la négociation



#18
Poucks

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Effectivement vu les prix je vais continuer à tourner le bouton aussi.

 

Dans mon cas ça fait partie du charme de l'époque. Il faut passer soi-même ses vitesses, allumer ses feux/essuie glaces, etc. Ça change du daily qui fait tout tout seul :)



#19
zeltron75

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Bonjour,

En réponse à la question de où se trouve le capteur de luminosité dans les 911 997, et Boxster 987, la réponse est ici : 

 

https://www.boxster-...40431-U5251.png

 

C'est le petit point noir dans le compteur de vitesse du tableau de bord. Vous pouvez essayer d'assombrir à cet endroit et vous constaterez que les instruments s'illuminent. C'est aussi le cas sur d'autres Porsche si vous voyez le même point noir au niveau du compteur de vitesse.

 

Au sujet de comment ça marche pour allumer les phares dans les 997 et 987 et certains anciens Cayenne : 

 

L'allumage automatique des phares en fonction de la lumière ambiante n'est pas et ne sera jamais (hélas) qu'un simple codage piwis et un capteur :-(. Ce n'était pas non plus une option du catalogue Porsche 997/987 (si ce n'est sur les Cayenne de l'époque)
 

L'éléctronique de commande du comodo Porsche est différente de celle du groupe VW même si le bouton ressemble à celui que l'on trouve sur les voitures du groupe (VW, Audi, Skoda etc) de l'époque. Chez VW, la commutation s'effectue en apportant du 12V sur les fils de sortie du comodo. puis ce 12V sera interprété par l'ECU (Electronique Control Unit) du véhicule qui dirigera la tension aux ampoules souhaitées.
Dans le cas de l'allumage des phares, le Can-bus a pour fonction de faire passer des informations codées que l'ECU pourrait recueillir sur le retour tension/courant si une ampoule était "grillée" et communiquer le défaut à l'ordinateur de bord qui a son tour affichera un défaut au tableau de bord. 

Sur Porsche, c'est exactement le même principe MAIS la commutation en sortie de comodo Porsche se fait par mise à la masse, ce qui explique pourquoi par exemple, le kit Japonais dispose d'un relais et de son propre comodo puisqu'il part d'un kit pour VW. C'est d'ailleurs ainsi que j'avais bricolé mon premier prototype un soir d'hiver :-).

 

Info complémentaire :

 

Pour rappel, la tension (U) se mesure en (V)olts (ex: 12V), le courant se mesure en (I)ntensité d'(A)mpere, la (P)uissance en (W)atts se mesure en multipliant la tension par le courant (P=UxI).
Sur une ampoule classique à filament de 15W par exemple, l'ECU va s'attendre à 1,25A de courant demandé sur le fil de cette ampoule; si l'ampoule est grillée, son filament est coupé, l'amperage est nul donc l'ECU signalera au can bus que l'ampoule est morte. Sur des leds qui consomment 1à 3W, le courant serait de 0,08 à 0,25A ce qui risque aussi de déclencher une détection de défaut au niveau de l'ECU du coup ce que l'on appelle "compatible can bus" pour les leds, signifie tout simplement qu'il y a un réseau de résistance en plus de la led sur le circuit de l'ampoule qui permet de faire croire à l'ECU que tout va bien en pompant assez d'ampères au delà de la plage du seuil de détection de défaut. 

Sur 997/987, le câblage des phares est resté classique de type analogique, la tension est appliquée individuellement pour actionner chaque jeu d'ampoules.



#20
zeltron75

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Le "point noir" du capteur en photo :

 

6124c1e926ad00d40bb854e8397518eb.jpg

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