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J ai installé depuis peu un échappement a Clapet , je me suis rendu compte qu après le démarrage les clapets se ferment et restent bien dans leur position, l essai des clapets ouverts fermés fonctionne mais au bout de quelques minutes les clapets se relâche sans s'ouvrir complètement. Et ne se referment plus . J ai deja procédé au changement de la vanne , mais sans succès Est ce que quelqu'un a deja connu ce problème ?

Bonjour à tous, Je me présente, je m’appelle Nils, j’ai 22 ans, je vis en Gironde, sur Bordeaux l’hiver et sur le Bassin l’été, et je viens récemment de rejoindre la famille Porsche avec l’achat de mon tout premier véhicule 2 mois après l’obtention de mon permis : une Porsche Boxster 987 2.7 de 2008. Ayant grandis entouré de belles anglaises, j’ai un peu transgressé en m’orientant vers une Allemande, mais je ne pourrais en être plus content, en tant que première voiture je la trouve très agréable à conduire, et avec assez de puissance pour s’amuser! J’ai hâte de faire vos connaissances, et de vous croiser sur la route!

Bonjour à tous, Un petit tuto pour ceux qui, comme moi, souhaite ajouter le chrono sur son 987 Cayman ou Boxster (pas d'utilité personnellement si ce n'est le challenge et le coté esthétique). Beaucoup de tutos existent pour les versions ultérieures sur les forums US et Francophones mais pas pour la version 987. Raison pour laquelle, la curiosité de me pencher dessus a grandi suite à un accompagnement d'ALEX pour la prise en main de mon PIWIS 2 avec l'installation de mon régulateur de vitesse. Etape 1 : Pose du Chrono - Achat d'un Chrono sur LBC - Outillage : Cutter, scie vibrante, perceuse, fraise de défonceuse Diamètre 6mm, crayon blanc de couture, laser, aspirateur - Gabarit : Ne voulant déranger personne du forum pour ce projet, je suis parti de photos de l'empreinte présentes sur internet et de mathématiques basiques. L'ajustement est parfait et le chrono tient parfaitement même sans ses clips mais cela a prit un temps monstre et de multiples retouches. Raison pour laquelle, il est nécessaire de partir d'un gabarit qui serait réalisé par un membre disposant déjà du Chrono et me tiens à sa disposition pour lui préciser ce qu'idéalement il faudrait. Avant de commencer : Débrancher la batterie, enlever l'autoradio, placer un sac poubelle à l'intérieur de tableau de bord au plus près de celui-ci et brancher l'aspirateur Etape 2 : Câblage du chrono !!!! Débrancher la batterie avant tout manipulation. Câblage du raccordement du chrono avec le connecteur "C" situé derrière l'autoradio N°1 MASSE (autoradio) N°2 Can Low (Connecteur C) N°3 (vide) N°4 Lumière (Connecteur C) N°5 Can High (Connecteur C) N°6 + 12V APC (autoradio de deuxième monte ou boite fusible avec un doubleur de fusibles) Il existe un câble en vente sur Ebay pour 29€ que je vais acheter pour parfaire l'installation (car faisceau maison pour ce prototype) Attention : il faudra ajouter le câble N°4 car le faisceau ne comprend que 4 fils (+,-, Can high, Can low) Etape 3 : Codage PIWIS Dès le raccordement réalisé et la batterie branchée, la procédure est très similaire à l'ajout du régulateur de vitesse : - Chrono (choix : monté) - Combiné instrum (paramètres habituels + choix du chrono en plus) - Effacement des défauts Dès lors, tout marche normalement comme une option d'origine ; au même titre que le régulateur de vitesse en seconde monte. Aucun défaut présent. Maintenant pour objectiver les observations de ma femme, je peux chronométrer combien de temps je mets réellement à aller chercher le pain (1h-1h30 en moyenne le week-end quand il fait beau) pour une boulangerie située à 50 m.

