268 réponses à ce sujet

[rtooky]

Comment ton fils a pu s'endormir avec les 9000 tours ?!

Le ronronnement du 4l a du le bercer !
Je ne suis pas monté à 9000tr, je n’ai pas eu beaucoup d’occasions !

En tout cas la bonne nouvelle est que les liaisons de malade ne seront pas un problème !


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[seb02]

superbe machine qui écrase toute les autres vu son gabarit, un look d'enfer

au plaisir de la rencontrer lors d'une sortie..

beaucoup de plaisir à son volant

[Dan87]

J'ai vu passer hier au col du Marchairuz en "mode attaque" la jumelle de ton nouveau jouet Toky, whaouh quel son dans les tours 🤩

[rtooky]

J'ai vu passer hier au col du Marchairuz en "mode attaque" la jumelle de ton nouveau jouet Toky, whaouh quel son dans les tours

Mais ouiii j’ai craqué juste à cause de ce moteur! Il est dingue:
/rauque à bas régime,
Plus tu montes dans les tours, plus le bruit devient métallique
Il y a l’ISP de la pdk, ca claque très fort surtout quand tu rétrogrades!

Lundi 8, je l’emmène sur circuit avec le club Porsche GB à Snetterton, cela va être le grand test.


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[AlexTenZ]

Lundi 8, je l’emmène sur circuit avec le club Porsche GB à Snetterton, cela va être le grand test.
 

Et cet été sur la côte ? Tu te feras le Paul Ricard ? Le castellet ?

[rtooky]

Et cet été sur la côte ? Tu te feras le Paul Ricard ? Le castellet ?

tu me verras peut-être dans le sud cet été mais en Sharan turbo D


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[AlexTenZ]

tu me verras peut-être dans le sud cet été mais en Sharan turbo D


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Alors pourquoi avoir pris ta GT3 en Lhd:D ? 

[tophebboy]

Wow je découvre seulement ce sujet! Congrats en retard !!!

[rtooky]

Alors pourquoi avoir pris ta GT3 en LWD ?

Pour faire du circuit, que la voiture soit lhd ou rhd n’a pas d’importance.
Le pts comme cette couleur n’existe pas en rhd.


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[AlexTenZ]

Pour faire du circuit, que la voiture soit lhd ou rhd n’a pas d’importance.
Le pts comme cette couleur n’existe pas en rhd.
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Ah je ne savais pas ! LHD* pardon

[JéJé3.4]

Mais ouiii j’ai craqué juste à cause de ce moteur! Il est dingue:
/rauque à bas régime,
Plus tu montes dans les tours, plus le bruit devient métallique
Il y a l’ISP de la pdk, ca claque très fort surtout quand tu rétrograde!

Lundi 8, je l’emmène sur circuit avec le club Porsche GB à Snetterton, cela va être le grand test.


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ISP..., what do you mean ?:icon_scratch:Auto Blip ?

[JéJé3.4]

Alors pourquoi avoir pris ta GT3 en LWD ? 

Long Wheel Drive...nouvelle option Porsche, whatever that means !

[rtooky]

ISP..., what do you mean ?:icon_scratch:Auto Blip ?

Intelligent Shift Program, specifique aux pdk-s

 

"La boîte PDK a été adaptée spécifiquement pour la nouvelle 911 GT3. Les sept rapports sont tous axés sur les performances. Ainsi, la vitesse maximale est atteinte au septième rapport. La commande électronique spéciale de la boîte de vitesses de l’Intelligent Shift Program (ISP) assure des passages au rapport supérieur en accélération et des rétrogradages en décélération encore plus spontanés et plus rapides. En mode SPORT, les rétrogradages sont plus agressifs au freinage. En accélération, les points de passage des rapports sont déplacés encore plus en arrière."

 

https://presskit.por...1_GT3_PM_FR.pdf

 

PS: je viens de remarquer que le site du dossier de presse des gt3 et gt3 rs a ete vide de son contenu. Ils preparent certainement l'arrivee de la 992 gt3

[Paul]

...
Lundi 8, je l’emmène sur circuit avec le club Porsche GB à Snetterton, cela va être le grand test.
 

 

Pense un peu à nous ... GoPro ?!!!

[rtooky]

derniere sortie de l'annee hier au bugatti le mans.

