38 réponses à ce sujet

[frizou51]

Exact...on pense acheter une porsche mais en fait on achète plusieurs marques qui sont assemblées...un peu comme un pc

valeo---bosch----etc...

[Palmers]

Notez que les rétroviseurs SportDesign (de série sur 991 GTS) ne sont pas rabattables électriquement.

Si on coche rétro rabattables (option gratuite sur GTS), on se retrouve avec les rétro standard, et ça c'est dommage !

[Alex]

Notez que les rétroviseurs SportDesign (de série sur 991 GTS) ne sont pas rabattables électriquement.
Si on coche rétro rabattables (option gratuite sur GTS), on se retrouve avec les rétro standard, et ça c'est dommage !

À ce niveau le 718 fait mieux avec des rétro ajourés et rabattables!

[Steve]

Surtout que ces produits ne sont pas développés par Porsche mais par des équipementiers auxquels les constructeur font appel...

 

En effet...

Le truc que vous oubliez de prendre en compte, c'est le volume.

Quand Porsche produisait les 987, ils ne faisaient pas encore partie de VW et donc ne profitaient pas de leur puissance d'achat... et les équipementiers en profitaient, bien entendu.

SI tu m'achètes 10, je ne te fais pas le même prix que si tu m'achètes 1000.

Par ailleurs, dans certains cas, une technologie venant d'un équipementier a besoin d'être totalement repensée avant d'être compatible avec un véhicule. L'équipementier va alors faire payer au constructeur auto des coûts d'ingenierie, on appelle ça les "NRE" (Non-recurring Engineering).

Ces coûts peuvent se monter à des centaines de milliers d'euros, mais plus souvent jusqu'à des dizaines des millions.

Il faut bien amortir ces coûts, et là encore plus facile à faire quand vous vendez des millions de voitures, plutôt que des milliers.

[Alex]

En effet...
Le truc que vous oubliez de prendre en compte, c'est le volume.
Quand Porsche produisait les 987, ils ne faisaient pas encore partie de VW et donc ne profitaient pas de leur puissance d'achat... et les équipementiers en profitaient, bien entendu.
SI tu m'achètes 10, je ne te fais pas le même prix que si tu m'achètes 1000.
Par ailleurs, dans certains cas, une technologie venant d'un équipementier a besoin d'être totalement repensée avant d'être compatible avec un véhicule. L'équipementier va alors faire payer au constructeur auto des coûts d'ingenierie, on appelle ça les "NRE" (Non-recurring Engineering).
Ces coûts peuvent se monter à des centaines de milliers d'euros, mais plus souvent jusqu'à des dizaines des millions.
Il faut bien amortir ces coûts, et là encore plus facile à faire quand vous vendez des millions de voitures, plutôt que des milliers.

Ca doit aussi expliquer pourquoi la mise jour du PCM4 (issu de la Golf) coûte 5x moins chère que celle d’un 3.1...

[Steve]

Ca doit aussi expliquer pourquoi la mise jour du PCM4 (issu de la Golf) coûte 5x moins chère que celle d’un 3.1...

 

en effet, et c'est pas bon pour tout le monde

[Alex]

en effet, et c'est pas bon pour tout le monde

Pour moi c’est bon

[jlrcroco]

donc si je comprends bien, pour avoir les retros qui se rabattent automatiquement lors de la fermeture des portes (bien sur a condition d'avoir les retros rabattables bien sur), il faut aller dans les parametres de la voiture, est ce via le menu ou ca doir etre actionné via un logiciel exterieur ? si vous avez des precisions je suis preneur, merci

[Alex]

donc si je comprends bien, pour avoir les retros qui se rabattent automatiquement lors de la fermeture des portes (bien sur a condition d'avoir les retros rabattables bien sur), il faut aller dans les parametres de la voiture, est ce via le menu ou ca doir etre actionné via un logiciel exterieur ? si vous avez des precisions je suis preneur, merci

Non ça se paramètre dans les réglages de l’ordinateur de bord.
Perso comme j’aime pouvoir choisir je n’active pas cette fonction. Il suffit d’un appuis long sur la touche verrouillage pour les faire se rabattre si on en a besoin...

[jlrcroco]

merci Alex, effectivement c'est bien aussi comme solution;)

[Alex]

merci Alex, effectivement c'est bien aussi comme solution

Le problème du rabattement automatique c’est quand tu as une housse... les rétro n’aiment pas se rabattre avec la house en place...

[Pascal 76]

Je rebondis sur ce sujet qui date presque de 2 ans , déçu également de ne pas avoir cette option sur ma 718 ...

L'utilité principale dans mon cas : être certain que la voiture est verrouillée ... rien de plus 

[Alex]

Je rebondis sur ce sujet qui date presque de 2 ans , déçu également de ne pas avoir cette option sur ma 718 ...
L'utilité principale dans mon cas : être certain que la voiture est verrouillée ... rien de plus

Meme si Je sais que ça va en amuser certains j’ai laissé passé deux autre 718S avant de trouver le miens car je m’étais habitués à cette option sur mon 981… et je suis très content de l’avoir sur l’Audi R8…


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[Pascal 76]

Comme quoi......
Très surpris de ne pas l'avoir d'origine ...Tout est en option sur une Porsche même le plus basique d ou les marges !!!

[Alex]

Comme quoi......
Très surpris de ne pas l'avoir d'origine ...Tout est en option sur une Porsche même le plus basique d ou les marges !!!

C’est en option sur la R8 aussi…


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[Did64]

C’est en option sur la R8 aussi…


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Mon épouse l’a aussi sur son kangoo privilège rabattement électrique mais en appuyant sur un bouton .
moi aussi comme Pascal sur mon Boxster ça me sert surtout à vérifier si je l ai bien fermé 

[Alex]

Mon épouse l’a aussi sur son kangoo privilège rabattement électrique mais en appuyant sur un bouton .
moi aussi sur mon Boxster ça me sert à vérifier si je l ai bien fermé

Ma femme n’a pas de rétro rabattables sur le X1 aux hormones…


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[Did64]

Ma femme n’a pas de rétro rabattables sur le X1 aux hormones…


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Oui mais c’est pas Renault 

[Alex]

Oui mais c’est pas Renault

C’est vraie… vu que Mélanie a une forte tendance à les couper en deux en des dépassant par l’intérieur le matin…


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