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Formule-1 / Crise en perspective ?


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22 réponses à ce sujet

#1
Paul

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http://www.lematin.c.../story/10421222

 

 

Mercedes en vente?

 

La rumeur n’a fait qu’enfler dans le paddock du circuit d’Interlagos: l’écurie championne du monde, Mercedes, pourrait décider de ne pas signer les nouveaux contrats qui régiront la F1 à partir de 2021.

 

Le groupe Daimler connait de mauvais résultats financiers, et son nouveau patron, Ola Källenius, serait moins disposé à dépenser autant que son prédécesseur pour la Formule 1. Le groupe Daimler doit en effet se lancer dans une cure d’amaigrissement, le «régime fitness», consistant à trouver des économies de 1,65 milliard d’euros par an. Si l’équipe de F1 devait faire les frais de cette cure, elle pourrait être vendue au plus offrant - on parle d’un milliardaire russe qui pourrait être intéressé. Six fois championne du monde d’affilée, l’écurie se pose sans doute comme un excellent investissement pour celui qui en a l’envie et les moyens.

 

Mais si Mercedes disparaît, si Renault décide d’arrêter la F1, si Gene Haas opte pour l’arrêt des frais, si Dietrich Mateschitz, le patron de Red Bull, se dit que la F1 n’en vaut plus la peine, si la famille Rausing, propriétaire de l’équipe Alfa Roméo, tire un trait sur la F1, si Williams part en faillite comme il devient de plus en plus probable, si Laurence Stroll, le propriétaire de Racing Point, en a marre de dépenser ses millions… la F1 pourrait bien connaître une crise incroyable, une crise qui mettrait en péril sa survie même. Et sans doute la plus mauvaise passe de son existence. Car il ne resterait alors plus que… deux écuries, Ferrari et McLaren, qui continueront quoi qu’il advienne, la Formule 1 faisant partie de leur ADN - leurs ressources financières ne dépendant ni de la manne d’un seul milliardaire, ni d’une grande marque automobile toujours susceptible de revoir sa stratégie.

 

La F1 ne survivrait pas à une telle crise. Il ne faut pas crier avant d’avoir mal, mais à force de coûter trop cher, à force de continuer de danser alors que le bateau coule, il serait temps que les dirigeants de la discipline et des équipes deviennent raisonnables et trouvent des solutions viables à une F1 qui vit largement au-dessus de ses moyens. Une saison de Formule 2 coûte 100 fois moins cher qu’une saison de F1 pour un spectacle plus animé et des monoplaces qui vont à peine moins vite sur la piste. Cherchez l’erreur…


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#2
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De plus ..avant,,,  la F1 était un laboratoire pour les véhicules de demain ...mais avec l'avènement de l'électrique ......!!!!!! ce n'est plus tellement d'actualité donc !!!!! ??? 


Il vaut mieux vivre ses rêves que rêver sa vie HD F3d73

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#3
Paul

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Je sais pas que te dire,

 

Il fut une époque ou la F1 était devenue sans saveur mais on est revenu aujourd'hui à des épreuves bien plus disputées. Ceux qui ont regardé le GP de ce dimanche, soi-disant sans enjeu (titres attribués), ne me démentiront pas.

 

Et en même temps, les coûts sont devenus tellement astronomiques. OK, les télés, OK, les sponsors. Mais tout de même.

 

Et les innombrables autres épreuves ne sont pas dénuées d'intérêt. Blancpain, Carrera-Cup, DTM, Rallye, TCR, V8-Supercar,... que sais-je encore, même le Nascar. Que de spectacle, de suspense et de baston. Il y a le choix!

 

Le WEC, auquel on arrive encore mieux à s'identifier que la F1, est aussi en forte restructuration.

 

Quant à l'avenir technologico-commercial, il se déplace vers la Formula-E dont on voit les participants s'étoffer...


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#4
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Créer un championnat de super car, hybride comme cela se fera aux 24 heures du Mans ?



#5
Paul

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C'est dans la restructuration du WEC, ou je fais erreur?


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#6
Scapin76

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Mercedes va effectivement se lasser. Ils ont démontré qu’ils pouvaient être les meilleurs et le rester.
Alors pour 2021, à quoi bon pour eux réinvestir de l’énergie pour la nouvelle règlementation.