Bonjour à tous, En quête de ma première Porsche (un rêve d'enfant...), je me dirige vers l'acquisition d'un 987 phase 2. Mes attentes de base sont de trouver, avec mon budget un modèle avec quelques options parmi celles-ci : Pack Sport ChronoSièges chauffantsSièges SportRégulateur de vitesseSystème BOSESaute-ventClimatisation automatiqueAssistance parkingModule téléphone pour PCMPCMPhares bi-xénons directionnelsPSMPhares directionnels avec contrôle dynamique du faisceau en virageProjecteurs de jour à LEDSi vous voyez un modèle correspondant ou proche, avec plaisir Dans mon message de présentation, on m'a parlé de LJmotorsport, avec le modèle visible ici : https://www.ljmotorsport.fr/vehicules-visibles-sur-notre-parc-situe-a-30-kms-au-sud-de-lyon-porsche-boxster-987-pdk-2-9l-255ch-chassis-2011-73100kms.html Il a un certain charme et semble en bon état général, mais j'ai un doute sur le fait qu'il ait vraiment peu d'options pour le prix, qu'en pensez-vous ? Cette société est-elle sérieuse et connue ici ? Je ne suis pas certain également que son moteur procure le plaisir que je recherche (le fameux son envoutant du flat 6...) mais dans le doute, je vais aller l'essayer en fin de semaine !! merci pour vos avis et belle journée à tous !

Bonjour ou bonsoir Je suis nouveau sur le site; je vais me présenter: je m’appelle Florent j’ai 24 ans et je suis l’heureux propriétaire depuis plus d’un an maintenant d’une Porsche Cayman S 3.4 987 de 2006 qui totalise 160 000 (km). C’est ma première Porsche et je ne regrette absolument pas cette achat ! Je suis là pour échanger avoir des conseils et me renseigner, je lis depuis déjà quelque mois vos publications qui m’ont déjà évité de faire des erreurs

Bonjour ou bonsoir Je suis nouveau sur le site; je vais me présenter: je m’appelle Florent j’ai 24 ans et je suis l’heureux propriétaire depuis plus d’un an maintenant d’une Porsche Cayman S 3.4 987 de 2006 qui totalise 160 000 (km). C’est ma première Porsche et je ne regrette absolument pas cette achat ! Je suis là pour échanger avoir des conseils et me renseigner, je lis depuis déjà quelque mois vos publications qui m’ont déjà évité de faire des erreurs

Salut à tous, Pour vous situer un peu le bonhomme: Thomas - 34 ans - Haute-Loire J'ai eu depuis quelques années quelques autos sympas (Mégane II RS R26 - Mégane III RS - 350z roadster - 370z roadster - BMW 135i coupé - TT mk2 3.2 v6 250 - MX-5 ND 160...) Suite à l'arrivée de ma fille et la construction de ma maison, j'ai raisonnablement laissé tomber les autos plaisir depuis quelques temps (4 ans). Mais en bon passionné, l'envie d'y replonger me chatouillait depuis quelques temps. Mon rêve absolu c'est le cheval cabré (pas taper ), mais il m'est inaccessible. En furetant sur le net comme je le fais quotidiennement, je tombe le mois denier sur un 981S rouge disponible chez Porsche en Allemagne. J'ai même créé un sujet afin d'avoir votre avis: https://www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/16826-votra-avis-sur-une-annonce/ Après de nombreuses hésitations (budget élevé pour moi notamment), il se vend et, sans regrets, je continue à regarder ce qui se présente. Je vois alors un 987.2 se présenter chez Wack Automobiles (que je suppose beaucoup d'entre vous doivent connaitre, au moins de réputation) dans une configuration à laquelle je n'aurai jamais pensé mais que je trouve atypique et plutôt chouette: La trouvant terriblement chère, je me dis que ce serait tout sauf raisonnable de creuser cette annonce. Elle disparait au bout de quelques jours, ce qui ne m'étonne pas vu ses particularités: - 2ème main dont la 1ère de 2009 à 2022 - 49000 km - Très fortement optionnée (Xenon, Sièges électriques à mémoire, PSE, PSM, Pack Sport Chrono, Intérieur tout cuir, Jantes Carreras S II, Radars, Arceaux alu, Bose, Régulateur, Ecussons Porsche sur les appuies-tête, Clim auto, PCM...) - Configuration hors du commun (racing Green, cuir beige) - État décrit comme extraordinaire - Suivi parfait Le hasard a fait que cette voiture m'a marqué, et que mon instinct m'a poussé à envoyer une bouteille à mer. J'ai donc appelé le garage jeudi dernier en fin de journée, la secrétaire m'a confirmé la vente du véhicule avec acompte versé. Le lendemain, j'envoie un message sur leur page le bon coin et leur site en leur indiquant que si toutefois la vente venait à capoter, qu'ils n'hésitent pas à me rappeler. 2h après, appel du commercial Théau qui m'indique que le client est revenu sur sa réservation car il a peur d'un achat à distance et que la présence d'un impact pare-brise côté passager lui semble rédhibitoire. Je lui pose quelques questions sur le véhicule, il joue franc-jeu et réponds à toutes mes interrogations tout en me confirmant son état exceptionnel. Je lui demande 2h le temps de me poser "tranquillement" et d'informer Madame que je suis à 2 doigts de faire un truc déraisonnable Je rappelle Théau à 17h30 vendredi en lui disant que je serai devant sa porte le lendemain à l'ouverture (j'ai 600 km à faire...). J'embarque mon collègue Tom mécano de son état et nous voilà partis à 3h du matin. Arrivés à 8h30 sur place, nous avons vite constatés l'état clinique de l'auto, tous les coups de tampons de chez Porsche (2011, 2013, 2015, 2017, 2019, 2021) avec les factures associées, y compris la facture d'achat neuve (77000€). La révision vient d'être faite chez Wack pour la vente. Le test Piwi ne comporte que des allumages de plage 1. Bref, une pépite à laquelle je n'ai pas pu résister, malgré son prix flirtant avec l'insolence. Je devrais la récupérer sous 8 à 15 jours Merci de m'avoir lu.

