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Bonjour, Suite à nouveau projet, je vend mon 718 Spyder PDK, gris Argent Gt, dont vous trouverez les détails ci-dessous. Par sécurité, j’ai confié la vente à un spécialiste Porsche que vous pouvez contacter si intéressé : August Porsche Addiction, +32 2 633 36 79 Ci-après le lien de l’annonce vous permettant de découvrir mon véhicule : 718 Spyder PDK. Cordialement, Prix : 109.850 € 1ère immatriculation :01/07/2021 Km : 14.937 Couleur ext. : Gris Argent GT Couleur int. : Cuir et Alcantara Noir surpiqûres rouges PPF Complet + Céramique sur PPF capote, jantes, étriers Carnet d’entretien complet centre Porsche : 12/08/2021 : 2.371km 06/06/2023 : 8.987km 24/01/2025 : 13.198km Options : Boîte de vitesses à double embrayage Porsche (PDK) Logo « PORSCHE » peint en noir (satiné) Model peint en noir (Brillant) Lave-phare peint couleur carrosserie Roues peintes en platinium (satiné) Volant sport GT Multifonction et volant chauffant Sièges sport adaptatifs Plus (18 voies, électriques) Sièges chauffants Climatisation automatique à 2 zones Pack fumeur Tapis de sol Ceintures de sécurité contrastée Coutures de couleur contrastée Pare-soleil en cuir Ecusson Porsche sur accoudoir centrale Système audio BOSE® Surround Apple® CarPlay Navigation y compris Porsche Connect Phares principaux à LED, y compris Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) Pack Design d'éclairage Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, y compris éclairage de l'avant des portes Rétroviseurs intérieurs/extérieurs à atténuation automatique de la luminosité avec capteur de pluie intégré Assistant de stationnement arrière avec caméra de recul Temposat

Merci pour tout vos avis. Dans le spyder, j’ai les sièges 18 positions. Par rapport à ma 991.2 GTS, c’est en effet moins confort (mais ce n’était pas une cab., peut-être un peu moins rigide). 992, jamais essayé.

Je roule principalement le weekend, jamais de circuit, rarement j’ai besoin de 4 places. J’ai aussi une maladie auto-immune (polyarthrite), donc parfois, le confort est important car le Spyder est à certains moment trop rigide lors de crise de douleur. Les avantages du Spyder : Sa rigueur, son ultra précision, son design, sa probable cote de l’occasion (elle est de 2021, valeur un peu plus de +/- 110.000€ et donc normalement plus de baisse de prix importante, à mon avis elle va stagner à un peu moins de 100.000€). Ses défauts : Confort « toujours » ferme, sa capote manuelle, le bruit sur long trajet, sa taxe annuelle de 2.500€ (taxe belge 😩) Les avantages de la M4 : sa polyvalence, son confort, utilisable sur le long trajet en mode « berline », son look decapoté, sa taxe annuelle de 1.000€ Ses défauts : moins rigoureuse en mode sportif, son look capote fermée, sa probable décote (bien que ce soit une 07/2024, proposée à 95.000€ vs un prix catalogue de 130.000€, déjà une grosse décote, elle peut à mon avis encore descendre de 15 à 25.000€)

Je l’ai fait, ils sont partagés….

Merci déjà pour vos premiers retours…. En attendant une photo de la M4.

Bonjour à tous, j’ai actuellement un 718 Spyder PDK. J’ai eu l’occasion d’essayer une BMW M4 G83 Cabriolet Competion xDrive 530ch. Je vous avoue que cet essai m’a perturbé : les 2 véhicules sont fortement différents. - J’adore mon Spyder pour son esprit sportif, sa précision, sa ligne, … - J’ai adoré la polyvalence de la M4, sa faculté de passez de sportive à GT, son confort/silence sur long trajet… Bref, est-ce que je dois troqué mon 718 Spyder 2021 contre cet M4 Cabriolet 2024 : - avec une crainte peut-être pour la revente (la M4 essayée à un an, 8000km, toute les options, valeur cat. 130.000, vendue moins de 100.000), sachant que je change +/- tout les 3 ans - avec une taxe annuel de 1.500 inférieur pour la M4 et un coût d’utilisation plus faible Je suis perdu. Vous en pensez quoi ? (Même si vous c’est moi qui doit le sentir, votre avis m’intéresse fortement) merci d’avance,

C’est une option de jantes qui est Platine (finition Satinée).

Merci pour vos commentaires…

Merci, Premier retour Top, ai la sensation d’être passé d’une GT à une sportive : Direction ultra-précise Voiture agile Plus joueuse (faut dire que ma 991.2 était en 4 roues motrices/directices, ça laisse peu de place au plaisir vs efficacité) L’atmo est grand plaisir malgré les rapports longs, je le trouve quand même assez coupleux Point de vue confort, bonne surprise, c’est loin d’être le bout de bois que j’attendais Bref, que du bonheur pour une voiture que je ne sors que par beau temps et en loisir

Très belle config. Félicitations Presque même chemin pour moi, passer d’une 991.2 Carrera 4 GTS à un Spyder en PDK. En effet, quand on a goûté à la PDK, difficile de s’en passer…

Merci à tous. @frizou51comparé à ma 991 GTS, l’attaque de la pédale de frein est assez dur avec très peu de course. Est-ce le cas sur le Spyder avec un frein typé plus sport ?

voilà, véhicule arrivé à la maison. il sera immatriculé jeudi pour le beau week-end qui s’annonce 😜

Dans la période au plus fort de la maladie, l’AMG était top, très confort avec un 3.0 V6, belle sonorité et la boîte top. Maintenant, un look extérieur plus vieillot, intérieur top et Buurmester…

La GTS étaient le Flat 4 en 2.5 😉

Merci pour vos commentaires. en effet, si j’avais pu garder en plus de Spyder la 991.2 GTS, je l’aurais fait. En même temps, je trouve la ligne du Spyder tellement top… pour le gris oui, en plus d’être maniaque, je trouve que ça donne toujours en joli mix sporti/chic. Les 3 voitures qui n’étaient pas grises avait un PPF, plus facile pour l’entretien et impératif pour la Frozen Blue (une griffe et tu es bon pour une peinture de tout l’élément 🫣)