19 réponses à ce sujet

[nicof600]

Bonjour tout le monde, 

 

je suis l'heureux propriétaire d'une magnifique 996 C4 Cab qui à 103 Mkms qui marche très bien mais qui commence à pomper très fort ce qui va me contraindre à changer les amortisseurs.

J'aimerai changer les 4 et pourquoi pas la rabaisser de 2 - 3 cm mais je suis un peu perdu lorsqu'il faut choisir la marque.

il y a bien les KitBlistein ou KW mais c'es hors de prix.

Quelqu'un a déjà poser des kit des marques BC Racing, D2 Racing, Ceika? 

si oui quels en sont les retours? tenue de route, confort, réglage?

 

merci de vos retours et keep safe

[Gerdou]

Pour info, je viens de faire monter des Bilstein B6 sur ma turbo, donc même chassis que toi et c’est le top, a mon avis pas besoin de la rabaisser les B6 sont déjà assez ferme , perso j’adore comme ça et je suis assez exigeant sur la tenue de route, tu peux lire la fin de mon post sur ma Turbo si tu veux plus de ressenti

[750machiv]

Merci pour l'adresse Richard!

Les prix ont l'air particulièrement bien placés...

En tout cas ils le sont pour mes damptronic...

[nicof600]

Top merci pour les infos pour les blistein

 

des infos sur les autres marques?  BC Racing, D2 Racing, Ceika

 

Voire KONI?

[Dan87]

Les prix sont à l'unité ou par train roulant ?

[jpp]

Tu veux changer seulement les amortisseurs ou amortisseurs + ressorts ou passer directement à des combinés filetés ?

pas la même histoire et pas non plus le même budget ....

Pour sortir des classiques kits Bilstein, j'ai vu de bons retours sur Ohlins mais aussi sur BC pour un usage routier

[alinkonito]

Nous avons mis sur notre 996 3.4 Cab des B4 et cela fait parfaitement l'affaire en terme de tenu de route (meme lors de nos sorties quelques peu musclées parfois...) tout en préservant un confort bien agréable lors des liaisons. 

[nicof600]

Tu veux changer seulement les amortisseurs ou amortisseurs + ressorts ou passer directement à des combinés filetés ?

pas la même histoire et pas non plus le même budget ....

Pour sortir des classiques kits Bilstein, j'ai vu de bons retours sur Ohlins mais aussi sur BC pour un usage routier

en fait, je suis un peu perdu comme je vous l'ai dit. J'aurais bien voulu avoir quelque chose d'un peu plus sport mais je ne veux pas d'un bout de bois car je l'utilise essentiellement pour faire des balades. je pense que je vais rester sur quelque chose de plus simple et moins sportifque des combines filetes, par contre est ce que je change les ressorts pour la rabaisser un peu , c'est une des questions. Quelqu'un a-t-il deja essayé des KONI? et si oui quel modele? 

merci en tout cas pour vos retours

[Gerdou]

Si tu veux garder un minimum de confort, ne la rabaisse surtout pas, déja avec des B6 tu perds en confort par rapport a de l'origine au profit de la tenue de route, pour moi sur la Turbo c'est le maximum acceptable ensuite c'est un bout de bois. 

[jpp]

Si tu changes tes ressorts tu vas être très bas et la caisse va souvent toucher le sol car les ressorts c'est -25/-30mm

Tu seras plus ferme aussi, il n'y a pas de miracle, avec des ressorts plus courts la course est réduite donc c'est plus dur.

Tu perdras en confort routier, et Madame ne sera pas contente, pas contre si tu fais de la piste tu seras certainement satisfait

 

Avec des combinés filetés tu peux régler l'abaissement, en étant plus raisonnable par exemple -15mm seulement et tu préserveras un peu le confort

Certains combinés sont aussi réglables en dureté / rebond ce qui te permet de les ajuster en fonction de ton besoin piste ou route

 

A ta place, je changerai que les amortisseurs (B4 par exemple) ou alors je partirais sur des combinés filetés réglables mais je ne mettrais pas des ressorts courts

 

Ce n'est bien sur que mon humble avis ....

[nicof600]

Si tu changes tes ressorts tu vas être très bas et la caisse va souvent toucher le sol car les ressorts c'est -25/-30mm

Tu seras plus ferme aussi, il n'y a pas de miracle, avec des ressorts plus courts la course est réduite donc c'est plus dur.

Tu perdras en confort routier, et Madame ne sera pas contente, pas contre si tu fais de la piste tu seras certainement satisfait

 

Avec des combinés filetés tu peux régler l'abaissement, en étant plus raisonnable par exemple -15mm seulement et tu préserveras un peu le confort

Certains combinés sont aussi réglables en dureté / rebond ce qui te permet de les ajuster en fonction de ton besoin piste ou route

 

A ta place, je changerai que les amortisseurs (B4 par exemple) ou alors je partirais sur des combinés filetés réglables mais je ne mettrais pas des ressorts courts

 

Ce n'est bien sur que mon humble avis ....

merci beaucoup pour ton retour

[nicof600]

j'avais des B6+ressorts courts sur 986s, une auto transfigurée au niveau châssis, un très bon souvenir et une belle polyvalence malgré le rabaissement.

 

merci pour cette jolie photo. des B6 avec ressorts courts, ça rigidifie pas trop la caisse? elle ne se plie et grince pas trop?

[Gerdou]

merci pour cette jolie photo. des B6 avec ressorts courts, ça rigidifie pas trop la caisse? elle ne se plie et grince pas trop?

Normalement les B6 sont fait pour des ressorts normaux pour ressorts courts il faut mettre des B8 sinon on ne fait pas travailler les amortisseurs correctement . 

 

Franchement rien que des B6 ça transfigure le comportement moi je ne jouerai pas sur la hauteur de caisse qui va plus t'ennuyer que t'aider. 

[dom2b69]

Salut, tu as opté pour quelle solution finalement ? Quel est ton ressenti ?

[nicof600]

j'ai reporté mon changement car depuis j'ai changé les bras de suspension avant et c'est déjà beaucoup mieux.

je ferais ça plus tard, pour l'instant elle est beaucoup mieux comme ça.

[jerome 45]

j ai des bilstein pss10 sur 996 turboreglable en hauteur et durete , c est pas donne mais c est vraiment le top