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981 Spyder - Retour sur vos plaisirs ...

981 sypder

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125 réponses à ce sujet

#1
frizou51

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    Boxster 981 S PDK

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A l'heure où certains...

- proprios mettent en vente leur beau 981 sypder

- proprios s'interrogent pour remplacer leur 981 sypder

- proprios de 981 s...à tendance noeuds-noueds au cerveau (ou pas) :D regardent le marché, notamment les 981 sypder dont les prix (pour certains) baissent mais restent soutenus (cote)

pour tous les passionnés

 

J'aimerais avoir votre retour d'utilisateur....eh oui, il est difficile d'en essayer un....ils sont rares....notamment ce qui différencient le spyder du reste de la gamme 981.

 

capote :

Non doublée donc plus bruyante...est-ce marquant sur autoroute et grandes routes ?

L'installation de la capote ne m’inquiète pas...même si forcement "un peu plus contraignante" que le tout auto en roulant du boxster classique...mais venant d'une lotus elise....

 

boite manuelle :

est-ce que l'on tricote en permanence ou pas sur petites routes ? ou le couple du moteur permet-il de garder un rapport assez longtemps ?

 

sièges baquets :

Peuvent-ils être chauffants (en option) ou pas tous ?

S'installer dedans est-il compliqué ?

 

chassis /confort :

Le pasm n'existe pas sur cette version.

Le confort est-il cassant ? est-ce comme avec un s avec pasm sur sport ? (le mien a le pasm et ptv)

 

visibilité arrière :

Visiblement la glace arrière est petite....camera est-elle fortement recommandée ?

 

Quels sont les équipements indispensables, non utiles, facultatifs (mais constituant un plus) ?

 

 

Pour un usage petites routes, ballades plus ou moins rapides mais pas extrêmes:Det de quelques liaisons (pas de circuit), est-ce une auto adaptée?

Bref, pour un proprio de 981 s ou pas, il n'est pas évident de se rendre compte des différences d’agrément avec le sypder.

 

Merci

1h pour rendre votre copie :P



#2
Lo13

Lo13

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J’avais une Exige V6 et il est nettement plus facile de rentrer dans un Spyder avec baquets que dans une Lotus ça c’est certain .
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#3
frizou51

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Ok merci

Le ponton très large de l'exige v6 n'aide pas.


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#4
rld89

rld89

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Ne cherche pas plus loin c’est la meilleure offre actuellement.
Il faut la caméra car la visibilité est mauvaise à l’arrière.
J’ai eu les deux types de sièges et les baquets sont dans l’esprit mais il faut intégrer le fait d’accepter de faire un peu de gymnastique pour monter et descendre et avoir le gabarit.
La capote est simple à mettre et pas très isolante phoniquement. Si tu cherche du confort va sur un GTS en PDK avec sièges sports plus tu seras ravi.



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#5
Richard

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pour moi les baquets c'est pas envisageable, rien à voir avec les sièges eux mêmes qui conviennent au plus grand nombre, c'est ma morphologie qui n'est pas vraiment compatible...jamais compris qu'une marque comme Porsche ne propose pas des baquets réglables en inclinaison du dossier.

 

ceci étant tous les Spyder n'ont pas les baquets, certains ont les sport+.



#6
olivier.richard

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Je roule en Spyder 981 depuis un an. J’aime ce côté exclusif. Je ne l’envisage que dans une version racing, notamment la présence des baquets. Je suis en région Rhône Alpes et roule malgré tout la plupart du temps sans la capote. L’aérodynamique a été très bien réalisée et il y’a très peu de remouds jusqu’à 140km/h. La boîte méca est parfaite. Effectivement un peu longue en seconde et troisième, mais permet d’enrouler en 3ème sur petites routes avec des relances correct.

Le seul véritable défaut, c’est la garde au sol notamment à l’avant qui oblige à prendre les dos d’âne des villages alentours quasi à l’arrêt.
Le bruit du moteur est très présent, mais quel plaisir à l’approche des 4000 tours/mn.

Elle n’est pas « piegeuse » pour deux sous y compris sur chaussée humide.

C’est une auto au plaisir brut et authentique.
Voilà! Très bon choix!


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#7
olivier.richard

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Je n’ai pas de caméra mais les bipbip, honnêtement je m’en sors mais effectivement la visibilité arrière est bien réduite!


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#8
frizou51

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Merci pour ton retour détaillé.



#9
fausquifau

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Avant de rouler en Spyder, j'ai eu un 981 2.7 sans PASM et un 981 S avec PASM, tous deux en PDK.

 

Acheté d'occasion en mai 2017 (elle avait 2 ans et 2'000 km), j'ai parcouru 18'000 km avec, et j'ai pris énormément de plaisir.