Bonjour! Toujours à la recherche de mon Boxster 987.2 S, j'en ai trouvé un qui me plaît et est dans mon budget. La voiture est de 2012, a aujourd'hui 35000 km, importée en 2019 de Dubaï (lorsqu'elle avait environ 18500 km) par Jean Lain Héritage, et a connu un seul propriétaire en France. Le vendeur m'a fait parvenir des photos et vidéos avant que je ne me déplace pour la voir (c'est pas à coté ), la voiture a l'air super propre, le carnet est à jour avec entretient chez Porsche à Dubaï, et par un indep en France. Sur une des vidéos faite pour entendre le bruit, le téléphone est posé sous le pot d’échappement et l'on voit des "particules" sortir à l' accélération. N’étant pas meccano, et ayant lu pas mal de choses sur les cylindres rayés et la conso d'huile, je me demande si ces "particules" sont normales ou si c'est rédhibitoire pour l'achat de la voiture? J'ai joint deux images de la vidéo, n'ayant pas les droits pour joindre la vidéo elle même. Si vous avez des avis la dessus, n’hésitez pas! Merci, Mika

Bonjour à tous et à toutes, Cela fait plusieurs fois que j’essaye de démonter mes jantes pour la nettoyer. Une fois demonte , les cinq goujon, la voiture levée pour que la roue ne touche pas le sol. Il m’est impossible de sortir la jante du moyeu. Auriez-vous une idée pour le démontage ? Je n’ose pas forcer ni employés trop d outils

Où se trouve le bouchon de vidange du liquide de refroidissement sur un Cayman 987? Je ne le trouve pas. Sous le cache ? En théorie : Flèche jaune

Bonjour à tous En une semaine j'ai mis environ plus d'un litre et demi de liquide de refroidissement dans le bocal pour remise a niveau . Je ne vois pas de fuite grave sous mon véhicule dans le garage pourtant il est clair que je perds du liquide de refroidissement car le niveau étant encore en dessous du minimum alors que le remplissage a été réalisé il y a 4 jours. J'ai acheté pour l'occasion du liquide avec fluorescences puis je suis passé sous la voiture avec la lampe fluorescente. Voici quelques photos. J'ai prévu de démonter le cache moteur sous la capote ainsi que le cache se trouvant derrière les fauteuils pour aller regarder de plus près. Auriez-vous des conseils et des retours d'expérience s il vous plais ? - premiere photo apres remplissage par le coffre ( Indicateur niveau MIN recouvert ) et deuxieme 3 jours apres plus de niveau. - le reste des photos sont apres ouverture du cache moteur et passage lampe UV - sous le moteur je ne vois que tres peu de trace blanche. Merci par avance