#7
SebastienH

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Les grands constructeurs ne sont jamais restés de longues périodes en F1, alors un départ de plus ...


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911 3.2l - 1987 de 2000 à 2007

 

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#8
Sergus

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C'est sur quelle chaine la F1 ?

Ah c'est sur celles qui sont payantes ! Trop peu pour moi. Une histoire de gros sous tout ça.

Si ça disparait, c'est pas moi qui les pleurerais !

C'était mieux avant ....


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#9
Driver50

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Concernant les couts de F1, Mercedes était satifait et trouvait ça rentable de faire de la F1. Voir article sur le lien ci dessous

https://fr.motorspor...002533/1405270/

 

A savoir que la FOM reverse de l'argent en fonction des points au final du championnat et des accords entre la marque et la FOM. Voici les primes pour la saison 2019 :

  • Ferrari – 205 millions de dollars 
  • Mercedes – 177 millions de dollars 
  • Red Bull – 152 millions de dollars 
  • McLaren – 100 millions de dollars 
  • Renault – 73 millions de dollars 
  • Haas – 70 millions de dollars 
  • Williams – 60 millions de dollars 
  • Racing Point – 59 millions de dollars 
  • Sauber – 56 millions de dollars 
  • Toro Rosso – 52 millions de dollars

 

Les budgets estimés des écuries de F1 en 2018 :

 

1. Ferrari (2e du Championnat constructeurs)

410 millions de dollars (361 millions d'euros) hors activité de motoriste, en hausse par rapport à 2017

950 employés + 480 pour le département moteur

Reçoit la plus grosse part des revenus commerciaux redistribués par la F1 aux écuries en vertu de son statut historique, soutenue par le cigarettier Philip Morris via le projet "Mission Winnow"

2. Mercedes (1er)

400 millions de dollars (352 millions d'euros) hors activité de motoriste, en hausse par rapport à 2017

950 employés + 500 pour le département moteur

3. Red Bull (3e)

310 millions de dollars (272 millions d'euros), en hausse par rapport à 2017

860 employés

Devrait bénéficier en 2019 des synergies accrues avec l'écurie soeur Toro Rosso et leur motoriste désormais commun Honda qui contribue financièrement

4. McLaren (6e)

220 millions de dollars (194 millions d'euros), en hausse par rapport à 2017

760 employés

Soutenue par ses investisseurs moyen-orientaux, perd Fernando Alonso en 2019, bénéficie de plusieurs nouveaux sponsors, dont le cigarettier British American Tobacco via le projet "A better tomorrow"

5. Renault (4e)

190 millions de dollars (167 millions d'euros) hors activité de motoriste, en hausse par rapport à 2017

680 employés + 300 pour le département moteur

Interrogations autour de la situation de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

6. Williams (10e)

150 millions de dollars (132 millions d'euros), stable par rapport à 2017

630 employés

Perd en 2019 son sponsor titre, le fabricant de spiritueux Martini, remplacé par la marque de téléphonie ROKiT, le soutien du Canadien Lawrence Stroll, père du pilote Lance Stroll, et touchera moins de droits commerciaux du fait de son effondrement au classement des constructeurs

7. Toro Rosso (9e)

150 millions de dollars (132 millions d'euros), en hausse par rapport à 2017

460 employés

Devrait bénéficier en 2019 des synergies accrues avec l'écurie soeur Red Bull et leur motoriste désormais commun Honda qui contribue financièrement

8. Alfa Romeo Racing (ex-Sauber) (8e)

135 millions de dollars (119 millions d'euros), en hausse par rapport à 2017

400 employés

Bénéficie depuis 2018 du moteur Ferrari de la saison en cours et du soutien d'Alfa Romeo (Groupe Fiat).

9. Haas (5e)

130 millions de dollars (115 millions d'euros), en hausse par rapport à 2017 (notamment grâce à la hausse des revenus commerciaux versés par la F1)

250 employés

Bénéficie en 2019 d'un sponsor titre, la marque de boissons énergisantes Rich Energy

10. Racing Point (ex-Force India) (7e)

120 millions de dollars (105 millions d'euros), en baisse par rapport à 2017 (l'écurie a été placée en redressement judiciaire à l'été et rachetée par un consortium d'investisseurs mené par le Canadien Lawrence Stroll, père du pilote Lance Stroll)

405 employés

 

En ce qui concerne l'engouement de la F1.

