Lorenzolamasse

Difficile de trouver mieux : https://www.porsche.xn--le-fanfou-j4a.net/025 C.S.987.2 pse echappement.html

A toi de voir , chez moi il fait "un peu" chaud et je roule en 5W40 sur toutes mes voitures , sportives ou moins. La 5W50 mobil 1 est bien une A40 ( quasi la seule) à toi de voir pour le reste , tu es au prix d'une huile de compétition c'est à dire très cher. Au choix je prendrai une mobil 1 ou motul 5W40 A40 et je ferai la vidange 1 fois par an (qui est la meilleure des choses à faire pour les 9X7 et 9X6)

Et on peut rajouter une mini coque de protection en silicone .... Ne pas oublier de transferer le transpondeur dans la nouvelle clé. Et récuperer l'écusson Porsche

Tout évolue , peut etre que ce modèle est encore plus précis. De ce que je sais ,APR est assez réputé pour ses reprog y compris sur atmo et en particulier sur vw et audi mais Porsche aussi. Mais je suis persuadé que tu peux trouver un reglage adapté avec ceux deja pré-programmés sur pedalbox ou sprintbooster qui ont plusieurs décennies de retours. Autre élément , ma pédalbox sur le cayman est une version connectée , franchement inutile , par contre j'ai la téleco planquée mais accessible histoire de remettre aux réglages d'origine lorsque je laisse ma voiture pour une intervention ( exemple parallélisme) Une fois le reglage trouvé , on n'y touche plus en général. Sur la jeep je l'ai près du contacteur de demarrage pour le desactiver facilement lorsque la chaussée est trempée , sinon c'est un peu holiday on ice.....sur le cayman moins de probleme, le couple n'est pas le meme .

Il faut leur poser la question, mais c'est certain qu'il existe soit un modèle pour pdk ou commun BM/BA. Cà ne reste qu'une modif électronique rendant plus raide la réponse de la pédale d'accélerateur rien d'autre. Sur BA je n'ai d'expérience que sur une BA à convertisseur de couple très très basique , et c'est le jour et la nuit , on passe d'une boite ennuyeuse qui passe son temps à patiner à un enchainement presque rapide des rapports et une belle nervosité à bas régime. Sur BM ; sur le cayman ras c'est parfait, çà gomme le creux à bas regime sous les 4000tr/min, j'en ai eu aussi sur une rx8 perf , là s'était la loose avec déclenchement alétaoire du voyant moteur. Juste une précaution avec ce genre de modif , ne jamais modifier le mode en pleine charge, toujours à faire moteur au ralenti sans toucher la pédale. Les retours sur rennlist sont très nombreux , nettement moins ici pour diverses raisons.

Pas de modif piwis mis a part installer le mode sport. Pedalbox ou sprintbooster proposent effectivement des softs permettant de régler finement la réponse de l'accélérateur. Une reprog permet aussi d'intervenir sur ce paramètre. J'ai une pedalbox depuis quelques années sur le cayman en boite 6 , j'en suis parfaitement satisfait , le réglage est en sport constamment . J'en ai une aussi sur ma jeep depuis ......10 ans .... Tu peux tenter de reinitialiser le papillon de gaz et voir s'il y a du mieux . Mettre le contact sans démarrer pendant +/-50 secondes.

Comme dit plus haut : Bricoleur et outillé ( clé de 24mm) : retrait de la courroie accessoire , verif des jeux de galets et poulies de pompe à eau , mise en route du moteur quelques instants sans courroie pour confirmer que la cinématique accessoire est responsable du sifflement . changements en conséquence et çà dependra aussi de ce qui a ete fait dans le passé et le kilometrage actuel. Pour le tangage latéral , çà peut etre +/-normal tout comme effectivement la signature du silentbloc moteur déchiré +/- 2 silent bloc de boite hs ( fuite de gras visible par le bas) Le probleme pour le SB moteur : c'est une pièce d'usure, quand on y pense....il faudra y aller, encore plus si on approche des 100000km ou 15 ans , on peut confirmer sa déchirure mais avec du démontage assez conséquent..... Pas bricoleur , pas outillé , sortir la cb.

G13

Visionne çà peut etre auras tu une révélation , la vidéo est tres moyenne...

Jamais, 5cm max. C'est surprenant , jamais entendu parlé de ce probleme de démontage . Et si tu as plus de débattement latéral ? Genre 3 - 4 cm ? Demontage des silentbloc de boite et levier latéral en assurant parfaitement par le bas au niveau carter moteur.

Le groupe moteur - boite est maintenu par les 2 silent bloc de boite et par le silentbloc moteur central avant. As tu essayé de legèrement lever le moteur ? Grande cale en bois sous le carter.

C'est cette Fuchs que j'utilise , mais surtout pour une question de disponibilité ici à la Réunion & aussi qu'elle me sert pour 4 voitures . Là sur ton site la dispo est mediocre..... Motul ou celle citée par JB.

Perso je suis sur Fuchs , mais la motul 5w40 8100 Xcess A40 est parfaite aussi , prévoir filtre et bouchon-joint de vidange

https://www.flat69.fr/documentation-porsche-lyon/manuel-technique/911-997?srsltid=AfmBOooMa5in4RbBI2qXbz6UTmb4BAqtEinr9Nvfwvgr4VX6m2cq0LB7 Je pensais qu'il y avait une subtilité avec les phase 2 . Sinon 5w40 A40 et tout va bien.

Slt Sergio , outre le grade de l'huile qui doit être indiqué dans ton livret d'entretien c'est surtout la norme qu'il faudra respecter ( A40 ou C40 ?? )