Classement

Le projet est fini, j’ai changé les assises et dossiers, changé les sangles de portes et fait un porte-clés assorti

Aujourd'hui la 997 est venue bosser avec moi Envoyé de mon SM-N986B en utilisant Tapatalk

Michelin sans hésiter… Ai eu les deux, PZero à 50% d’usure ils sont out, Michelin plus prévisible en comportement et sur sol plus humide, nettement mieux.

Si tu roules suffisamment pour les user en 1 ou 2 ans max et que tu les as à très bon prix (je dirais 50%) oui. Sinon, laisse tomber. Certes, mais les critères de sélection d'un constructeur pour la première monte, ne sont pas tout à fait les même que ceux du client final. Sur du neuf je suis d'accord qu'en prenant du premium on a peu de chance d'être déçu. Mais en essayant de rester objectif, le gros plus de Michelin c'est la constance du niveau de performances jusqu'à l'usure complète. Et ça les comparatifs ne le prennent pas en compte jusqu'à maintenant (ça ne devrait pas tarder à arriver, et dans la règlementation également et c'est tant mieux car au bénéfice du client).

j'ai trouvé sur le site BBS. Perso j'adore ces jantes.

Du moment que c’est pour toi. Moi je dis fonce sur oz ou bbs Mais surtout ne pas lâcher les jantes d’origine. Quand je cherche une occasion je vire toutes celles qui ne sont pas d’origine. Tu te pose 1000 question pour savoir pourquoi les jantes d’origine ne sont plus là. Et si tu te poses des questions c’est qu’il faut pas s’en poser et tu changes d’annonce.

C'était repos aujourd'hui, demain j'attaque 4 jrs de taf avant le graal

Ben voilà ce qui t'attend... https://www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/9391-cr-le-luc-octobre-2018-circuit-du-var-paradis-porsche/?p=311317 Non, sans doute pas, sachant que c'est le couple et le poids de la Turbo qui n'avaient pas trop convenu à ces Pirelli. Ces pneus étaient d'ailleurs sans doute bien différents de ceux que Pirelli propose pour le 986S.

Fais une recherche sur le forum il ya plusieurs sujets bien plus à jour que celui ci. PS2 c'est tout aussi vieux, mais en effet plus silencieux si l'étiquette le dit, c'est pas du pipo. Mais attention c'est du bruit extérieur qu'il s'agit sur le labelling (étiquette). Le bruit intérieur (ressenti au volant) n'est pas forcément impacté de la même façon. Prends plutot du PS4S même non N.

Relis bien sur ce qui est dit sur les PZero : Excellents quand ils sont neuf mais le grip se détériore à mi-usure. La différence se fait à ce niveau d'après les retours des copains.

Une première monte ne te garantira pas LA meilleure liaison au sol.

Bon bah voilà... c'est fait ... et ça a été plus rapide que prévu finalement car quand tu vois passer l'occasion qui regroupe tout ce que tu cherches, faut pas non plus traîner ! Voici donc la belle en provenance directe de Suisse; septembre 2007, 108.000 Km, 2.7 245ch; 3ème main, et une configuration qui regroupait tout ce que j'avais coché : - sièges chauffants - régulateur de vitesse - volant 3 branches - PASM et boîte manuelle 6 rapports - Pack audio - Filet anti remous - Climatisation automatique - Projecteur Bi-Xénon - Assistance parking arrière - Pack Sport Chrono La couleur est Gris Météor (assez originale) et les jantes en option celle de la Cayman S.. Sincèrement pour une voiture qui a 15 ans elle est vraiment nickel et je suis assez pénible sur ce type de sujet Je pense lui ajouter simplement un échappement carnewal pour profiter un peu plus du son... J'ai fait mon premier long trajet Paris / Avignon... un peu bruyante à la longue mais très confortable en terme d'assise et de suspension. Je n'ai plus qu'à finaliser ce WE mon adhésion au groupe, merci en tout cas pour votre accueil ! Voici quelques photos

Je relance le sujet sur la problématique de se reconnaître sur place. Pour notre part c’est facile, si jamais on aura une casquette Porsche. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Moi j’en ai assez de répéter la même chose depuis des années… une sorte de lassitude me guettent… Alors je demande aux nouveau membre de lire (apprendre à lire? Mais ça n’est pas destine à toi) avant de poster…. Tu crois que les merdes qui ont réussie à s’accumuler sur ton boîtier papillon en 30.000 kms viennent d’où? -de ton filtre coton poreux et conçu pour un carburateur: sûrement. -re ravitaillement à l’E10 et au SP95 de fond de cuve… peut-être… Sent from my iPhone using Tapatalk