Me revoilà après ma présentation pour un petit sujet sans prétention à propos du nouveau jouet de madame et moi, j’ai nommé la PORSCHE Cayman S 987.1 que nous allons tenter de rendre parfaite à nos yeux Je n’ai pas encore eu l’occasion de faire d’autres photos que celles prise au garage depuis que je l’ai mais les voici pour illustrer un peu le sujet ainsi que les options de la belle: Concernant les modifications à venir par ordre de priorité ( en essayant d’être rationnel) : Tempomat (Si possible j’aimerai faire le montage comme un grand mais évidemment j’aurai besoin d’aide pour la partie activation)Autoradio CarPlay (je vise un Sony en promo, modèle un peu ancien mais sur lequel on peut changer le fond d’écran, la petite touche tuning , je pense aussi que j’aurai besoin d’un coup de main à l’installation trop peur de faire des bêtises)Mainteneur de charge (Ctek ? J’ai l’impression que c’est ce qui va le mieux ?)House de protection Porsche (Par le père Noël j’espère)Monogramme noir (à voir car desiglée d’origine en usine)Centres de roue Porsche noir satiné si possible (OEM ou chinois ? je ne sais pas trop sur quoi m’orienter)Carnewal GT (bon ça c’est que moi qui veut, je trouve ça trop timide d’origine et les avis ont l’air unanimes sur cette modification mais quid à la revente ?)Voilà je pense avoir fait le tour, j’ai vu aussi que beaucoup installaient des grilles Zunsport mais j’ai du mal à me faire une idée du rendu, j’ai peur que ça fasse trop « tuning » !! Malgré tout ça a l’air d’être un plus pour protéger les radiateurs … Lecteur de code doptions pour Porsche Cayman 987 981 - 911andCo.pdf