La bonne nouvelle est que j'ai retrouve la gopro qui a ete bien emballe par les demenageur, la mauvaise est que je l'ai retrouvee le lendemain de la journee!! 

 

J'ai beaucoup d'apprehension et de plaisir au volant de cette gt3. La piste etait tres glissante le matin avec beaucoup de drapeau rouge. l'apres midi fut un regal.

 

j'ai fait un tete a queue devant une gt3 a l'entree de la ligne droite, heureusement sans bobo 

 

le toit d'une viper juste devant moi s'est envole de 10m en hauteur: il etait a 235 moi 230 en bout de ligne droite... j'ai eu tres tres chaud, je suis parti en S a 180 en paniquant voyant le toit mais au final, j'ai reussi a rattraper et a passer SOUS le toit:lol:

 

une gt40 est parti dans les rails:( 

 

 

j'ai encore beaucoup de mal a apprivoiser la bête, cela n'a absolument rien a voir avec le cayman qui se prend en main tres facilement. 

 

 

 

 

[Propulc]

ah oui journée chaude quand même  

 

La 911 a un autre mode d'emploi qu'un Cayman mais ça viendra vite

 

Très belles photos !!!

[FIA]

Pas de vidéo mais belles photos

[Paul]

Elle est magnifique, ta voiture, Toky.

 

Un autre registre que la A110, n'est-ce pas?

 

 

GT40... La Ford GT actuelle? La Ford GT d'il y a 15 ans ???

 

 

Ne nous dis pas qu'il s'agit qu'une vraie GT40 de l'époque?!

 

La météo ne semblait pas favoriser la prise en main de ta GT3 (tu étais en Cup2 ???). Le gars en Dodge ne devait pas en mener plus large (difficile à mener, ce monstre, je crois)

T'inquiète, au Spain Tour, il fera sec !

 

Viper, Ford GT(40?), fight de GT3 ... tu navigues dans quel espace, désormais?...

[rtooky]

merci Paul

c'etait malheureusement la vieille gt40 d'il y a 15ans. 

 

 

 

 

j'etais en cup2 effectivement... c'etait impossible de rouler au dela de 4000tr le matin, je passais mon temps a faire des corrections du volant.

 

 

Le gars en doge tuné avait beaucoup de mal oui, a l'entree de la ligne droite il est parti en S a vouloir accelerer trop tot. je me suis des lors bien mefie en prenant bien mes distances mais j'etais tres tres loin d'imaginer que son toit (en dur) allait s'envoler.

 

je suis monte en passager d'une alpine PE avec les amortisseurs et barres stabilisatrices modifies. Le comportement n'a plus rien a voir, l'effet danseuse a disparu. 

 

La gt3 n'a clairement rien a voir avec l'alpine surtout sur piste. Le moteur a différent niveaux de timbre d'aggressivite. Avant 3/4ktr/min il n'y a rien. Mon gts etait meme plus demonstratif, mais au dela mamamia c'est theatral.

[Paul]

...

c'etait malheureusement la vieille gt40 d'il y a 15ans.

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j'etais en cup2 effectivement... c'etait impossible de rouler au dela de 4000tr le matin, je passais mon temps a faire des corrections du volant.

...

La gt3 n'a clairement rien a voir avec l'alpine surtout sur piste. Le moteur a différent niveaux de timbre d'aggressivite. Avant 3/4ktr/min il n'y a rien. Mon gts etait meme plus demonstratif, mais au dela mamamia c'est theatral.

 

Clair qu'en mi-slick, même les super Cup2, sous la pluie, ça ne va pas. On voit souvent les GT3 simplement rentrer aux stands par ce temps (ne pas risquer de dégâts).

 

J'aurais même dit qu'il faut 5000 tours au compteur pour que la GT3 commence à 'se donner' ... Et encore, en mode PDK Sport.

 

Pour l'anecdote, la Ford d'il y a 15 ans s'appelle GT (comme l'actuelle). La GT40 est l'originelle, des années 60. (ça vaut une fortune). Il existe des replicas...

 

La Viper et son énorme moulin (V10 de 8L ?) était déjà réputée peu docile. De là à la voir se saborder en pièces détachées... Ce phénomène (de toit qui s'arrache) n'existait-il pas aussi sur certaines anciennes Lotus (???)

Le pilote a aussi dû avoir une sacrée secousse, avec un toit qui s'envole à > 200... !