931 réponses à ce sujet

[Ted92]

Comme neuve

Impressionnant

[Lono25]

Je viens de parcourir les 30 pages de ton post Jean-Jacques:P : bravo beau boulot et merci pour ce partage !

[750machiv]

Heureux que ça te plaise.
Il ne faudra pas louper le prochain avec la remise en état du 2,5L de L'toine !!
Ça promet !!

[750machiv]

Allez; petite coquetterie avant de partir en vacances: Film de protection très légèrement teinté pour les feux arrière.

 

C'est notre ami Heinrick (HR77) qui m'a fait le plaisir de poser ces films teintés.

Ce sont les moins teintés de la gamme.

 

Ca donne vraiment un air sympa! de plus ça empêche la "corrosion" des plastiques.

 

La teinte est très légère. Mais il existe 2 gradations au dessus.

 

Feux éteints

 

Feux allumés:

 

C'est subtil, je vous l'accorde. Mais ça fait vraiment très sympa...

Dommage qu'Henrick n'avait pas le grade 2. Mais le 1 me convient parfaitement!

[Sergus]

Pas mal. C'est qui HR77 ?

[Alex]

Pas mal. C'est qui HR77 ?

T’avais qu’à rejoindre le forum plus tot!

Un membre éminent!


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[750machiv]

Heinrick Rigaux.

C'est lui qui nous fait le detailling sur nos autos à Alex et à moi...

[Alex]

Heinrick Rigaux.
C'est lui qui nous fait le detailling sur nos autos à Alex et à moi...

Renov’ car prestige partenaire du forum


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[Sergus]

Ok les gars, je vous adore car ça faisait longtemps qu'on ne m'avait pas dit que je suis jeune !

[nicogri]

Sympa cette petite teinte !

[Jazznet2004]

Cela rend super bien.
Pourtant je ne suis pas fan de ce genre de modif mais là c’est le bon équilibre

[eric13]

Heinrick Rigaux.
C'est lui qui nous fait le detailling sur nos autos à Alex et à moi...

Et à moi également

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[FlipFlip]

Joli ! J’ai l’impression que les deux partenaires du forum (Renov’cars Prestige et Passion Detailing) qui sont proches de Paris font un beau travail, je vais finir par me laisser tenter !

[750machiv]

Reprise des hostilités!
Petit conte d'Automne: Hier Dimanche, m'en allant chercher mon plein quotidien avec notre p'tite 981 (histoire de ne pas payer plein pot dès Mercredi!), je fût fort marri quand après 2-3 coup de gaz, notre brave auto s'est mis à hocqueter et à vibrer; surout au ralenti!

Bon ayant déjà eu le coup sur le 986, je me dis: rien de grave; il fait super humide, l'auto n'a pas tourné depuis 2-3 semaine... bref de l'humidité doit nous jouer des tours!
Je fais mon plein et, dans la foulée va faire un petit tour!

Rien n'y fait! le ralenti est instable, chaotique! Quand j'accélère ça va mieux! mais au ralenti, la misère!

Je rentre et coupe le moteur!

Un coup de piwis me promet l'apocalypse mécanique!! comme à chaque fois qu'un moteur a des hocquets...
A l'écouter, j'ai perdu le banc 1!!

Bref, réflexion Jean-Pierre... on se concerte avec Alex.
On finit par se dire: 2 filtres à air = 2 débimètres! Donc celui de droite est niqué!!!

Que nénni, que nénni...
En fait ce moteur DFI (Direct Fuel Injection) n'a pas un seul MAF (Mass Air Flow), contrairement au Cayenne (2 Filtres, 2 débimètres).
A la place il y a un MAP (Manifold Absolute Pressure), commun aux deux bancs.
Je passe une nuit agitée sur ce triste constat...
Ce matin, remise en route du moteur à froid; tout fonctionne nickel! plus de vibration , ralenti stable; bref plus de problème...
2-3 coups de gaz plus tard, retour des ennuis: ralenti instable, vibration. Je coupe et redémarre le moteur cale! bref retour à la case départ...

Sauf que: A froid, le moteur tourne parfaitement et moins d'une minute plus tard, dès que le ralenti retrouve son niveau normal, quelques secondes plus tard retour des problèmes.

En attendant, bien que sachant qu'il ne faut pas trop prendre au pied de la lettre les infos Piwis; ça me trotte tout de même dans la tête:

Avouez que ça fait peur!!!
Je vous passe les défauts PDK, Gateway, PSM et instrument, etc.

Petite discussion avec Alex, qui me confirme le point suivant:
- Les sondes lambdas ne sont pas prises en compte A FROID!!
Donc, dès que les sondes sont actives, elles mettent le bordel...

Donc, le prochain chantier: changement des 4 sondes lambdas!
256€ le bout en CP; 100 € en moyenne pour des Bosch avec le bon connecteur. Sinon, le modèle générique coute une cinquantaine d'€

Les refs, pour infos:
- Sondes amont: 9A1 606 183 03
- Sonde Aval: 9A1 606 193 02

Bon, on va commencer par une bonne trempette au dégrippant...
On devrait s'en sortir avec le pistolet à induction!

Commande des sondes aujourd'hui...

La suite au prochain numéro!

[PGA]

Ah mince, on croise les doigts pour toi.
C’est toujours angoissant ce type de panne …. Je compatis


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[SESSIONNER]

Esthétique au top du top, bravo !

Bon courage pour ton nouveau défi mécanique.

[nicogri]

J'aime pas !

Hatte d'avoir le dénouement je l'espère heureux à cette histoire.

[750machiv]

Je hais toucher aux échappements...
Il m'avait fallu un week-end pour déposer mes silencieux!
Au pire, je déposerai les collecteurs/cata...
Les vis ont une bonne tête !

[Viking]

Si c’est comme sur la mienne niveau difficulté tu devrais y arriver JJ, enfin quand je parle difficulté je parle de rouille…

[Sergus]

J'imagine même pas le diagnostique en CP ! Auraient ils trouvé l'erreur ? Combien de temps as tu passé avant d'en arriver à trouver le problème ? Et heureusement qu'Alex a eu un excellent élément de réponse ...