931 réponses à ce sujet

[750machiv]

Tu expliques cela comment, JJ ?

 

 

> des passagers se sont plaints de paumer des objets rangés là en descendant de la voiture?

 

> gagner 30 cts sur la pièce ?

 

> what else?

 

Juste étonnant d'avoir supprimé ce petit rangement... Hormis le petit riflard Porsche, c'est pourtant bien pratique pour les "accessoires" féminins (genre rouge à lèvres^_^ ) et/ou stylo, pièces de monnaie...

Effectivement les modèles 2014 et > découvrent le joint de portière.

Je ne vois pas trop l'avantage... Même la solidité du nouveau modèle est discutable, car installé sur deux petites colonnettes en plastique.

 

Dans le même genre, j'ai réussi à trouver le minuscule vide-poche, prenant la place du cendrier de la console centrale...

J'attends le bon vouloir de nos amis Lituaniens!!

[Alex]

Juste étonnant d'avoir supprimé ce petit rangement... Hormis le petit riflard Porsche, c'est pourtant bien pratique pour les "accessoires" féminins (genre rouge à lèvres ) et/ou stylo, pièces de monnaie...
Effectivement les modèles 2014 et > découvrent le joint de portière.
Je ne vois pas trop l'avantage... Même la solidité du nouveau modèle est discutable, car installé sur deux petites colonnettes en plastique.

Dans le même genre, j'ai réussi à trouver le minuscule vide-poche, prenant la place du cendrier de la console centrale...
J'attends le bon vouloir de nos amis Lituaniens!!

C’était pour le parapluie... qu’ils ont arrêter de distribuer la même année...

[750machiv]

Ah... Ceci explique peut être cela!!

[750machiv]

Remplacement du cendrier de console centrale par un vide-poche.

Cette fois-ci, pas de problème de compatibilité: le "ashtray" peut être remplacé sur tous les millésimes...

Juste un peu de démontage à prévoir:

- Les cotés de la console

- le dessus en "métal" (plastique chromé!)

- le bloc bouton

- et le cendrier pour finir.

 

Rien de bien compliqué: tout est clipsé! donc un seul outil suffira:

 

Première chose à faire: relever l'accoudoir.

 

Pour les cotés, il faut utiliser l'outil pour déposer les cotés.

Il faut commencer par l'arrière, si possible par le dessous pour éviter d'abîmer le revêtement en cuir.

une fois écarté de la console jusqu'à l'avant, tirer sur le coté vers l'arrière pour finir de le désolidariser.

 

A faire pour les 2 côtés.

 

Ensuite, soulever l'enjoliveur "métal" depuis l'arrière vers l'avant. Il faut le déposer avec le dessous en caoutchouc.

Pour le remontage, le dessous en caoutchouc sera d'abord remis sur l'enjoliveur avant de les remonter.

 

On obtient ça:

 

 

Pour sortir le cendrier, il faut en premier soulever légèrement la grille du levier de vitesse pour permettre la dépose du bloc de boutons.

 

Le disposer sur le coté. Ensuite tirer le cendrier vers l'avant pour le déboiter.

Attention de bien déconnecter l'alimentation de la lampe et de l'allume cigare

 

La console dénudée:

 

 

 

Une fois le vide-poche en place (de l'avant vers l'arrière), remettre en place le bloc boutons et l'entourage du levier de vitesse.

Remonter la garniture en caoutchouc sur l'enjoliveur et remonter l'ensemble sur le dessus de la console.

 

 

Il ne reste plus qu'à remettre les cotés en place. Commencer par l'avant et clipser le reste vers l'arrière.

 

Voilà le résultat:

 

 

Voilà, rien de bien compliqué. En gros ce sera fait en 30 minutes, sans se presser.

Juste faire attention à ne rien abîmer.

 

Le plus dur sera de trouver le vide poche à un prix décent! c'est également valable pour le vide-poche du marchepied!

 

 

[jblr83]

Ce petit vide poche est bien pratique, il y a tellement peu de place…
C’est le meilleur endroit que j’ai trouvé pour le gel hydro-alcoolique et la clé !

