31 réponses à ce sujet

[750machiv]

Perso, je ne suis pas fan des BMC, Green et autre K&N.

Ce sont des produits d'un autre âge, pas réellement adaptés aux moteurs modernes et à leur gestion hyper pointu...

C'était bon au temps des carbu...

Maintenant, le risque d'abîmer l'emporte sur les "avantages microscopiques" procuré par ce type de filtre.

 

En tout cas, je ne recommande pas...

 

En compêt' je ne dis pas, mais sur route...

[claude]

Perso, je ne suis pas fan des BMC, Green et autre K&N.
Ce sont des produits d'un autre âge, pas réellement adaptés aux moteurs modernes et à leur gestion hyper pointu...
C'était bon au temps des carbu...
Maintenant, le risque d'abîmer l'emporte sur les "avantages microscopiques" procuré par ce type de filtre.
 
En tout cas, je ne recommande pas...
 
En compêt' je ne dis pas, mais sur route...

Je suis de ton avis Jean Jcques.
Je pense surtout au risque de polluer la sonde débitmètre avec un excès d''huile du filtre, avec les emmerdements que cela peut provoquer.

[Alex]

Pour moi perso c’est filtre papier!

[Paul]

Perso, je ne suis pas fan des BMC, Green et autre K&N.

Ce sont des produits d'un autre âge, pas réellement adaptés aux moteurs modernes et à leur gestion hyper pointu...

C'était bon au temps des carbu...

Maintenant, le risque d'abîmer l'emporte sur les "avantages microscopiques" procuré par ce type de filtre.

 

En tout cas, je ne recommande pas...

 

En compêt' je ne dis pas, mais sur route...

 

 

Je suis d'accord.

 

On est 'tous' passés par là, l'envie de se singulariser un peu, de faire comme les potes qui trouvent que 'c'est définitivement trop génial', les échappements tiers (plus nécessaires depuis 9x1), les filtres (pour faire un peu de bruit en plus... en se disant qu'on a gagné 2, peut-être 3CV's ... au moins! , parfois les ressorts courts, les cales, les plenum IPD et les Y-pipes au lieu de T, pour ceux qui avaient 1'500.- USD à galvauder, les durites 'aviation'...

 

Et puis, on mûrit. On a passé son envie, on a vu, on connaît, on n'en a plus besoin.

 

Sauf peut-être pour les catas 200 cellules, qui apportent un vrai 'plus' en terme de sonorité et surtout de reprise en bas des tours, au moins jusque la génération 981 (catas plus permissifs).

 

Nos montures mûrissent, aussi: elles nous en donnent désormais tant, de base ... La plupart d'entre nous est bien incapable de titiller les limites de nos voitures modernes. Pourquoi les modifier, penser qu'on est 'plus fort' que les ingénieurs Porsche qui conçoivent nos voitures?...

 

En ce qui me concerne, je ne touche plus à rien depuis que je suis passé sur 991 et quand je suis rapidement repassé sur 981GTS entre deux, je n'y ai rien touché non plus. Stock, sur nos modernes tellement généreuses, ça me convient, désormais.

 

Est-ce que je vieillis?

[750machiv]

En ce qui me concerne, le seul "plus" que j’accepte me sera indiqué par un banc Dyno!!!

Pas sur une préparation globale, mais juste sur le changement du filtre...

Bien souvent, on gagne "des miettes" pour pas mal de perturbation par ailleurs...

[750machiv]

 

Est-ce que je vieillis?

 

Ah, toi aussi!!!

[750machiv]

D'accord, mais ton auto était déjà "préparée", avec un cata et une reprog...

Donc, on ne parle plus d'un swapping simple, entre un filtre papier et un K&N...

[Tux]

Je suis d'accord.

 

On est 'tous' passés par là, l'envie de se singulariser un peu, de faire comme les potes qui trouvent que 'c'est définitivement trop génial', les échappements tiers (plus nécessaires depuis 9x1), les filtres (pour faire un peu de bruit en plus... en se disant qu'on a gagné 2, peut-être 3CV's ... au moins! , parfois les ressorts courts, les cales, les plenum IPD et les Y-pipes au lieu de T, pour ceux qui avaient 1'500.- USD à galvauder, les durites 'aviation'...

 

Et puis, on mûrit. On a passé son envie, on a vu, on connaît, on n'en a plus besoin.

 

Sauf peut-être pour les catas 200 cellules, qui apportent un vrai 'plus' en terme de sonorité et surtout de reprise en bas des tours, au moins jusque la génération 981 (catas plus permissifs).

 

Nos montures mûrissent, aussi: elles nous en donnent désormais tant, de base ... La plupart d'entre nous est bien incapable de titiller les limites de nos voitures modernes. Pourquoi les modifier, penser qu'on est 'plus fort' que les ingénieurs Porsche qui conçoivent nos voitures?...

 

En ce qui me concerne, je ne touche plus à rien depuis que je suis passé sur 991 et quand je suis rapidement repassé sur 981GTS entre deux, je n'y ai rien touché non plus. Stock, sur nos modernes tellement généreuses, ça me convient, désormais.

 

Est-ce que je vieillis?

Salut Paul,

Tu ne vieillis pas..... c'est la sagesse.