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992 Turbo ... 1ers clichés (NÜRBURGRING)


137 réponses à ce sujet

#41
XF3767

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Porsche 911 Turbo S (2020) : des photos en fuite avant la présentation
La gamme 911 (type 992) s'agrémentera sous des versions Turbo et Turbo S, présentées au salon de Genève (du 5 au 15 mars). Si nous connaissions la puissance de la sulfureuse S, nous n'avions pas encore son "visage". Avec cette fuite, c'est désormais chose faite.

[Mis à jour le 28/02/2020] Alors que le Salon de Genève vient tout juste d'être annulé en raison du Coronavirus, Porsche annonce dans un teaser qu'il dévoilera sa 911 Turbo S de manière digitale. La conférence virtuelle aura lieu le 3 mars au matin. Mais des photos ont déjà fuité sur le net...

txt_teaser-porsche-911-turbo-s.jpg

Porsche a posté une photo teaser pour annoncer la présentation digitale de son nouveau modèle, la 911 Turbo S.

***

Porsche devait présenter au Salon de Genève la nouvelle déclinaison de sa 911 Type 992. Avant sa présentation, elle a subi des fuites sur les réseaux sociaux. Impossible de nier l’évidence : avec ses ailes élargies, ses ouïes d’aération à l’arrière et son aileron imposant, il s’agit bien de la Turbo…On remarque entre autres les ailes élargies, les ouïes d’aération à l’arrière et l'aileron imposant, faisant d'elle une version Turbo. Un logo sur le bas de caisse latéral indique qu’il s’agit d’une version S. Le bouclier avant s’inspire de celui de la Carrera S. A l’arrière, l’engin doit arborer de nouveaux échappements sport.

 

 

txt_porsche-911-turbo-s-geneve-2.jpgLa Turbo se reconnaît à ses ouïes dans les ailes arrière et à son aileron.txt_porsche-911-turbo-s-geneve-3.jpgLa Porsche 911 Turbo S sera présentée au salon de Genève 2020 (du 5 au 15 mars)

La gamme de la 911 type 992 ne dispose toujours pas de la version Turbo et pourtant Porsche a mis sur la route des prototypes de la sulfureuse Turbo S. Elle sera disponible en version coupé, comme en découvrable à partir du printemps 2020.
 

txt_porsche-911-turbo-s-coupe-route-arriGrâce à son aileron ajustable, la 911 Turbo S nouvelle génération dispose d'un appui supplémentaire de 100 kg à 330 km/h.
Plus puissante, plus légère

En attendant l’arrivée officielle de l’auto, Porsche en dévoile un peu plus sur sa fiche technique. Si l’ancienne 991 affichait 580 ch (et jusqu’à 607 ch pour la version Exclusive Series), la nouvelle 992 Turbo S grimpe jusqu’à 650 ch. Le couple de son flat-6 3.8 biturbo en profite pour passer de 700 à 800 Nm. Ajoutez à cela un gain de près de 50 kg annoncés par les ingénieurs et vous obtenez le 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) franchit en 2,5 s, soit 0,1 s de mieux que l’actuelle version. Les quatre roues motrices sont toujours proposées d’office, et la boîte à double embrayage passe, comme sur la 911 Carrera, à 8 rapports. En revanche le dernier rapport a été revu pour atteindre la vitesse de pointe de 330 km/h.
 

txt_porsche-911-turbo-s-coupe-route-profLe flat-6 3.8 biturbo de la nouvelle 911 Turbo S affiche 650 ch pour 800 Nm de couple.
Des étriers plus grands pour s'arrêter

Côté comportement sur la route, si la suspension adaptative est proposée de série, il est possible d’opter pour une version abaissée de 10 mm, soit 20 mm par rapport à l’ancienne version. Les roues arrière directrices sont toujours proposées de série. Pour arrêter l’engin, Porsche a recours à des étriers à 10 pistons à l’avant (contre 8 auparavant). Plus large que sa devancière, l’auto dispose également d’un aileron ajustable qui offre un appui de près de 100 kg à 330 km/h.