Bonjour a tous! en ces temps trouble je vous propose de se retrouver dans la joie et la bonne humeur pour une bonne sortie PACA comme on les connait le 27/03/2022. au programme l'arrière Pays Varois et Niçois avec un probable départ dans le secteur de Fréjus et une arrivée dans le 06. à finaliser selon les propositions! telle que mentionné dans le titre ça sera la denier de la Fifille en tout cas telle que vous la connaissez! au plaisir de vous voir!

Bonsoir Phil, Très sincèrement si Pirelli était meilleur, j'aurais des Pirelli sur mes roues piste et mes roues route...

Et un comportement plus sécurisant dans le mouillé. (quoi de plus important que la sécurité?) Et une meilleure résistance à l'usure dans la durée. (donc c'est pas grave de payer un peu plus cher à l'achat puisqu'on le gardera plus longtemps)

; ; Clermont au pays du BIB

Non, je me suis déja renseigné sur la question et le rendu/toucher n'est pas le meme qu'une peinture.

ras

ras

Très beau résultat, bravo ! Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk

ras

Si déjà immatriculé en France… rien Si 2014 et venant de l’étranger pas grand chose… Sent from my iPhone using Tapatalk

Les freins çà sert à rien ! C est pour les lâchent [emoji1787][emoji1787][emoji1787]. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et le freinage ?

Oups. Me suis trompé de Champigny [emoji3525][emoji26] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu as raison, c'est du "premium". Ceci dit, dans le premium il y a du très bon et du moins bon.

Pour avoir roulé en Pirelli wai ca accrocher mais usure vitesse v v prime par rapport a Michelin avec la meme tenue de route.Comme dirait l autre yapaphoto

Les BBS sans hésiter pour moi !

Bravo !!!!

les batteries agm nécessitent un voltage de charge d'environ 0.5 v supérieur à un batterie normale. Les chargeurs classiques ou anciens ne peuvent pas fournir cette tension. Il serait plus sage d'acheter un chargeur moderne qui gère les agm et les autres aussi. ctek, lidl...ou autres

Bravo, Belle acquisition et belle config !

Bienvenue Tu vas repartir ur de bonnes base. Un filtre origine papier pourrait aussi t’aider pour Le future… Sent from my iPhone using Tapatalk

Bon retour parmi nous Guy! et sur le parking tu ne trouves pas? sinon pourquoi pas en trouver une bien équipée et partir sur un covering?

Je scrute les annonces plus que jamais : Quel plaisir !

Désolé de tomber à un mauvais moment... En tout cas les choses avances: (Pour répondre, filtre KN) Fuites sur AOS confirmées.Recherche d'une bonne VDO comme tuto en fonction du type d'AOS (à priori un type 2 / réf: 996 107 026 01)Super VDO trouvée, je conseil :https://www.youtube.com/watch?v=ADtqy9HPQkAAu vue de cette vdo, j'ai décidé de démonter toute la tubulure: mélange huile/gaz depuis la vanne pap jusqu'aux collecteurs (photos à suivre)Achat d'une pince à collier pour la durite sous l'AOSDemande de devis au CP Roissy pour:1x AOS réf: 996 107 026 011x Spring Hose Clamp réf: 99 512 630 (Collier pour durite bloqué en ouverture avec une petite pièce en plastique)1x Throttle Body Seal réf: 996 110 318 02 (le joint qui est sur le corp de la vanne pap) 1x Manchons réf: 996 110 685 013x Manchons réf: 996 110 686 01Total : moins de 175€ Voilà, je vais chercher les pièces lundi...affaire à suivre

la "Belle" (j'ai décidé que s'était une fille ...) se prépare ... Normalement ... le 14.03

en effet...

Faut vraiment arrêter avec les K&N, green et autre BMC !! Juste une source de problème supplémentaire !

L'évolution de ce topic laissant peu de perspectives intéressantes, le sujet est fermé. merci de supprimer mon compte , je suis venu ici checher une communoté et de l'entrede , pas un peleton d'execusion , cordialement La demande de Raptor sera gérée incessamment. Accessoirement et tout particulièrement dans les temps actuels, on n'a guère envie de se voir traité de 'peloton d'exécution', ici...

