991 GT2 RS vs. 720S (McLaren)

Peu importe les temps puisque les voitures ne sont pas en monte équitable; les images sont magnifiques.

Et Anthony doit s'employer...

Enjoy:

Vu hier , pour une fois , une video / Test d auto moto qui vaut le coup  

Quelle auto la GT2 RS:wub:

J'ai quand même du mal avec le clown ...

Clair... mieux vaut regarder les voitures!

Anthony Beltoise semble réellement conquis par la Porsche. Faut quand-même qu'on arrive à l'essayer un jour, cette fusée!

Moi j aime bien le pantalon du clown (intérieur des 1 er Golf GTI  )

Belle vidéo et beau comparatif merci Paul .

j'arrive pas à croire que j'ai pu la conduire

j'arrive pas à croire que j'ai pu la conduire

La conduire ou la piloter ??

... et j'avoue que je t'envie, sur ce coup... (sentiment rare chez moi)

Très beau reportage 

Pantalon de clown, on n'est pas de l'ordre du détail insignifiant là ?

Au delà des pneus, il faut savoir que Mac Laren n'a pas encore sorti sa version affûtée de cette 720S. 

McLaren ne vient pas encore de sortir un truc de 1000 CV's ?

Ca ne s'arrête(ra) jamais!

La 720S a un plus gros moteur que la GT2 (où Porsche s'est contenté du partir du bon vieux 3.8 de la Turbo, même pas besoin du 4.0 de la GT3); l'anglaise devrait pouvoir exprimer plus.

Pour le pantalon de clown, clair, ce n'est qu'une question d'apparence. Mais Anthony Beltoise fait de suite un peu plus crédible, au-delà de son nom, dans sa tenue d'essai que le présentateur de TF1 pieds-nus dans ses baskets... Ils n'essayent pas une Twingo, tout de même. Après, c'est une chaîne généraliste, il faut ratisser large et s'adresser à son audience.

Chris Harris publie parfois ses vidéos en short ... mais c'est Jesus Chris !

Mouais, honnêtement l'habit ne fait pas le moine. Le discours du journaliste reste relativement crédible, il fait son boulot et met en avant Beltoise et les autos. Donc en pantalon de clown ou en tutu, en GT2 RS ou Twingo je ne vois pas en quoi il décrédibilise son discours ?

Pour Mac Laren, je parle bien d'une 720S orientée piste, à la manière d'une LT. Ou d'une GT2 RS.

Tu voulais dire que Porsche n'était pas à fond avec le "petit" 3.8 mais Mac Laren non plus avec ce modèle de "route" 

La GT2 RS est une machine de route.

Sa polyvalence est même ce qui fait sa force ... et sa faiblesse (la version juste raffermie par Manthey Racing, toujours homologuée route, fait 7 secondes de moins sur la boucle).

Pour la version piste-only, voir la GT2 RS ClubSport...

Très beau reportage 

 
Pantalon de clown, on n'est pas de l'ordre du détail insignifiant là ?
 
Au delà des pneus, il faut savoir que Mac Laren n'a pas encore sorti sa version affûtée de cette 720S.

La conduire ou la piloter ??

la conduire, Guy... 

Quand tu as un engin de ce prix entre les mains avec son propriétaire à côté de toi, tu ne fais pas le guignol

la conduire, Guy...
Quand tu as un engin de ce prix entre les mains avec son propriétaire à côté de toi, tu ne fais pas le guignol

@Paul

La GT2 RS est une machine de route qui va très bien sur la piste ou une machine de piste qui est polyvalente ?

Si c'est une machine de route alors quel véhicule vendu sur catalogue considères-tu comme machine de piste ?

...

quel véhicule vendu sur catalogue considères-tu comme machine de piste ?

La GT3 RS est plus typée piste que le monstre GT2 RS.

On en a parlé ici, Olivier; c'est la conclusion de Flat6 Magazine...

http://www.boxster-c...-décembre-2018/

...

La 991.2 GT3-RS n'est pas si loin derrière sur piste (environ 1/2 seconde au kilomètre en moyenne), car elle est vraiment conçue pour cet exercice.

 

La 991 GT2-RS se veut plus confortable et polyvalente, donc pas si dominatrice sur piste, finalement. C'est ce qui explique que la version optimisée par Manthey Racing a mis 7 secondes de moins que la version Porsche 'pure' lors des records au Nürburgring, tout en restant des versions 'street'. (MR ayant principalement travaillé sur le réglage des trains).

La 991.2 GT3 RS serait donc à 16 secondes de la MR, sur la boucle (à 9 secondes de la GT2 de base). C'est vrai que ce n'est pas si loin, pour 180CV's de différence!

...

 

Et Porsche vient donc de sortir une version GT2 RSClubSport dédiée à la piste. http://www.boxster-c...2-rs-clubsport/

Après, on ne va pas chipoter... Evidemment que la 991 GT2 RS est une reine ... partout, sur circuit aussi !  

Ma question sur les machines de piste était sur "toutes marques confondues". 

Il n'y en aura pas beaucoup à part quelques modèles très spéciaux (KTM, quelques Lotus...).

J'ai un gros a priori - mais je me trompe peut-être - sur Flat6 et RS Magazine à partir du moment où ces revues sont justement mono-marques.

Ces deux magazines sont mono-marques. Et sans doute 'un peu' subventionnés...

Rien que chez Porsche, tu as des machines de piste pure (pas homologuées route) comme GT4 CS ou GT2 ClubSport (pas le même budget),

Et dans les autres marques, il n'y a que le choix. Des 'jouets' Light is right avec les Cat, les X-Bow ou les Ariel (pilotage - sensations), un cran au-dessus avec des Elise V6, un reportage sur la Donkervoort D8 GTO m'a impressionné, ... Il n'y a que le choix. Même les anciennes; regarde comme tourne une Porsche de 30 ans un peu préparée, avec ses 1'000.- kilos...

Et puis tu as les machines de guerre polyvalentes à ne pas négliger: la Nissan GTR, la Corvette ZO6 que tu trouves avec 5Kkms au prix d'un Boxster neuf,... Que le choix !

Pas besoin de monstres; on s'amuse déjà bien tout seul à notre humble niveau entre potes du forum et à la fin, c'est le pilote qui compte (pensée pour notre compère Didier avec sa toute simple MX-5...)