TF1 avait les droits de diffusion de la F1 pour 60 millions d'euros/an environ. C+ a versé 130 millions pour prendre les droits pensant avoir un retour par les abonnés. Mais ce n'est pas le cas.

En Espagne il a été demandé 80 millions d'euros de droit àAntenna 3 qui diffusait la F1 et elle à dit NON. Du coup pour ne pas perdre les retombés de F1 en Espagne, après accord; la chaine à payé 30 millions d'euros.

 

Personnellement j'ai été voir la F1 à Magny-cours dans les années 90 et c'était bien pour la course, les voitures, l'ambiance, etc etc. En 2018 j'ai été au Castellet et bien là grosse déception et je n'y retournerai pas.


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#10
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C'est bien dommage pour la F1 si Mercedes décide d'arrêter en 2021 .

Depuis quelques années je ne regarde plus les GP de F1 de la même manière, très souvent je regarde les 20 premiers tours et puis je passe à autre chose ...

Je préfère largement regarder le championnant blanc pain , le Wec ou alors d'autres courses plus intéressantes.


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Le Driver se consacre à votre passion automobile et vous propose une large gamme de vêtements, accessoires et éléments décoratifs, de grandes qualités.


#11
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La F1 actuelle est stratégique.

 

Pour les pneus, pour les arrêts aux stands, pour les dépassements etc... Le pilote est constamment en langue avec son stratège pour savoir si son tour est bon, ses pneus ne fument pas trop, que le vent n'a pas tourné, qu'il tourne lui dans le bon sens...

 

20 personnes, à l'usine, se gavent de télémétrie, de statistiques etc... pour essayer de concocter la meilleure stratégie pour gagner 0,345 millièmes de secondes qui feront la différence sur une course de 90 minutes.

 

Bref, pour moi, c'est juste un peu chiant. Pour moi, une course de F1 c'est un sprint, le plus à fond possible. C'est soit disant la reine des disciplines auto, mais c'est chiant.

Une course de F2 ou F3 est bien plus passionnante et disputée. Sans parler d'une course de moto GP.

 

Voilà voilà... :D


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#12
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La F1 a existé sans Mercedes, et si revente y aura juste un autre nom et une autre couleur sur "l'auto"

Ross Brawn devrait la racheter et s'offrir un 2nd titre en 2 saison :lol:



#13
ThierryG

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En fait non, Mercedes F1 n'est pas à vendre:

 

https://www.carscoop...y-not-for-sale/



#14
Paul

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Comme quoi il peut y avoir de la fumée sans feu... :D

 

L'article met aussi en avant les défections possibles des autres teams dans le contexte actuel...


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#15
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En fait non, Mercedes F1 n'est pas à vendre:

 

 

Moi qui allait faire une proposition... dommage :(


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#16
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Appelle Toto, Loïc... C'est pas pour rien qu'il n'était pas au Brésil ce WE...:ph34r: 


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#17
ungkuf

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Et pendant ce temps certains s’amusent en travaillant ....


https://youtu.be/IVMICgfzICs




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#18
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Les rumeurs de voir Mercedes quitter la F1 reviennent avec insistance et pourraient être confirmées sous quinzaine.

 

https://www.autocar....nsational-aston

 

 

Et des plans sur la comète dans tous les sens, quant au transfert de Hamilton chez Ferrari (il va être content, Charles...), à des investissements conjoints de Toto Wolff et de Lawrence Stroll dans l'écurie Aston Martin, à la reprise de Racing Point (Stroll) par un Russe, éventuellement Wolff rebondir ensuite dans la structure commerciale de Aston, et encore de l'arrivée des Chinois de Geely (Volvo, Lotus, Polestar...) dans le jeu.

 

Du mouvement en perspective... :) A suivre!


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#19
Djesp

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Il est clair que la F1 et l'auto au sens plus général vont subir de fortes modifications/évolutions (tsunami ?) dans les prochains mois. Il y aura du bon et aussi du moins bon.

 

J'ai pris mon bucket de popcorn....


SAVE THE MANUAL !


Jérôme


#20
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Il y a surtout que Mercedes a eu un reglement technique sur mesure, et sur lequel ils ont pu travailler avant les autres...

En 2021, le règlement change... et ils vont perdre une partie de leur avantage...


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