J'ai des copains baraqués qui peuvent lui donner envie de te le revendre... Plus sérieusement, bonne recherche !

Pour tout vous dire j'ai rappelé le propriétaire de mon ex Cayman qui n'a parcouru que 5000 km en deux ans....Et n'a pas changer les PS4S ! Je lui ai proposé de lui racheté ( connaissant bien l'historique ) Malheureusement il ne le vend pas, alors je suis en pleine recherche : C'est compliqué quand on veut toutes les options qui vont bien. J'en ai raté un de peu chez FIRST automobile (An. 2016 14000 km !) Pfff.

Mon cher Raptor: Je n’ai fait qu’un peu d’humour… mais à priori tu n’y es pas sensible…. On te laisse donc regarder « Des Chiffres et des lettres » tranquillement… Sent from my iPhone using Tapatalk

wahouuuuuu !!! quel accueil Merci à vous tous pour vos gentils messages de bienvenue Comme vous me l'avez gentiment demandé, voici une petite photo :

Comprends les intervenants, Laurent, Tu as une vingtaine de messages ici, Tu t'es inscrit sans grand soin: regarde ton profil (la première impression que tu donnes de toi...) Pas de distinction majuscule/minuscule, des fautes dans le nom de ton (joli) village (j'ai fréquenté Argeliers à une époque...), ta voiture de 1998 qui aurait 12'700 kms au compteur... Et tes messages, criblés de fautes, effectivement ce problème d'espaces entre les mots... C'est illisible! Et ta déclaration de ce topic en alerte 'Demande de modération' parce que les forumeurs t'interpellent sur tout cela... Bref, tu es venu ici chercher de l'aide, OK, mais mets-y au moins les formes, STP...

CP de Montpellier 22.02.2022

C'est pas moi qui vais dire le contraire question son et caractère du moteur ayant la chance d'avoir les 2 ! Après sur d'autres points c'est très loin d'être "anecdotique". A titre d'illustration, sur petite route de montagne sinueuse et au revêtement imparfait je passe plus fort avec mon A 110 de "seulement" 252 cv qu'avec mon Spyder de 375 cv. Avantage au faible poids, à l'agilité, à la suspension plus "absorbante", à la meilleure motricité, au couple à bas régime du 4 Turbo etc.. Pour moi et l'usage que je fais de mes autos, les 2 sont parfaitement complémentaires : L'une est bonne sur les points faibles de l'autre et inversement...

Je suis à la base d'accord avec ton dernier commentaire "général" sur Renault (ca devrait changer si l'on en croit les positions de De Méo), mais pour l'A110 la très bonne tenue de la côte pour les raisons que j'ai expliqué plus haut est déjà une réalité. En proportion ça décote moins qu'une Porsche, à l'exception de certains modèles bien sûr. Au passage et sans esprit de polémique, pourquoi s'évertuer à appeler cette voiture "la Renault" ? Si ça te fait plaisir grand bien te fasse, je ne m'en offusque pas, mais dans ce cas appelons aussi "VW" les Porsche, les Audi etc... Comme tu l'a signalé toi même "les commodos sont les mêmes aussi" (ce qui d'ailleurs est inexact). Pour finir, et justement sur ces histoires de commodos, d'infotainement etc (qui fait le job à défaut d'être super intuitif), pour comprendre il faut un peu se plonger dans la genèse de la renaissance d'Alpine : Ce projet a pratiquement été développé en catimini, tout du moins avec un budget ultra limité et sans, c'est un euphémisme, un soutien très actif et très entier du patron de l'époque....un certain Carlos G. plutôt connu pour ses talents de "cost-killer" (avant que la folie des grandeurs, voire la folie tout court, l'atteigne). Bernard Olivier l'ex DG atteste dans son bouquin que Ghosn a "reluctantly" signé le go pour la voiture... Donc dans ce contexte le pognon est allé là où ça ne se voit pas forcément, mais là ou c'est efficace : Châssis et carrosserie alu, pièces de fonderie alu des trains roulants bien étudiées et superbes, disque bi-matières sur bol alu etc, etc... Voilà, juste 2-3 choses à avoir en tête et quelque part c'est déjà un petit miracle que cette auto existe, tout simplement...