Ce Tuto est repris de ma présentation
Ce dont vous avez besoin avant de commencer
- 2 Joints d'échappement collecteur/cata = 9,82€ sur Rose passion
- 6 vis M8x40 = 8€ au brico du coin (Rose passion vendrai ça environs 60€ pour infos ...)
- 4 Colliers de ø60 = 25€ environs (surtout pas prendre sur rose passion de nouveau ... 33€/pièce ...)
- 1 Collier de ø75 = 5,60€
- 1 poste a souder au TIG + le soudeur qui va avec
- 1 pont de préférence, sinon vous aller vraiment en CHIER
- 1 dremel ou équivalent (oublier les grosses disqueuses)
- Beaucoup, beaucoup,beaucoup de temps devant vous (1journée devrait faire l'affaire)
- Cout total = Env 50€
/!\ Ceci n'est pas un échappement type Carnewall GT !! Gert coupe le pot de l'autre coté et réalise une modification différente (dont j'ai percé le secret mais je l'emporterait dans la tombe ) /!\
L'échappement
Je prend RDV chez mon pti mécano qui possède des mains en OR pur lui expliquant en gros la marche a suivre pour modifier mon échappement
Je commande donc 2 joints chez rose passion et 1 contacteur d'embrayage car le mien déconne (parfois 5 minutes pour réussir a démarrer ...)
Premier probleme : Sérieusement, porsche a vraiment fait de la merde sur ces goujons ... il a fallut plus de 3H pour réussir a sortir l'échappement le plus proprement possible ...
Comme vous pouvez le voir, pour 6 goujons il en a fallut des outils ...
Encore un effort ...
Ca y est !
Bon, le plus dur est fait !
On attaque la suite, il réalise 2 trappes pour découvrir un peu l'intérieur de l'échappement. (A faire absolument sur le haut de marmite ! pour le CT )
Et on fait la découpe proprement, cela permet au gaz d'etre libéré en fin de cycle d'atténuation (sont grave et plus présent sans être exagéré)
Le pot est ensuite ressouder au TIG (oublier les postes a arc ...) Les 2 tôles fondent toutes seule, si vous n’êtes pas un pro de la soudure abandonner tout de suite...
Plus cas remonté !
Temps Total : 6h (goujon de merde, je les ai récupéré mais vous pouvez aussi bien les remplacer par des vis inox M8x40