Bonsoir à tous
Devant l’intérêt évident des grilles de radiateurs et ne voulant / pouvant pas démonter le bouclier pour les faire moi-même (ce que j’aurais adoré), j’ai donc pris un jeu de Zun . Pour cause de bestioles, j’ai pris les latérales et tant qu’à faire, le jeu complet qui a été expédié instantanément; poids: 1700 g.
Je précise que mon S 981 a des capteurs de calandre, ce qui semble accroître la difficulté.
Globalement, je suis autant convaincu par le résultat esthétique et la qualité de fabrication hors pair (soudures, laque) que déçu par les cotes très approximatives concernant toutes les grilles AV, carrément mal foutues. J’explique en prenant les choses dans mon ordre de montage.
1) Les AR
Aucune difficulté particulière une fois qu’on a compris jusqu’où elles s’enfoncent.
Les pattes sont faciles à rabattre avec un tournevis très fin et gainé mais il importe de les fermer sensiblement avant montage (ramener leur angle de 90 à 70°);
ainsi on les entendra bien claquer et il n’y aura rien à rabattre. Faciles à sécuriser à la fois séparément sur les points d’accroche intérieurs et entre elles.
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2) Les Latérales ; quand on les voit, on de demande comment elles vont se fondre dans le dessin de l’écope. En fait, il s’agit de suivre le mode d’emploi qui pour une fois est suffisant: 1) en fixant le haut, 2) en positionnant le bas, et 3) en appuyant très fort sur le centre jusqu’au fort claquement de la patte centrale. Il n’y a rien à sécuriser ; seulement vérifier les pattes pour se rassurer.
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3)L’Avant ; là les choses se corsent grave
1° Grille centrale
Déjà, sa forme coïncide en largeur avec celle de la bouche ; c’est rassurant;
Le gros problème est qu’elle est bien trop haute pour s’intégrer sans frotter sur la peinture ; inacceptable.
Zun livre des vis pour aggloméré, donc autoperçantes.
Il faut les prendre, aller dans une GSB, et choisir le modèle plus long de 5 cm et surtout de diamètre supérieur ; Pas compliqué: il n'y a qu 2 sortes: les courtes et fines de Zun et les longues et épaisses (3,8 mm); On gagne sur tous les tableaux : je m’explique :
1° Les vis d’origine, courtes, ne peuvent être guidées, donc sont impossibles à positionner sur le fond de la bouche. Meilleur moyen de faire un travail dégueulasse.
2° Comme la grille est beaucoup trop haute, les vis ont la délicate mission, non pas de maintenir une grille qui serait bien emboîtée, mais de la maintenir en force ; ainsi ce rôle essentiel doit être assuré par des vis qui ne tiennent que par le bout de leur filetage; filetage de très faible largeur donc peu accrocheur. Débile.
Et comme il y a toute la place derrière la bouche, ne surtout pas s’en priver ; les vis longues accrocheront d’autant mieux que leur filetage s’enfonce beaucoup et qu’il est évidemment nettement plus accrocheur de pas son diamètre. Là on peut enfin avoir confiance.
Seules exigences : réaléser le trou de la grille et fraiser les têtes des nouvelles vis pour qu’elles entrent dans leur logement.
Ensuite il faut positionner les pré-trous de manière que les vis aient un positionnement horizontal, et d’autre part qu’elles soient perpendiculaires à la bouche.
La symétrie du montage est essentielle , d’où des mesures à prendre (pas facile vu l’absence de repères). Il faut donc un centimètre de couturière (vu les arrondis) pour marquer l’axe de symétrie et symétriser les pré-trous des vis.
Et quant on a fini, on constate que la grille mordant sur la peinture du bas du spoiler, on voit clairement la couleur à travers (surtout sur une blanche) ;Bref, il faut coller de l’adhésif noir partant de 3 cm des coins supérieurs et suivre des arrondis savants; ainsi la peinture sera protégée et on ne la verra plus à travers le bas de la grille.
Important: assurer le montage / serrage simultané des 2 vis afin d'obtenir un emboîtement symétrique (qui reste aisément réglable à la main)
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2° Grilles latérales
-Comme Zun l’indique, monter d’abord la supérieure ; là on comprend vite que la grille est trop large (notamment au niveau du capteur) ;
L’enfoncement est carrément difficile et il importe avant tout de bien refermer la patte du capteur autour de 65-70° pour qu’elle le crochette ; à défaut, on ne peut pas l'emboîter
Ensuite, cintrer suffisamment la grille pour insérer la tige qui prend sur la partie intérieure.
La patte inférieure, soudée à l’envers (eh oui !), ne sert strictement à rien alors qu’elle aurait dû évidemment crocheter l'ailette supérieure (peu importe: la grille ne peut pas bouger
C’est à ce moment qu’on réalise que la grille , trop longue, frôle la tôle dans son extrémité extérieure (alors qu’elle est très bien positionnée à l’intérieur) ; pour info, j'ai 1/10 d’un côté et 3/10 de l’autre ; avec 1/10 la peinture ne résistera forcément pas et avant de la monter il faudra essayer de « matelasser » l’extrémité extérieure de la grille
- Installer l’inférieure ; délicat car même si le profil inférieur de l’ailette inférieure Porsche ne facilite vraiment pas le boulot, il est clair que Zun a mal étudié le dessin et loupé son insertion; il faut la maintenir bien verticale en l’enfonçant (elle a tendance à partir en travers) et pousser très fort afin quelle ne porte que sur l'ailette de l'écope ; en son centre, elle se trouve alors à environ 17 mm du bord de l’écope.
- Monter la grille médiane qui, elle aussi, a tendance à se mettre en travers ; après, il faut savoir jusqu’où l’enfoncer car elle peut hélas se positionner de plusieurs façons différentes ; il suffit de trouver le positionnement qui rend les 3 grilles bien alignées, Mais l’alignement ne se défera-t-il pas avec les secousses ?
Il ne reste plus qu’à sécuriser les grilles avec les barrettes verticales de la calandre au moyen de fil de fer fin le plus invisible possible et logé le plus haut possible sous les ailettes;
Il faudra cintrer ce fil en un U long et très étroit pour passer dans la maille étroite et surtout le tirer en le faisant ressortir par le bon trou... et cela peut prendre pas mal de temps !
Cela dit, ce système n'assurera pas le maintien des positions choisies.
On est alors bien content d’avoir fini même si l'ajustement aux lamelles n'est pas parfait car Porsche a dessiné des profils de lamelles assez complexes ne permettant pas de bien caler les Zun.
Au total, si la qualité de fabrication soudures, laque, est remarquable, il est clair que ces grilles AV possèdent des défauts inacceptables et irrattrapables: trop longues et trop larges pour 3 d’entre elles, et pour finir une patte soudée à l’envers !
Enfin, les conseils de montage sont trop succincts et Zun ne répond même pas aux mails.
Tout cela étant dit, la plus-value esthétique est évidente tant pour les flancs que pour les radiateurs (les AR ne se voient peu). Ainsi, l'auto est réellememt "finie"
PS: je suis désolé pour les photos miniature qui ne permettent évidemment pas de montrer le détail.
S'il y a un moyen de les agrandir, je prends.
Les photos en macro des latérales supérieures montrent leur longueur excessive à l'égard de la peinture
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