mattnsr

Bonjour à tous, j’ai ouvert ce billet il y a 1 an et après mon road-trip le problème a disparu. Sur vos conseils j’ai démonté le cache, graissé le mécanisme et c’était bon. En retournant en road-trip 1 an après, j’ai de nouveau l’enjeu et plus souvent. Je suspecte un problème électrique et non juste moteur car on entend toujours le bruit du moteur qui tire le câble et ça n’intervient que quand la voiture a eu chaud au soleil. C’est très aléatoire. Je m’explique : j’ouvre le capot après une longue route au soleil, ça s’ouvre, je referme et ça s’ouvre plus, j’attend 1h à l’ombre et ça remarche. Si le moteur était mort il marcherait plus du tout ? Là il marche puis ne marche plus aléatoirement. Je vous mets la vidéo (montez le son!) https://youtube.com/shorts/uObgP-S3UTI?si=Iur4ie_uUUdMmwOe Vraiment étrange. Vous avez déjà eu la même chose ?

Bonjour à tous, après réflexion j'ai pris un cardan neuf chez Porsche. Plusieurs mécano m'ont expliqué avoir eu des gros soucis avec ceux de Rosa passion (pas la bonne taille) et fiabilité avec les autres marques. Axel sera surement rassuré Installation il y a quelques jours, ça roule bien ! Bon maintenant j'ai un bruit métallique dans le silencieux, c'est infini Ça n'a pas l'air de venir des cata, ouf, l'occasion de mettre un silencieux plus sympa...

Merci à tous pour vos retours ! J'ai eu Porsche, un peu plus de 1000€ la pièce ! Pas de contrindication à du reconditionné Oscaro selon eux. D'ailleurs chez eux les boites par exemple sont toutes reconditionnées. À suivre sur le banc donc !

Un ami me dit que pour de nombreuses pièces dont les cardans c'est toujours du reconditionnement. Vous saviez ça ? Non jamais ! et y'a pas un catalogue en ligne ? Je trouve pas

Oui je compte changer moi même mais si je dois acheter une pièce je ne veux pas me tromper… Chez Porsche les pièces sont neuves ? Ça peut s’acheter en tant que particulier ?

merci pour toutes vos réponses ! Et vous pensez quoi des pièces sur Oscaro ? L’écart de prix avec Rose passion est énorme !

Bonjour à tous, je viens de changer les pneus de mon Boxster et mon garagiste me dit que le soufflet de cardan est abimé (voir photo). En écoutant le bruit au ralentit il me recommande de changer le cardan entier. Pourtant sur internet on me dit qu'un cardan tient entre 100 000 et 150 000 km, qu'en pensez-vous ? Pas de symptôme particulier à la conduite à mon goût. Par ailleurs, que pensez-vous des pièces sur Oscaro, il me recommande celle-ci : https://www.oscaro.com/cardan-da-silva-s-a-s-8030at-6254866-13-p#/?vid=22362&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc8BV0G4hqhcmCfzQ4cZ97tPGIjIavD690UCOwNINozg2 Rose passion indique plus de 800€, ça fait un billet mais je ne veux pas prendre une pièce qui risque d'abimer la voiture ! Preneur de vos avis ! Matthieu

Parfait je vais prendre ça ! Lubrifiant silicone pour les vérins et autres mécanismes + graisse marine pour les rails de capote. Merci !

Bonjour à tous, j’aimerais savoir quels produits vous utilisez pour graisser : Les mécanismes de capote (rail et bielles) Vérins d’aileron (le miens vibre et grince quand on l’actionner à l’arrêt) J’aimerais éviter de mettre le mauvais produit… Preneur de vos avis !

Bonjour à tous, suivi sur ce sujet, je n’ai pas eu le problème de nouveau, par contre fermer le capot est de plus en plus dur, il faut enfoncer très fort pour qu’il soit correctement fermé. Est ce que cela pourrait être du également au moteur ? Cela me semble étrange Merci

Hello Viking, c'est une première piste moins couteuse déjà, tu sais le numéro du relais ? Je ne le trouve pas sur internet... Je vais tous les vérifier en attendant. Merci à tous les deux ! C'est le plus probable en effet...