  

Pour ce qui est de la capote, elle est effectivement non doublée ... donc plus bruyante, mais cela ne me dérange pas du tout. Je roule un maximum décapoté et je fais très très peu d'autoroute.

 

Concernant la boîte à vitesses, très précise, c'est un pur plaisir. Les rapports sont trèèèès longs, ce qui fait que l'on n'est pas obligé de changer de rapports à tout moment. Pour l'utilisation que j'en fait (balades, sortie club, etc), je suis super heureux d'avoir retrouver une boîte manuelle.

 

Sur mon modèle, j'ai les sièges sport adaptatifs, très bien sur longs trajets.

 

Il est vrai que le Spyder est moins confortable que le S que j'ai eu avec PASM, mais cela ne me gêne pas plus que ça. Par contre, le gros souci, c'est le passage des gendarmes couchés, en France surtout, que j'assimile à des murs. Cela frotte à chaque fois, même en passant de travers et au pas. Il est dommage que le Système de levage de l'essieu avant n'existait pas (et n'existe pas sur le 718 Spyder). 

 

Mon joujou est équipé de la caméra de recul qui est fort utile pour les manœuvres car la visibilité est très mauvaise à l'arrière. Je pense que la caméra était dans l'équipement d'origine du Spyder.Attention à la vitre en plastique, délicate.

 

Il y a peu d'option sur mon modèle et rien ne me manque. Si j'avais pu me passer du PCM, cela ne m'aurait pas dérangé. Il n'y a par exemple pas la navigation ... mais j'ai un TomTom qui fait très bien l'affaire.

 

 

Je ne suis peut-être pas objectif ... mais je l'aime trop mon Spyder:792873:. Je ne suis pas prêt de le vendre, même pour un 718 Spyder.

Ma copie a été rendue dans l'heure.:)

 

PS : J'oubliais le son : magnifique, superbe, envoûtant...les mots me manquent.


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#10
frizou51

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Merci beaucoup.

Ce que je retiens pour le moment comme "défaut"...c'est que le devant touche souvent.



#11
Aurmorea

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j'ai une utilisation plutôt exclusive de ma voiture, je ne cherche pas à la rendre polyvalente, et c'est bien ce qui renforce le charme de SpyRed.

 

c'est aussi pour ca que je l'ai configuré avec très peu d'options, et plus esthétique que pour gagner du confort. les seules options "confort" (que j'ai) sont: les baquets chauffants, le régulateur de vitesse et à mon grand regret (aujourd'hui) le PCM (non GPS) qui pilote intégralement mon iPhone pour le tel et la musique. avec le recul, j'aurais du gicler la radio purement et simplement, et mettre l'argent dans les surpiqures rouges.

 

pour tes questions :

capote :
la manipulation est easy, au bout de 2 mois j'arrivais à le faire en moins de 30 secondes. je me souviens meme l'avoir fait au feu rouge a Versailles!

bruyante? non je ne trouve pas qu'elle soit plus bruyante que mon ex 987S black édition. maintenant je t'avoue que je passe le max de temps ouvert, par toutes météos, j'ai pas pris un spyder pour rouler fermé.

boite manuelle :
est-ce que l'on tricote en permanence ou pas sur petites routes ?
non tu peux rouler très cool sur le couple, la voiture reprend très facilement meme en 6 sous les 1000tr/min. ce sera dans ce cas plutôt mou, mais elle encaisse sans difficulté. le tricotage c'est seulement en utilisation (très) intensive.

sièges baquets :
Peuvent-ils être chauffants (en option) ou pas tous ?
oui seulement les P03 (pas ceux de la 918)
S'installer dedans est-il compliqué ? franchement ca fait partie du charme. quand tu rentres dedans tu sais que c'est pas un daily. mais ca reste facile. meme mon grand père de 87 ans est rentré dedans et surtout en est sorti. je préfère le confort des P03 aux sièges sport (et je préfère les P03 aux P11 qui ne calent pas le bas du dos). les P03 m'ont permis d'aller bien plus loin.

chassis /confort :
Le confort est-il cassant ? est-ce comme avec un s avec pasm sur sport ?
non c'est comme un S ou un GTS avec le châssis sport. quand j'ai configuré le GTS je me suis demandé dé si je devais lui claquer le châssis sport ou le PASM. deja un châssis sport est plus léger (bon une dizaine de kg...). le confort est à mon sens parfait. ni trop raide ou on sentirais la voiture se désunir, ni trop souple façon bateau. si! je peux pinailler, je trouve que finalement elle prend trop de roulis!
donc pour ta question, en dureté c'est juste au dessus du S PASM désactivé, mais bien en dessous de PASM activé.
visibilité arrière :
Visiblement la glace arrière est petite....camera est-elle fortement recommandée ? 
conseillé, oui. recommandé j'irai pas jusque là. on ne voit rien derrière c'est clair. donc pour le parking sous terrain C'est chiant, je l'admets. mais j'ai jamais eu de souci pour la garer. 

