Centre de jante

Bonjour à tous, 

J'ai souhaité démonter mes roues hier soir pour les nettoyer complètement, et en profiter pour aligner le logo du centre de roue sur la valve de gonflage, mais j'ai un soucis, ce qui fais que je n'ai pour le moment fais que la roue arrière gauche.

EN effet, en remettant mon centre de roue, celui ci tourne sur lui même maintenant, il n'est plus fixe contrairement aux autres.

Les 5 "barrettes de maintien" sont bien présentes, non abimées.

Y a t'il quelque chose à faire ???

As tu utilisé un outil adapté ou du moins 2 petites tiges pour démonter et remonter?

Ou de les coller sur les jantes.

As tu utilisé un outil adapté ou du moins 2 petites tiges pour démonter et remonter?

Comme le suggère Alex,courber un peu plus les clips de maintien afin d'augmenter la pression.

Je vais tenter ça ce soir et vous tiens au courant, 

Merci !!

C'est p't'êt une option comme sur les roues des Rolls pour que le logo soit toujours à l'endroit ???..

 T'as raison, je vais faire la même chose sur les autres roues !!

Bonjour à tous, 

 

J'ai souhaité démonter mes roues hier soir pour les nettoyer complètement, et en profiter pour aligner le logo du centre de roue sur la valve de gonflage, mais j'ai un soucis, ce qui fais que je n'ai pour le moment fais que la roue arrière gauche.

 

EN effet, en remettant mon centre de roue, celui ci tourne sur lui même maintenant, il n'est plus fixe contrairement aux autres.

 

Les 5 "barrettes de maintien" sont bien présentes, non abimées.

 

Y a t'il quelque chose à faire ???

Il était temps que tu t'en occupes! J'étais sous le "choc":P de voir tes centres de roue pas alignés.

Bon maintenant si c'est des centres de roue autonome, tu es à moitié pardonné!

Cela arrive parfois avec des centres de roues "copies" Porsche dont le diamètre et l'ajustage ne sont pas hyper rigoureux...

Il était temps que tu t'en occupes! J'étais sous le "choc":P de voir tes centres de roue pas alignés.

Bon maintenant si c'est des centres de roue autonome, tu es à moitié pardonné!

Je me rappelais d'un de tes messages justement concernant cette erreur inadmissible !!!

C'est pour ça que je m'y suis mis, mais pas si bien que ça à priori:(

Je vais m'y remettre ce soir, on m'a prêté une clef dynamométrique, j'en profite pour remettre la roue correctement.

Je ne pense pas qu'il s'agisse de copies, il tenait parfaitement avant que j'y touche:wacko:

Je me rappelais d'un de tes messages justement concernant cette erreur inadmissible !!!

 

C'est pour ça que je m'y suis mis, mais pas si bien que ça à priori:(

 

Je vais m'y remettre ce soir, on m'a prêté une clef dynamométrique, j'en profite pour remettre la roue correctement.

Je ne pense pas qu'il s'agisse de copies, il tenait parfaitement avant que j'y touche:wacko:

Ça fait parti de ces "légendes" concernant nos Porsche.

J'ai toujours entendu que la pointe de l'écusson devait pointer vers la valve (ça c'est la légende), mais j'ai aucune explication rationnelle du pourquoi.? (En fait peu m'importe le sens de l’écusson, du moment que je prend du plaisir, c'est le principal!)

Je te mets en lien une autre Légende, que je continue d'alimenter, parce que je trouve ça très poétique. A sa lecture tu verras que notre ami Silo a fait très très fort (j'adore!): http://www.boxster-c...contact +droite

Ah mais je sais, moi, pour l'écusson de roue !

C'est pour que les mécanos ne perdent pas 3 plombes à chercher la valve pendant les arrêts au stand...

'devaient un peu picoler les mecs...

Vu, je vais donc faire comme vous et alimenter cette légende liée à la compétition...

Et puis Bravo à Silo pour son dessin extra !!!

Merci de me faire découvrir tout ça !!!

un peu de colle néoprène (pas cyano) et zou plus de soucis;)