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Casse boîte de vitesses manuelle 718CS


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21 réponses à ce sujet

#1
Iceman 29

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Casse boîte de vitesses manuelle 718CS, visiblement un problème bien connu:
 
Pour info.
 

 

2 janvier 2020.

 
Bonsoir et meilleurs vœux à tous.
Je vous sollicite afin de savoir si d’autres propriétaires avait eu la même mésaventure que moi:
 
Ce soir en rentrant à la maison après une cinquantaine de kms je double un camion en rétrogradant, au laché d’embrayage (3ème) comme si la vitesse sautait mais pourtant elle était encore enclenchée. Depuis plus de 3 eme (elle s’enclenche mais le mécanisme reste au point mort)... Aucun soucis sur les autres rapports.
 
J’ai contacté mon CP j’y vais demain...
 
Pour info j’ai fait une sortie Trackday il y a 1quinzaine de jours.
Je suis assez pessimiste car je vois que les GT4 ont eu des problèmes similaires (particulièrement MY2016) soldé par le remplacement de la BV
Mon auto a 30000km et n’est malheureusement plus garantie, même si un défaut mécanique semble responsable... je ne sais pas à quoi m’attendre de Porsche.



#2
Alex

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Assez inquiétant en effet...

#3
elbarbou

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J'en avais effectivement entendu parlé sur 981GT4, mais pas sur 718


"Le plaisir commence où s'arrête les Diesel, à 4500 tr/min" - Ferdinand Porsche


#4
Paul

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On parlait récemment de l'intérêt de garder la PA, sur un autre topic... :huh:


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www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !

 

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#5
Richard

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oui les 981 GT4 avaient des boites "en verre", mais il semble que ce problème connu avait été résolu sous garantie.

 

les 718 sont récents, il y a tant de casse de boite que ça?



#6
JéJé3.4

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oui les 981 GT4 avaient des boites "en verre", mais il semble que ce problème connu avait été résolu sous garantie.

 

les 718 sont récents, il y a tant de casse de boite que ça?

C'est pas tous les GT4 mais certains produits d'une période à une autre en 2016 (je ne sais plus laquelle exactement...).

Le fournisseur avait fait des modifs à la façon dont les pinions de 3ème étaient montés sur l'arbre (frêttés il me semble), puis suite aux casses ils sont revenus à l'assemblage précédent...

 

Je m'étais bien évidemment intéressé à la question car la boite du Spyd' est la même...

 

Bizarre donc que ça revienne sur des 718.... :icon_scratch: Un cas isolé peut-être ?


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#7
Alex

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Le problème du 718 pourrait être le couple important...



#8
Iceman 29

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Autos en cristal?

 

Un nid de poule et crack... GT4, un cas pas si isolé que ça, lui il les cumule, boite et...:
 


#9
GoFlat

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Ça fait froid dans le dos !



#10
elbarbou

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Putain et tu répares comment ??


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#11
Iceman 29

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Soit tu changes toutes la "crash box" soit tu ressoudes, en espérant que ça ne casse pas à coté. La première est très couteuses si pas en PA ou sous garantie, la deuxième, tu roules à nouveau, mais auto de ce prix quasi invendable.



#12
Alex

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Le gars rentabilise sa PA sur ce coup...

#13
kayzer

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Pas rassurant du tout...

Après les IMS, cylindres rayés sur 997, les moteurs des 991.1 GT3... Chaque génération a ses défauts de fabrication, finalement.



#14
Mat34

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Pas rassurant du tout...
Après les IMS, cylindres rayés sur 997, les moteurs des 991.1 GT3... Chaque génération a ses défauts de fabrication, finalement.


La 987/997 phase 2 a tout bon il me semble ?
Y a que l échappement


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#15
GoFlat

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Le gars rentabilise sa PA sur ce coup...


Certes Alex pour le PA mais je ne comprends pas. Au delà de ça une casse de ce genre pour un véhicule aussi récent d’un constructeur comme Porsche ayant une certaine réputation sur les capacités et la qualité de conception de ses produits.
J’ai certaines notions de conception mécanique dans l’industrie aéro, très proche de l’automobile quant aux moyens de modélisation et simulation mécanique, je suis très circonspect de ces dégâts.
La voiture ne semble pas avoir été bricolée et paraît tout à fait de série.

Il doit y avoir d’autres moyens que le PA pour régler le problème. Dans ce cas ça dépasse me semble-t-il le simple incident de fiabilité.
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#16
Alex

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Certes Alex pour le PA mais je ne comprends pas. Au delà de ça une casse de ce genre pour un véhicule aussi récent d’un constructeur comme Porsche ayant une certaine réputation sur les capacités et la qualité de conception de ses produits.
J’ai certaines notions de conception mécanique dans l’industrie aéro, très proche de l’automobile quant aux moyens de modélisation et simulation mécanique, je suis très circonspect de ces dégâts.
La voiture ne semble pas avoir été bricolée et paraît tout à fait de série.

Il doit y avoir d’autres moyens que le PA pour régler le problème. Dans ce cas ça dépasse me semble-t-il le simple incident de fiabilité.

En effet. On ne sait juste pas comment ce GT4 a été emmené ni ce qu’ils ont fait avec... YouTube et les réseaux sociaux sont parfois un bon moyen d’allumer un contre-feu.

En résumé, on a pas vu le voiture mais juste une vidéo réalisé par des Anglais... difficile de tirer la moindre conclusion. D’autre part il peut aussi s’agir d’un cas isolé...

#17
Richard

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je ne veux pas excuser Porsche dans cette histoire de casse, mais allez voir les vidéos de ce gars sur youtube et vous verrez que c'est du bourrin de première, qu'ont ils fait subir à cette auto pour en arriver là?

 

les vidéos sont postées par: Vehicle Villains


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#18
Alex

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Oops

#19
Alex

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C’est justement là que je voulais en venir...

#20
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Faits :

les 2 cas sur 718exprimés ici et sur le forum club 911.net sont des autos faisant pas mal de trackday

hasard ou pas, je ne sais pas






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