388 réponses à ce sujet

[rtooky]

5% des acheteurs prennent une boite manu, t'es sur?

aux us sur les gt3, c'est 50/50.

la pdk arrive en fin d'annee selon le patron de CP.

[Sergus]

Peut-être y-a-t'il un souci avec l'intégration de la PDK (fiabilité avec ce nouveau moteur, intégration sur le moteur, gain en accélération préjudiciable pour la 911, ou pour les spyder et GT4, installation abandonnée du fait de l'électrification prévue des 982 ...) que sais-je ?

C'est marrant de voir l'attente de la PDK quand on pense que bon nombre de puristes ne juraient que par la boite méca il y a si peu de temps !

Livraison prévue pour mars ?

[Paul]

Mars, les 1ères livraisons... C'est tout chaud, alors. Et bien, pour l'ouverture de la saison.

 

Pour la boîte, qui a encore préféré un 718 en boîte méca, sur le forum, quand on a le choix ?

 

Je n'en connais même pas un...

 

Déjà les 981 (càd sur les 8 dernières années), s'il n'y avait les Spyder qui ne laissent pas le choix, on les compte sur les doigts d'une main, les mécas, non?

[rtooky]

je dois effectivement etre le seul en 981 boite manu non spyder/gt4

[Paul]

Il y en a sûrement d'autres, mais c'est vraiment devenu rare:

 

On aime ... mais plus pour soi, une fois avoir essayé la PDK.

 

Et pourtant, on est une belle bande de 'puristes', sur le forum (qu'est-ce qu'il m'énerve, ce terme, tellement il est réducteur... )

[Aurmorea]

C’est assez étonnant parce que la versatilité attendus du gts se fait aussi grace a cette fameuse boite robotisée.
Hors qd cette boite sera dispo, un gts4.0pdk fera clairement la nique a un 718gt4/spyder. Et suis pas sur que les clients acceptent de les payer plus cher (spyder/gt4) juste pour la ligne et le chassis (et une poignee de chevaux quasi anecdotique a400). Donc si l’un (gts) arrive en pdk, l’autre l’aura aussi. J’imagine meme pas que les gt4/spyder n’aient pas la boite pdk, ou alors c'est bien pour marquer que le gts c’est la voiture « normale » et les gt4/spyder des caisses de puristes pour circuit (mais le circuit c’est perf, et perf c’est boite rapide donc pdk...).
Aussi, Je rejoins beaucoup d’avis que je lis notamment sur des forums voisins; je ne comprends pas trop le positionnement de ce gts4.0 finalement tres proche des 718spyder/gt4. On dilue l'exclusivité du moteur (bah ouais, faut le rentabiliser ce nouveau F6) on le fait payer tres cher (porsche n’est pas altruiste non plus) Avoir le choix (f4T ou F6atmo)c’est bien. Mais en 2020 c’est trop tard. Ce serait pour avoir le choix entre coupe/cab, pdk/bm, puissance et chassis/pdk versatilité ? Je me demande ce qu’en pense les proprios de 718gtsf4t ou les proprios de spyder bm (de voir le moteur f6 4.0 diffusé) « Vous auriez attendus, vous auriez eu le choix, c’est du commerce monsieur »...!

Une chose est sure, avec ce choix, pourtant aujourd'hui, au moment ou j’écris ce post, on se mefie, on hesite, on sous pese... il y a 5 ans, on se disait « fonce », sans trop se tourmenter. Cette generation 718 avait un nom, une reference historique... les moeurs feront que ce sera une generation « 996like »...

[Guillaume83]

Le CP Toulon m’a dit septembre / octobre pour la PDK sur le gts et gt4

[Paul]

Porsche aurait collé le 3.0T de la 991, perpétrant la philosophie de 'donner' au Spyder le moteur de la grande soeur, on n'en serait pas là... (respect de la 'hiérarchie')

 

Ils pourraient toujours faire un tel revirement, d'ailleurs: ils viennent bien de le faire à l'inverse pour le GTS... 'Notre' constructeur n'est plus à cela près...

 

 

Le Spyder, c'est toute une philosophie. Et un châssis / trains / pneus bien spécifiques, rappelait Jérôme. Avec cette capote manuelle qui demande un 'vrai' engagement de l'acheteur. Comme le Speedster l'est dans la gamme 911, en fait.

 

Porsche a voulu répondre aux doléances d'une partie (bruyante) des clients en revenant à l'atmo... on verra si celle-ci assume en passant commande.