A LIRE. Essai extrême : la Porsche 911 type 992 à l'assaut du Nürburgring !

 



#42
Guest_Richard_*

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merci Xavier! ;)


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#43
osmose

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C'est beau !!


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#44
Guest_Richard_*

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800nm! ça doit "dépoter" sévère!!! :blink:



#45
AlexTenZ

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Quel chef d'oeuvre je suis bouche-bé :D



#46
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Un seul mot ,magnifique.

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#47
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650 cv; jusqu'où iront-ils?.....



#48
Olten

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650 cv; jusqu'où iront-ils?.....

Jusqu'à ce que Paul demande grâce ! :P



#49
Paul

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Bof, tu sais, ce ne sont que des 'bagnoles'... ;):792873:

 

 

650 cv; jusqu'où iront-ils?.....

 

' Jusqu'où s'arrêteront-ils ? ', disait Coluche. :)

 

 

L'éternelle force de Porsche, avec ces sportives, c'est de proposer des polyvalentes utilisables (ça sortira en cabrio) alors qu'on touche au monde de l'hyper-car.

 

Je pensais que la Turbo viendrait avec une hybridation ... ce n'est sans doute pas le cas sur ce 1er modèle 992, si on gagne 50 kilos. On verra le 3 mars...

 

 

Je me suis permis de greffer ton sujet sur celui qui existait et de le ramener en section 992, Xavier. Merci de nous l'avoir posté et ... reste à l'affût! ;)


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#50
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Sacré bête cette 992 Turbo. Ça doit coller au siège sévère :o



#51
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Purée elle est magnifique....le prix va l'être aussi surement :)



#52
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Table sur le double du prix de la Carrera.

 

Plus quelques options... :huh: :)


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#53
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Wow sacrée bête! 50kg en moins, 10pistons de freins et 800nm! Quel monstre! La concurrence va trembler, enfin quelle concurrence
Je sens que cette turbo sera plus rapide que la dernière gt2rs.


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#54
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Reste une différence de châssis et de watts.

Après, à ce niveau, où on ne compte plus le 0 à 100 mais le 0 à 200... ;)

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#55
Gasy

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Les chiffres sont tous impressionnants !!


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#56
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Peut importe le modèle, on s'achète une Porsche, le reste c'est du détail !

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#57
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Et encore Porsche c soft je trouve, ils améliorent le châssis surtout. Et c’est mieux. Chez fefe c’est 100cv à chaque nouveau modèle.


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#58
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Sinon, une victime de plus du corona-bandeau rouge !!! ;):o

 

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#59
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....sauf aux US semble-t-il ! ;)

Ceci explique aussi cela en termes de marché.


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#60
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Dans un univers automobile qui tend de plus en plus à l’éradication du moteur thermique, tout du moins dans de très nombreuses villes du globe et de plus en plus nombreuses, c'est assez étrange de voir PORSCHE continuer dans l'escalade de la puissance ! ..... heureusement ! 

 

L'Europe ne représente qu'un petite partie de la clientèle de cette voiture.

 

Pas sûr aussi que les acheteurs de Turbo soient ceux qui roulent le plus ... ou le plus fort (les performances en piste, c'est plutôt GT3-RS).

 

Pour ma part, j'aurai en tout cas super-profité de la 991.1 Turbo S, une voiture complète et incroyable qui, pour la 1ère fois depuis que j'achète des Porsche, me calme l'envie d'acquérir un modèle plus récent, 'plus-plus'.

 

Je ne pense pas que j'achèterai un jour un engin encore plus 'costaud' que cette 991.

 

J'ai d'ailleurs le même sentiment en ce qui concerne mes daily 'limousine'. Une Taycan? 200K€? 5 ans pour que ça soit fiabilisé et décoté? J'aurai 65?... Mouais, on verra.


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