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Tuto changer la courroie 991 phase 1


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10 réponses à ce sujet

#1
jblr83

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Pour compléter le gros entretien des 6 ans fait sur ma 991, il me restait à changer la courroie.
C’est une Continental, réf : 9A110221890

Au préalable, il faut retirer le pare-chocs arrière : https://www.boxster-...tres-à-air-991/

Le capot moteur relevé, on relève aussi l’aileron pour pouvoir le démonter.
Enlever le cache supérieur moteur avec ses 2 ventilateurs, c’est juste clipsé. Déconnecter les 2 connecteurs électriques des ventilateurs :

bc911-1590001817-U3251.jpeg

Déconnecter la prise de l’aileron (en haut à droite face au moteur) en s’aidant d’un petit tournevis :

bc911-1590001920-U3251.jpeg

Enlever le bouchon de liquide de refroidissement, mais laisser celui du remplissage d’huile en place. Enlever l’écrou de 10mm (rond rouge) qui tient en place le cache plastique :

bc911-1590002190-U3251.jpeg

Lever légèrement ce cache pour accéder à la vis de l’aileron. Dévisser les 4 torx T45 (2 de chaque côté) qui tiennent l’aileron, et n’oubliez pas de remettre le bouchon de ldr :

bc911-1590002496-U3251.jpeg

Enlever tout le bloc qui tient l’aileron :

bc911-1590002621-U3251.jpeg

Prévoir un endroit safe pour poser l’aileron sans rayer la peinture

bc911-1590002702-U3251.jpeg

On passe maintenant à la dépose de la boîte à air.

bc911-1590003159-U3251.jpeg

- Dévisser les deux écrous sous l’ensemble, encerclés en vert sur la photo.
- Déclipser le tube du sound symposer (rond rouge sur la photo), juste à pincer à la main et tirer.
- Dessérer largement le collier de l’admission (cercle bleu), et tirer vers l’arrière pour le déconnecter.
- Déclipser le petit tuyau de dépression (cercle violet).
- Déconnecter les prises électriques des 2 électrovalves (cercles jaunes). Pour ça, enlever le clip en métal et tirer sur la prise :

bc911-1590003585-U3251.jpeg

On peut maintenant enlever la boîte à air entièrement. Profitez-en pour changer les filtres à air si ce n’est déjà fait.

On enlève ensuite ce petit pare-chaleur (Flèche bleue), deux écrous de 10 (cercles jaunes) :

bc911-1590003915-U3251.jpeg

Enlever ce boulon (14mm de mémoire ?) de support moteur et cette « entretoise ». Obligatoire pour pouvoir enlever la courroie :

bc911-1590004601-U3251.jpeg
bc911-1590004642-U3251.jpeg

On peut maintenant enlever l’ancienne courroie. Avec une clé plate de 30mm, on fait levier dans le sens des aiguilles d’une montre pour détendre la courroie. On retire l’ancienne et on met la neuve en place. Je me suis aidé de ce schéma de Porsche :

bc911-1590004858-U3251.jpeg

Là, c’est mieux d’être 2. Mon fils a tenu la clé de 30mm pendant que je changeais la courroie, en commençant par le haut, puis par dessous.
La nouvelle courroie se remet en place très facilement, il y a des sortes de guides sur les poulies et avec les rainures, ça aide bien.

Plus qu’à remonter le tout en sens inverse. Pour moi le plus long à été de tout nettoyer. Sinon, une heure suffit.
C’est pas mal de démontage, mais la 991 est vraiment très agréable pour travailler. Tout est vraiment bien pensé et assez facile au final.

J’espère que ça servira a quelqu’un, n’hésitez pas à vous lancer, ça vaut le coup (et le coût aussi, lol)…
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#2
Alex

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Bravo!!!

On voit quand même l’ampleur de la tâche à réaliser si on compare avec un 997...
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#3
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Beau boulot JB 


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#4
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Beau boulot !!!       et toujours satisfait de son travail lorsque l'on a terminé!!!


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#5
jblr83

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Beau boulot !!!       et toujours satisfait de son travail lorsque l'on a terminé!!!

Merci, et surtout rassuré après l’essai, que tout marche bien et sans défaut au tdb…

Satisfait aussi d’avoir économisé une belle facture chez le stealership…
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#6
Nayleen

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Bravo!!!

On voit quand même l’ampleur de la tâche à réaliser si on compare avec un 997...

 

C'est ce que j'allais dire. On se plaint souvent du manque d'accès sur un moteur central, mais quand tu vois tout ce qu'il faut systématiquement démonter sur une 991 c'est pas bien mieux au final.



#7
kayzer

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Bravo!

Du très bon travail... faut oser quand même.

Mais le principal étant que cela te paraisse simple et surtout que tout fonctionne bien après remontage.

 

Perso, j'oserais pas faire ça.


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#8
Guest_Richard_*

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Merci Jean-Baptiste, tuto épinglé. ;)


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#9
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Merci pour ce tuto ça me servira bientôt.


Jm
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#10
Guest_Re135_*

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Très bon tuto , très bien réalisé.
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#11
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Merci du partage ;)


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