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9FF PORSCHE 911 Turbo PDK 910PS / 1096 NM


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18 réponses à ce sujet

#1
Paul

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PORSCHE 911 Turbo PDK 9FF 910PS / 1096 NM (Coupé)

 

 

Je la connaissais dans les générations antérieures (et croyais même 9FF disparu, en faillite...); c'est la première que je la vois passer à vendre en Suisse en version 991 (base 991.1 Turbo).

 

 

https://www.autoscou...JobNotification

 

 

Le prix de 150KCHF souhaité, pour un tel engin, aux performances aussi hors normes qu'inutiles (?) mais au look tout à fait harmonieux, ne me semble vraiment pas démesuré.

 

Son intérieur est celui d'une (luxueuse) Turbo basique, si ce n'est un afficheur Racelogic.

 

Aucune idée si les renforts mécaniques apportés maintiennent la fiabilité de cette voiture, qui affiche tout de même 34'000.- kms (n'a pas encore 'explosé' à ce kilométrage... :D).

 

bc911-1588377516-U150.jpg

 

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bc911-1588377688-U150.jpg

 

bc911-1588377707-U150.jpg

 

bc911-1588377731-U150.jpg

 

 

Si ce n'était pas à l'autre bout du pays, j'irais bien faire un tour et essayer ce monstre... :D (qui reste relativement discret... je trouve l'aileron AR très élégant).

Si le 100-200 est envoyé en 4,4 secondes comme mentionné, on doit être autour des 7 secondes sur le 0-200...:rolleyes:

'me demande ce qu'on trouve comme pneus pour encaisser les accélérations de cette brute...

La voiture est garantie 12 mois et ce garage est très réputé pour ses voitures d'exception. Il porte bien son nom...

 

Voyez-donc la liste des voitures qu'ils vendent... :blink: https://www.autoscou...ice_desc&page=1

 

 

bc911-1588378400-U150.jpg. . .


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#2
kayzer

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Elle a une belle gueule cette Turbo



#3
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Dans la liste d'options , je ne vois pas le parachute ; un oublis , sans doute ...  :huh:


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#4
Alex

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La grande question: est-elle pilotable?

Typiquement le genre de bagnole qu’on revend parce qu’un jour de pluie on a du prendre une chambre d’hôtel plutôt que de rentrer à la maison...

#5
Guest_Richard_*

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La grande question: est-elle pilotable?

Typiquement le genre de bagnole qu’on revend parce qu’un jour de pluie on a du prendre une chambre d’hôtel plutôt que de rentrer à la maison...

:D



#6
Guest_Richard_*

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de belles autos, ma préférence à cette verte:

 

bc911-1588403821-U157.png


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#7
Gasy

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La grande question: est-elle pilotable?
 

J'me posais la même question : à quel moment on profite pleinement de la modif'??!!

Faut faire un stage de pilotage avant de la maitriser :D .


INSTA : @porsche.997GT3


#8
Guest_Richard_*

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ce sont des autos pour amateurs de run en ligne droite, on peut éprouver du plaisir à se faire coller au fond du siège par une mécanique survitaminée.

 

après dans du sinueux on sait très bien que la puissance n'apporte rien, ça peut même devenir un handicap si peu ou mal maitrisé.



#9
reno64

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La RUF CTR2 rouge a l’air pas mal non plus

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#10
iron8

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@Paul : vu comment tu parles de ta turbo S "de base"... Difficile d'imaginer 350cv supplémentaires.

C'est presque donné au vu des performances d'hypercar !

#11
Paul

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Clair.

... un tel engin, aux performances aussi hors normes qu'inutiles (?) ...



On voit plus souvent des GT-R modifiées de la sorte et je me demande à chaque fois combien de temps la mécanique va résister (déjà que le gadget 'launch control' avait été enlevé en Europe des GT-R, qui n'y résistaient pas...).

Mais 9FF était un nom qui avait une réputation, voici quelques années.
J'ai pas investigué qui est le sorcier qui a signé sur la trappe à essence.

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#12
nicogri

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Je préfère largement 9ff à techart...

Après c'est pas la même salade 9ff prend ton argent pour beaucoup de puissance et un peu d'aero et techart pour faire des modifs de bof.

Bref elle est vraiment bien placée en prestation / prix et ça doit arracher les calbutes un truc comme ça.

Un jour peut être... Car on va pas se mentir 350ch c'est un peu juste

#13
Alex

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RUF c’est quand même autre chose...
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#14
nicogri

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Ruf c'est Ruf... c'est un constructeur légendaire alors que les autres ne sont "que" des préparateurs si je ne m'abuse (et je peux m'abuser)
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#15
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Ruf c'est Ruf... c'est un constructeur légendaire alors que les autres ne sont "que" des préparateurs si je ne m'abuse (et je peux m'abuser)


C’est exact

#16
Paul

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Ruf, forgé à la force de la passion, de la qualité et de la volonté dans la durée jusqu'à gagner le respect de Porsche.

 

Peut-être Singer, le pendant américain.

 

 

Pour cette 9FF, pour autant qu'elle soit fiable (elle a 34'000.- kms), c'est plutôt à mon avis une orientation piste (base 991.1, ajout des freins céramiques, rigidification châssis KW 'race'), avec peut-être l'idée de régater avec les GT2-RS sur des circuits comme Dijon ou Castellet... (le vendeur fait un clin d'oeil en annonçant 100-200 en 4,4 sec).

 

Et sur les longues lignes droites de ces circuits, on est content d'avoir des chevaux... :D

 

Sur route, complètement inutile, bien entendu.


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#17
Guido

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Très belle 911 à un prix abordable vu la cavalerie....Mais ou peut-on l'exploiter ? si ce n'est que sur circuit ou pour semer la Mégane RS des gendarmes….avec ses 265 poneys. :lol:   


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#18
Guido

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Paul: Une petite reprise de la tienne et tu repars avec 400 cv de plus.....Zut j'oubliai elle a un toit rigide  :(   


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#19
Paul

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...Zut j'oubliai elle a un toit rigide  :(   

 

Figure-toi que ça m'a effleuré l'esprit... :P

 

 

 

Je me suis quelque peu baladé sur le site 9FF...

 

https://www.9ff.com/...eering--en.html

 

 

On sent qu'on a affaire à une petite équipe, bien entendu, mais avec une volonté de professionnalisme. Une boîte d'ingénieurs (plutôt jeunes) ...

 

Ils revendiquent le statut de constructeur. Avec l'idée d'emboîter le pas à RUF ? Le 'maître' s'appelant ici Jan Fatthauer.

 

Ils ont construit des trucs de dingue, manifestement. :o Même si je n'ai rien vu qui concerne les technologies actuelles impliquant une assistance électrique (ce qui serait une façon de se distinguer ?)

 

J'aime leur slogans...

 

 

 

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Influence CTR-3 ?

 

 

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Respect. Et beaucoup de succès, les gars... ;)


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