Bonjour à tous, Parmi les signes de vieillissement de nos crocos, il y a les bavettes qui prolongent les passages de roue avants. Si je ne saurais dire leur fonction exacte (aérodynamique, déflexion de l'air vers la zone contact des pneus…), je pars du principe que les ingénieurs de Porsche ne sont pas des truffes et que ces bavettes ont une bonne raison d'être, sinon ils n'auraient passé du temps et ajouté du coût pour rien. Et puis, avoir des bavettes à moitié cassées qui commence à pendouiller n'est pas signe de nos beaux jouets. Je me suis donc attaqué à une réparation de ces bavettes avec comme objectif de concevoir un système durable (utilisation d'un matériau adapté et suffisamment robuste) et réparable (les bavettes sont exposées et peuvent être abimées, il faut pouvoir les changer facilement) et fixé de manière à résister à des vitesses très élevées (sur circuit ou autobahn bien entendu…) 1. Prérequis Temps45' par bavette une fois que vous avez tout sous la main. OutilsMatériel de démontage d'une roue, chandelle pour plus de sécuritéTournevis Torx T25, T30Perceuse avec forêt de 5,5 mmOutil pour découpe de plastique rigide (j'ai utilisé une pince à déposer la tôle, un gros cutter pourrait convenir)Mètre rubanPointe (un gros clou fait très bien l'affaire) Fournitures14 agrafes type Rest'agraf modèle 15, référence 215813 (4,59 € en grande surface spécialisée automobile)1 bac à fleur rectangulaire (8,50 € en grande surface de bricolage) Difficulté3/10 Si vous savez changer une roue, c'est à votre portée si vous avez les outils indiqués et êtes soigneux. 2. Réalisation des nouvelles bavettes Voici le plan des pièces à réaliser : Le plus difficile est de trouver la bonne matière : robuste, résistant au vieillissement, etc. C'est là qu'entre en scène le bac à fleurs. Après recherche dans mon bazar à domicile puis au Castorama du coin, ce que j'ai trouvé de mieux est ceci : J'ai hésité avec les gamattes de maçon qui sont noires, mais leur épaisseur me paraissait insuffisante, même pour les plus grandes. Pour information, la bavette d'origine fait 2,8 mm d"épaisseur. Le plastique du bac est à 2,2 mm. Une fois la matière première sourcée, il faut tranquillement marquer, découper et percer selon le plan fourni. Je ne rentre pas dans les détails car cela dépendra des outils que vous utilisez. 3. Mise en place Démontage du passage de roueSur la Cayman 987 (et sans doute sur d'autres variantes), il est possible de ne démonter que la partie avant du passage de roue. Après démontage de la roue (et positionnement d'une chandelle pour sécuriser la voiture), il faut enlever 4 vis Torx T25 dans le passage de roue : … et 3 vis Torx sous la voiture (1 T25, 2 T30) : Une fois les vis enlevées, vous pourrez sortir le passage de roue assez facilement en commençant par tirer le bas de la partie la plus au fond du passage de roue et en la faisant pivoter vers le bas pour pouvoir libérer le haut en jouant sur la flexibilité du matériau. Puis pousser vers l'intérieur de la voiture, pour dégager le bord qui est encastré dans l'aile et sortir le tout. Ce n'est pas difficile est assez intuitif. Il n'y a jamais besoin de forcer beaucoup. C'est le moment de faire un peu de ménage sur le passage de roue pour travailler dans de meilleures conditions et bien positionner la nouvelle bavette. J'en ai aussi profité sur nettoyer à l'éponge les ailettes du ventilateur. Fixation de la nouvelle bavetteJ'ai commencé par finir de détacher l'ancienne bavette à l'aide d'un couteau, elle n'a vraiment pas resisté. On voit sur le plastique du passage de roue une ligne (marque de moulage) environ 1 cm au dessus du bas (après retrait de la bavette) qui correspond à la limite supérieure de la zone où le passage de roue est renforcé (sensiblement plus épais). J'ai dimensionné la nouvelle bavette pour venir s'aligner sur cette ligne. Positionner la nouvelle bavette le long de cette ligne et marquer avec une pointe l'emplacement des deux trous aux extrémités de la bavette. Bien vérifier que la bavette n'a pas bougée entre les deux marquages. Percer avec un forêt de 5,5 mm les deux trous marqués dans le passage de roue. Positionner la bavette et la maintenir avec deux agrafes, sans les verrouiller. Vérifier que la bavette est bien positionnée. Marquer alors les 5 autres trous à travers ceux de la bavette pour être sur de leur bon alignement. Retirer les agrafes et la bavette et percer les 5 trous restants dans le passage de roue. Il ne reste plus qu'à fixer la bavette avec les 7 agrafes en partant des extrémlités. Les pions de verrouillage seront durs à pousser car le montage est étroit. Pour ce type d'agrafe on perce normalement à 6 mm mais dans le plastique il est courant que le trou soit un peu plus gros que le diamètre du forêt si la perceuse n'est pas parfaitement perpendiculaire au trou. J'ai donc préféré percer un peu plus petit. Il ne faut pas taper sur le pion de verrouillage mais le pousser. Au besoin, mouillez les agrafes avant montage pour faciliter le verrouillage. Il faut que la bavette soit parfaitement plaquée contre le passage de roue et l'agrafe bien enfoncée sinon elle ne dépassera pas suffisamment pour se verrouiller. Voici le résultat, recto : Verso: RemontagePour remettre le passage de roue en place, commencez par vous assurer que le bord supérieur passe bien en dessous du passage de roue qui est resté en place. Amenez ensuite le bord extérieur (celui qui est vers vous) pour qu'il vienne se loger dans le bord de l'aile et finir en poussant le bas de la partie intérieure vers l'avant pour la mettre en place. Si tout est en place il n'y a aucune contrainte mécanique sur le plastique qui est "naturellement" positionné. Avant de remettre les vis, passez sous la voiture pour bien positionner le plastique du passage de roue sous les parties peintes. Là encore, tout doit se mettre "naturellement en place". Reportez-vous à la photo plus haut si vous avez un doute sur la position respective des pièces. Commencez par mettre les 3 vis Torx sous la voiture sans les serrer, puis placez les 4 vis Torx du passage de roue et une fois toutes les vis en place les serrer. Je recommande de le faire au tournevis et non à la clé à cliquet car il ne faut pas trop forcer : ces vis prennent dans des agrafes qui peuvent se déformer si on force trop. Voila le résultat : Vous trouvez que le gris détonne ? Rassurez vous, une fois la roue remontée la bavette est quasi invisible ! Et sur ma Cayman grise, cela reste ton sur ton.