Quels sont les équipements indispensables, non utiles, facultatifs (mais constituant un plus) ? Franchement, le 981spyder avait toutes les options sportives sympas de série. donc les options étaient exclusivement pour le confort ou l'esthétique! ce que j'y mettrais ici est donc ce que tu ne pourras jamais modifier (ou très difficilement et avec un gros paquet d'argent): intérieur tout cuir et Alcantara (tableau de bord et garniture sur les portes) ou l'intérieur spyder Classic, baquets P03, les surpiqures de couleur si tu les veux (elles sont donc noires sur le mien et c'est mini 6000€ chez techart pour passer en rouge par exemple, porsche ne veut pas le faire!)


Pour un usage petites routes, ballades plus ou moins rapides mais pas extrêmes:Det de quelques liaisons (pas de circuit), est-ce une auto adaptée? c'est une auto qui sait tout faire, et meme du circuit! c'est un savant dosage entre esthétique, confort, exclusivité. je reprend les mots de sport auto de l'époque "l'équilibre entre châssis performances et confort est parfait" 

http://www.dailymoti...m/video/x2x8n8g

Bref, pour un proprio de 981 s ou pas, il n'est pas évident de se rendre compte des différences d’agrément avec le sypder. pour revenir en 2015, je m'étais fait un noeud au cerveau en sortant de mon 987S black édition PDK; je voulais une pdk! quand je suis arrivé au PEC (tu connais bien) pour l'essai circuit du GTS j'étais enchanté, j'ai pu mettre la voiture dans tous les sens. sortant du 987S, je n'ai pas été surpris par le moteur (ben oui c'est le meme, sauf admission et échappement...). quand j'ai demandé a faire l'essai routier avec le 981spyder (alors que j'avais passé quasi 3h dans le GTS) au moment même ou j'ai tourné la clé, j'ai compris que ca n'avait rien a voir. le moteur est clairement un ton au dessus.

on a fait des baptêmes avec Gerdou en avril dernier à Amiens. même les passagers qui sortaient de son GTS ont été étonnés de la différence avec le GTS. C'est pour cela que j'ai fait tout ce foin en novembre 2015 pour changer mon bdc de GTS en spyder.

 

 

la voiture n'est pas exempte de défaut.

après 3 ans, je vais partir sur un Setup suspensions plus ferme (si si) pour limiter ce roulis.

je cherche comment mettre un pont court pour raccourcir la boite. la 2 et 3 sont très longue (donc tu ne joues pas avec justement, tu peux y rester très longtemps) et je voudrais m'amuser plus encore.

 

voila ca ne me parait pas exhaustif mais deja précis!


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#12
frizou51

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Génial ton retour.

Précis et détaillé. Tu as pris le temps d'écrire. Très sympa.

Tu le vends bien. :D

 

nb : prochaine AG du club : loheac ? :D

 

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#13
Aurmorea

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Loheac! Oui!
En janvier!
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#14
Guest_pjm45_*

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Tu veux te faire plaisir !!!!!fonce,question confort :moins bien que mon 987black édition,pour le reste,excepté le faite d'actionner manuellement la capote….le reste,c'est du plaisir.Avant,j'avais la PDK,mais,je m'y suis fait.Caméra à mon avis nécessaire,sièges chauffants,sport plus,cela apporte du bien être pour en profiter un maximum toutes saisons confondues.Reservoir 64l.Le plus ennuyeux :hauteur de la caisse à l'avant.J'ai également une Élise et elle m'apporte le même plaisir.


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#15
frizou51

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Merci.

Tu as un joli garage !

 

sans l'option retros rabattables électriquement, comment rabattez-vous les rétros, par ex, pour rentrer le bolide dans le garage ou sur une route étroite ?



#16
alfy06

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Merci.
Tu as un joli garage !

sans l'option retros rabattables électriquement, comment rabattez-vous les rétros, par ex, pour rentrer le bolide dans le garage ou sur une route étroite ?

A l'ancienne, à la main

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#17
alfy06

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Et l'option n'existe pas sur le 981 Spyder

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#18
XLF

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Bonsoir Thierry,

Je suis passé du 981 S PDK PTV PASM au Spyder.

Ce que j'ai apprécié en plus par rapport au Cayman:

La ligne

La beauté de l'intérieur (classic + sièges de la 918)

Le couple supérieur

En moins:

La boite longue

Les pétarades à la décélération

Le PASM non disponible

 

La capote manuelle ce n'est pas un problème

La rétrovision, on s'adapte (c'est pire sur l'Exige)

La boite méca est juste parfaite


  • Paul, champion33 et frizou51 aiment ceci

#19
frizou51

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ah, ok merci

Donc on tire dessus et hop ?



#20
timaloo

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Demande à Alfy06

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