[750machiv]

Bonjour à tous,

Petite annonce sur les travaux à venir.

 

Changement des 4 amortisseurs "Damptronic" (PASM).

 

Pratiquement 2 mois de délai pour les obtenir chez Porsche!!!

Facture: 2000€!!!

Ca pique!!!

 

Je vais faire ça tranquillement en Avril...

 

Faire part de décès: Le moteur du Cayenne 955S vient de me jouer un mauvais tour: Cylindre rayé!

Bien évidemment, je ne répare pas!

Les cylindres font partie du bloc moteur et coûte la peau des rouleaux.

La solution la plus fiable est de dépouiller le bloc et de l'envoyer se faire chemiser fonte.

Là encore, on dépasse la valeur vénale du véhicule.

Donc tchao le Cayenne!!!

Saloperie de traitement de surface!!

C'est vraiment "l'IMS" du Cayenne ces cylindres rayés...

Et pourtant, le mien n'a bu que du SP98!!

 

[Sergus]

Paix à son âme !

[Alex]

Pour les amortisseurs tu as eu une (petite) remise en plus... mais pour le Cayenne... ça fait chier quand même! Je l’aimais bien moi!


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[750machiv]

C'est vrai...mais la douloureuse reste ... douloureuse!!

 

Bin oui, on l'aimait bien notre pépère...

Mais sur ce coup, il faut un poil de pragmatisme et savoir s'arrêter à temps!

[Micka22]

Désolé pour ton Cayenne !

Concernant tes amortisseurs, c'est clair que c'est une somme mais c'est pas moins cher chez Mercedes

[OliverBoxster]

Salut Jean-Jacques, j'avais apprécié le petit tour avec le défunt Cayenne, et ses accélérations non poussives pour son âge...
Pour les amortisseurs, ils étaient d'origine ? C'est-à-dire plus de 200000km ?

[Kris]

Jean-Jacques, désolé pour ton Cayenne

[750machiv]

C'est certain, le Cayenne est une machine attachante.
Merci pour vos condoléances...
Nous l'avons apprécié durant ses 6 ans en commun.
Il faut savoir qu'avec ses 2,5t il avait les mêmes performances que le 986 s !!
Pas en terme de tenue de route et de freinage.
Mais en accélération, c'est quelque chose !!
Maintenant, la période n'est plus pour ces gros dinausaures.
La roue tourne...

[nicogri]

Condoléances.

Pourquoi des damptronic plutôt que des B4 ou b6 ? Tu en aurait peut être eu pour moins cher ?

[Micka22]

C'est peut être une question con mais quand t'as LE PASM, c'est compatible avec des bilstein B4 ou B6 ?

[Francall]

Bonjour Jean Jacques

sorry pour le Cayenne...

les Damptronic sont les amortisseurs d’origine?

[750machiv]

Hé oui, les damptronic sont les versions montées d'origine...

Donc, je reste dans le set d'original.

Et oui, il semblerait que les amortos étaient ceux d'origine; jamais changés...

 

C'est peut être une question con mais quand t'as LE PASM, c'est compatible avec des bilstein B4 ou B6 ?

Il y a certainement moyen de monter des B4. Mais on sort de la monte originale.

Et dans ce cas, on se retrouve avec une voiture modifiée!!

[750machiv]

Condoléances.

Pourquoi des damptronic plutôt que des B4 ou b6 ? Tu en aurait peut être eu pour moins cher ?

Peut être; sûrement! pour gagner quoi en final: 4-500 balles, mais obtenir une voiture non-conforme à son certificat de conformité.

En cas de pépin (voir "Murphy's Law!"), ça pourrait être critique.

[nicogri]

Certes. Moi j'aime bien les B6

[750machiv]

C'est peut être une question con mais quand t'as LE PASM, c'est compatible avec des bilstein B4 ou B6 ?

 

Sans me tromper (car jamais fait) il suffit de recoder la voiture sans PASM... 

Autant la manip' ne porte pas à conséquence pour un PADM (suspensions moteur/boîte), que pour les amortisseurs, je pense que vouloir changer la configuration n'est pas une bonne option.