Bonsoir à tous, Je me présente comme petit nouveau et je suis l'heureux propriétaire d'un Boxster 987 de 15 ans d'âge. Elle est de toute beauté mais je souhaite la rendre encore plus belle et mettre à jour ce qui doit l'être (cartographie). Je suis très heureux de rejoindre votre communauté. Hervé

Bonsoir, à partir de quelle année la boite PDK sur les 987 merci

Bonjour à tous, Je me lance doucement dans la recherche de ma première Porsche. Un joli cadeau pour mes 40 ans. (il me reste 10 mois) N’ayant aucun "Porschiste" dans mon entourage je vais avoir besoin de vos lumières. Voici les critères sur lesquelles je me suis arrêté après quelques heures de lectures de forums et qui semblent être cohérents par rapport à mon budget. A vous de me dire ce qu’il en est réellement ;-) - Budget : 30k€ - Modèle : Cayman ou Cayman S - Année : à partir de 07/2006 (IMS) et jusqu’à 2008 (lié au cout de la CG) - Boite : manuelle, idéalement PDK mais le budget semble être un peu juste. - Kilométrage : 90 000 max - Couleurs : à voir - Origine : France - Options indispensables : - Radar de recul - Siège sport - Pack Sport chrono - Options un peu moins indispensables : - jantes 19’’ - Cuir étendu - PSE ou autre échappement "sport" N’ayant pas vraiment de connaissance en mécanique et personne en mesure de m’accompagner je m’oriente plus vers un achat via un professionnel avec une garantie de 12 mois pour le coté rassurant. (Porsche Approved ?) Points à vérifier malgré tout : - Entretien régulier validé par factures - PIWIS - Changement embrayage (lié au kilométrage des véhicules dans mon budget) Dans un premier temps je cherche à savoir si ma recherche est réaliste. Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance pour vos conseils.

Bonjour, Je suis très heureux de vous rejoindre car je viens d'acheter ma 1ère Porsche. C'est un Boxster 987 de 2007 que je n'aurai qu'en juin car mon vendeur a acheté un 911 qu'il n'aura qu'à ce moment là. Je dois être patient et pour cela, je lirai votre forum pour en apprendre plus. En attendant, n'hésitez pas à me contacter.

Bien le bonjour a tous, Bon OK j'ai mis du temps a ouvrir mon garage, j'étais trés occupé ces derniers temps entre Vacances et Boulot. Donc comme déja indiqué dans ma présentation c'est un Cayman S de 09/2005 , Couleur Bleu Cobalt. Kilométrage actuel 80K pour le chassis, 34K pour le moteur. Les options : Pack Carbone intérieur Navigation Porsche - Pourrie a changer Chargeur CD Bose Pack Chrono Radars de recul et c'est la que ça deviens intéressant : PASM PCCB Pour le tester j'ai fait un RoadTrip de 4000km a travers Italie, Slovenie, Croatie ( le but ultime étant bien sur la croatie ou je suis resté 8 Jours). Allez , stop le blabla, place aux photos

Si jamais quelqu'un a besoin de ça: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/832181458.htm

Hier, en nettoyant mon Boxst, je me suis aperçu que le capot qui se lève pour ranger la capote était très légèrement plus relevé à gauche qu'à droite en position fermée. Je lève le capot pour voir de quoi il en retourne : la biellette de poussée côté conducteur était complètement sortie de son logement car l'agrafe qui la maintient en place avait disparue, sans laisser de trace. Je remets la biellette et je vais voir chez Rosepassion : 2€ d'agrafe et 12€ de port. C'est idiot, d'avant plus qu'à 10 km de chez moi il y a Pacific 986, que certains ici connaissent, mais pas moi, juste pour avoir vu sa boutique sur le net. J'écris donc à Patrick, en lui disant bien que je ne suis pas le "client du siècle". Réponse le lendemain : "pas de souci, vous n'avez qu'à passer". Je m'y suis donc rendu tout l'heure et je suis tombé sur un chic type, très sympa. Il m'a réparé ça en moins de deux, gratuitement, et on est restés discuter de notre passion commune. C'est pas toujours évident de trouver des pros qui soient aussi des passionnés. Là, c'est le cas. Il me rappelle ces anglais qui sont spécialisés sur un ou deux modèles, qui ne font que cela mais qui le connaissent sur le bout des doigts. Alors voilà, j'ai pas d'action chez lui mais je reviendrai et je le recommande sur ce premier contact positif. Il fait les pièces de 986, 987 et 996 et reçoit sur rendez-vous, mais il est très disponible. Pour la petite histoire, je passe depuis plus de 10 ans devant chez lui régulièrement et jamais je ne me serais douté que s'y trouvait un caverne d'Ali Baba pour Boxster.