Bonjour à tous, j'ai un Boxster S de 2003 dont le coffre avant se montre récalcitrant... par moment ! En tentant l'ouverture électrique, le capot s'ouvre puis parfois pas. Dans cette situation, on entend le moteur s'actionner de l'extérieur, le son est très faible (il faut coller l'oreille) mais le mécanisme bouge bien. Ce que je ne comprend pas c'est que la plus part du temps ça fonctionne puis d'autres pas. J'ai eu le blocage 3 fois dont une fois où je l'ai ouvert et la minute d'après ça ne s'ouvrait plus puis 30mn après ça fonctionnait de nouveau. Avant de commander le moteur neuf j'aimerais m'assurer que je ne me trompe pas de combat, vous avez des idées sur l'origine de la panne ? Pour vous en dire plus, chaque fois que ça m'ait arrivé c'est en plein été après avoir mis la clim et après avoir roulé dans les bouchons en plein soleil. Plusieurs pistes : Est-ce que ça pourrait être le câble qui chauffe (à cause des moteurs de clim + chaleur extérieur) ce qui détendrait le câble et ferait que lorsque le moteur s'actionne le câble n'est pas assez tendu et n'actionne pas l'ouverture ? Le moteur est en train de mourrir Le câble n'est pas tendu (de peu) J'ai démonté le cache on voit bien le moteur s'actionner normalement. Preneur de vos idées ! Amicalement PS: Pour rappel les 2003 ont l'ouverture entièrement électrique (pas de câble dans l'habitacle).

Hello à tous, désolé pour le manque de mise à jour sur ce sujet. Les lambdas ont donc été changées (les 4) et le Boxster roule à merveille, j'ai fait 600km avec sans encombres et la consommation est passée de 12,8 à 10,7 (ce qui me semble encore beaucoup d'ailleurs) sur un mixte autoroute et petites routes de campagnes (un poussant un peu mais assez rarement). Merci pour vos conseils! Matthieu

J'ai été chez Atelier M8 au nord de Paris. Très compétents jusqu'ici et sympathiques. Tout le problème des lambdas est la rouille qui peut rendre la procédure complexe, surtout sur les voitures Allemandes (à cause des routes salées en hiver) ce qui est le cas de la mienne.

Bonjour à tous, petite mise à jour sur ce sujet. J'ai déposé ma voiture lundi au garage, c'était bien une sonde lambda (banc 2 sonde 2, c'est à dire à gauche post catalyseur) qui avait le câblage abîmé et remontait donc à l'ordinateur de mauvaises informations. Comme disait nicoyzf250, les 4 sondes sont soudées à cause de la rouille (plus de pas de vis) ils vont donc devoir déposer tout l'échappement et m'ont recommandé de changer les 4 car quitte à payer la main d'oeuvre pour tout démonter autant changer toutes les sondes plutôt que de les faire une par une. Environ 140€ la sonde + 78HT de main d'oeuvre par heure (sans pouvoir être précis en amont sur le nombre d'heures de travail, maximum 6h selon leur devis). Par ailleurs ils m'ont offert un diagnostic complet de la voiture : ​Très bon état dans l'ensemble, des "défauts" classiques sur ces générations Valve PCV qui a une très légère fuite > on laisse pour l'instant car très léger Biellette de barre stabilisatrice arrière gauche fatiguée > on change les deux arrières (à ma demande) Soufflet suspension avant gauche qui se désagrège > on attend le prochain CT Une vis manque sur la boite (étrange) > on en remets une Test Piwi : pas de rupteur, vitesse moyenne de 50km/hEn somme bien rassuré sur mon choix ! A voir la facture finale au vu du nombre d'heures passées, environ 1400€ de travaux pour les 4 lambdas + biellettes arrières