 

 

On a vu dans les chiffres que nos Box / Cay étaient finalement une partie bien faible du business de Porsche, aujourd'hui. Pas sûr que tout cela soit si important pour Stuttgart.

[jpp]

je dois effectivement etre le seul en 981 boite manu non spyder/gt4

 

Je reste fan des boites méca (et des 6 atmo et des simples propulsions ...)

Mais la vie est de plus en plus compliquée pour moi, chez Porsche et ailleurs ....  en neuf comme en occasion

[LucKKy]

je dois effectivement etre le seul en 981 boite manu non spyder/gt4

 

J'avais un 981 en boite manu

[rtooky]

J'avais un 981 en boite manu

meme toi tu es passe de l'autre cote!!

[Arnaud64]

Porsche aurait collé le 3.0T de la 991, perpétrant la philosophie de 'donner' au Spyder le moteur de la grande soeur, on n'en serait pas là... (respect de la 'hiérarchie')

 

Ils pourraient toujours faire un tel revirement, d'ailleurs: ils viennent bien de le faire à l'inverse pour le GTS... 'Notre' constructeur n'est plus à cela près...

 

 

 Le problème concernant la cote d'amour de la génération 718 vient beaucoup plus du fait de l'abandon du F6 que de l'adoption du turbo. Perso le graal serait un box avec un 3.0T 

[Paul]

meme toi tu es passe de l'autre cote!!

 

Et toi aussi, en fin de mois ... par absence de choix, mon cher Toky.

 

ps: de la part d'un conducteur qui s'installe à droite RHD, c'est cocasse de parler de 'passer de l'autre côté'...

[rtooky]

Et toi aussi, en fin de mois ... par absence de choix, mon cher Toky.

 

ps: de la part d'un conducteur qui s'installe à droite RHD, c'est cocasse de parler de 'passer de l'autre côté'...

oui comme tu le soulignes c'est par absence de choix. elle aurait ete en manuelle je n'aurais pas hesite une seule seconde

fin de mois, c'est demain pour moi

 

je vais pouvoir depasser normalement sans demander au copilote, cela va me faire tout drole!!

[Paul]

oui comme tu le soulignes c'est par absence de choix. elle aurait ete en manuelle je n'aurais pas hesite une seule seconde

...

 

Aussi une décision de cette marque qui interpelle, sachant que la boîte méca existe sur la 'soeur' Renault RS (moteur AV - adaptabilité?) et qu'on aurait pu encore gagner quelques grammes (philosophie Alpine) ou mettre plus de watts. Raisons techniques? marketing?

 

Mais restons concentré sur Porsche, dans ce topic.

[Alex]

Il faut regarder au niveau mondial: Aux USA dans cette catégorie les boîtes manuelles ont la cote... alors que c’est l’inverse qui se produit chez nous...

Au final les 718 S (mon 4 cylindres à 100.000€ comme dirait notre ami insulaire) se révèle après une décote de 2 ans une excellente affaire!!!

@Toky, quand tu fais du ski aussi bien que moi, la PDK est un choix judicieux à conditions bien sur se se peter la bonne jambe!

[jpp]

Sur les forum US il y plein de post du type "992 manual versus PDK" ...avec des partisans dans chaque camps

 

En revanche ici en France quand je dis que je préfère une boite manuelle sur une voiture "plaisir" je passe pour un vieux dinosaure ...

[Dan87]

En revanche ici en France quand je dis que je préfère une boite manuelle sur une voiture "plaisir" je passe pour un vieux dinosaure ...

Je suis dans le même cas que toi !

Mais réjouissons nous que la PDK tarde à arriver, ça fera plus d'auto en BVM sur le marché de l'occasion

[jpp]

oui tu as raison  

 

On pourra peut être aussi importer des véhicules BVM des US  

[Serginiao]

Je suis dans le même cas que toi !

Mais réjouissons nous que la PDK tarde à arriver, ça fera plus d'auto en BVM sur le marché de l'occasion

 

Sur les forum US il y plein de post du type "992 manual versus PDK" ...avec des partisans dans chaque camps

 

En revanche ici en France quand je dis que je préfère une boite manuelle sur une voiture "plaisir" je passe pour un vieux dinosaure ...

 

Mais serez vous acheteur le jour ou il y en aura une en vente??????

 

C'est ça le probleme.....

 

C'est comme le 6 cylindres, tout le monde en veux , mais seront t'il pret à payer?????